[發明專利]可變的改變氣門的升程量的可變氣門裝置

有效

• 申請號: 201410302671.3
• 申請日: 2014-06-27
• 公開（公告）號: CN104564204B
• 公開（公告）日: 2018-10-12
• 發明（設計）人: 郭永弘;黃圭漢;孔鎮國;辛起旭;金遠圭;崔命植
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社
• 主分類號: F01L1/24
• 分類號: F01L1/24;F01L1/12;F01L13/00
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;王錦陽

本發明涉及一種用于改變氣門的升程量的可變氣門裝置。根據本發明的示例性實施方案的用于改變氣門的升程量的可變氣門裝置包括：分別設置為打開或關閉端口的第一氣門和第二氣門；搖動臂，在其中第一氣門擠壓部分和第二氣門擠壓部分形成在兩側以擠壓所述第一氣門和所述第二氣門；一個支撐部分，其支撐與所述搖動臂上的所述第一和第二氣門擠壓部分分開的部分；脫離本體，所述脫離本體通過脫離銷能夠旋轉地設置在所述搖動臂上；凸輪軸，所述凸輪軸形成有第一凸輪和第二凸輪以分別擠壓所述脫離本體和所述搖動臂；以及閂鎖銷，所述閂鎖銷選擇性地將所述搖動臂與所述脫離本體固定，并且設置為在所述第一氣門和所述第二氣門布置的方向上移動。

相關申請的交叉引用

本申請要求2013年10月28日向韓國知識產權局提交的韓國專利申請第10-2013-0128674號的優先權和權益，該申請的全部內容通過引用而合并于此。

技術領域

本發明涉及一種可變氣門裝置，其將氣門提升用于打開連接至燃燒室的進氣端口和排氣端口，并且改變升程量，從而根據發動機的驅動條件來改善效率。

背景技術

用于改變位于內燃機發動機中的氣門的移動的部分方法是已知的。

所述方法使用凸輪軸、搖臂或者指狀隨動器來控制氣門的移動。

可變氣門裝置用于內燃機發動機，其目的是改善燃料效率，并且已有使用凸輪特性來直接控制氣門的升程的方法和使用空動(lost motion)來控制氣門的升程的方法。

液壓間隙調節器用于減少在可變氣門系統上的氣門與搖動臂之間的間隔，而簡化可變氣門裝置和液壓間隙調節器是比較困難的。

圖5示出了可變氣門裝置的截面圖。參考圖5，可變氣門裝置包括搖動臂150、脫離銷(lost pin)155、脫離本體(lost body)140、輥子125、引導銷160、閂鎖銷425、閂鎖彈簧420、閂鎖蓋415、氣門135、和液壓間隙調節器120。

閂鎖銷425插入到閂鎖凹槽405中，閂鎖凹槽405形成于搖動臂150上的脫離銷155的相對側處，并且閂鎖彈簧420朝著脫離銷155彈性擠壓閂鎖銷425。

同時，搖動臂150基于液壓間隙調節器120的支撐點而逆時針旋轉，從而在向下方向上反復擠壓氣門135，并且通過搖動臂150的高速旋轉運動而在左側形成閂鎖銷425的慣性力，因而可能導致閂鎖銷425的控制精度變差。

此外，在設有兩個氣門135和兩個液壓間隙調節器120的情況下，在液壓間隙調節器120與搖動臂150之間形成間隔或偏差，并且閂鎖銷425可通過油的泄漏而運行異常。

上述公開于本發明背景技術部分的信息僅僅旨在加深對本發明背景技術的理解，因而其可包含有不構成該國家的本領域技術人員所公知的現有技術的信息。

發明內容

本發明致力于提供一種用于改變氣門的升程量的可變氣門裝置，其具有如下優點：液壓間隙調節器牢固地支撐搖動臂，并且精確地控制將搖動臂與脫離本體固定的閂鎖銷。

如上所述，根據本發明的示例性實施方案的用于改變氣門的升程量的可變氣門裝置包括分別設置為打開或關閉端口的第一氣門和第二氣門；搖動臂，所述第一氣門擠壓部分和第二氣門擠壓部分在該搖動臂中形成在兩側以擠壓所述第一氣門和所述第二氣門；一個支撐部分，其支撐與所述搖動臂上的所述第一氣門擠壓部分和第二氣門擠壓部分分開的部分；脫離本體，所述脫離本體通過脫離銷可旋轉地設置在所述搖動臂上；凸輪軸，所述凸輪軸形成有第一凸輪和第二凸輪以分別擠壓所述脫離本體和所述搖動臂；以及閂鎖銷，所述閂鎖銷選擇性地將搖動臂與脫離本體固定，并且設置為在第一氣門和第二氣門布置的方向上移動。

脫離銷的長度方向上的中心軸線可設置在第一氣門和第二氣門布置的方向上。