[發明專利]一種司機室服務器

在審

• 申請號: 201410302389.5
• 申請日: 2014-06-27
• 公開（公告）號: CN104113455A
• 公開（公告）日: 2014-10-22
• 發明（設計）人: 劉曉華;王宏雷;包立勇;彭海輝;馮立新
• 申請（專利權）人: 易程（蘇州）智能系統有限公司
• 主分類號: H04L12/28
• 分類號: H04L12/28;H04H20/62;G05B19/418
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 曹毅

技術領域

本發明涉及一種服務器，特別是涉及一種軌道交通領域的列車上使用的司機室服務器。

背景技術

UIC568總線是一種常用的列車通信控制總線。長期以來，列車車載廣播系統通過UIC568總線傳輸模擬音頻信號。一旦模擬音頻信號的傳輸通路出現故障，將導致模擬音頻信號無法傳輸到客室，廣播系統也就無法正常進行廣播了。此外，由于長距離傳輸，模擬音頻信號易出現衰減，信號失真，廣播時音質差。

隨著科技發展，以太網通信已經成為一種主流的通信方式。以太網通信采用差分電平傳輸，具有抗干擾能力強、傳輸距離遠等優點。因此，列車車載廣播系統支持以太網通信是一種必然的趨勢。?

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發明內容

要解決的技術問題：常規的司機室服務器通常只采用模擬音頻信號來進行傳輸。當模擬通路出現故障時，系統就會自動停止，導致信號傳輸的中斷，破壞了廣播系統正常播音，進而也降低了列車運行的安全性。

技術方案：針對上述問題，本發明公開了一種司機室服務器，所述的司機室服務器由背板、電源板、交換機、MVB接口板、司機室主控制板、火災通信板、司機室廣播主控制板、UIC568接口板構成和列車重聯板；各個單板的功能如下：

所述的電源板將110V直流電壓轉換為24V直流電壓，給其它單板提供電源；其它單板采用高可靠性的隔離電源模塊將24V直流電壓轉換為5V電壓給單板系統供電；其中，司機室廣播主控制板采用24V輸入、12V和5V輸出的雙路輸出隔離電源模塊，12V用于給監聽揚聲器的驅動功放供電；

交換機板經背板通過四路以太網接口與MVB接口板、司機室主控制板、火災通信板和司機室廣播主控制板通信；交換機板的外部以太網接口采用M12連接器，通過帶屏蔽的雙絞線網線連接到客室服務器；在數字模式下，司機室主控制板將數字音頻數據通過背板以太網接口傳輸到交換機，再經交換機傳輸到客室服務器；

MVB接口板采用專用的MVB網卡通過MVB總線（多功能車輛總線）與列車控制系統通信，接收來自列車控制系統的各類指令，包括報站信息、開關門信息；MVB接口板接收到這些指令后，通過背板以太網接口傳輸到交換機，交換機再將這些指令信息傳輸到司機室主控制板；

模擬模式下，司機室主控制板從SD卡讀出報站音頻數據，通過音頻編解碼芯片還原為模擬音頻信號；模擬音頻信號再通過背板連接到UIC568接口板，通過UIC568總線傳輸到客室服務器；數字模式下，司機室主控制板從SD讀出報站音頻數據，通過背板以太網接口傳輸到交換機，再經交換機傳輸到客室服務器；此外，司機室主控制板通過RS232接口與列車車載廣播電臺（車載臺）通信，接收來自地面控制中心(OCC)的指令；列車影視系統的多媒體伴音也通過司機室主控制板接入列車廣播系統，在無報站廣播時，司機室主控制板通過模擬開關切換廣播音源，使列車廣播系統播放影視系統的多媒體伴音；

火災通信板通過RS485總線與列車火災監測系統通信，再將火災信息通過背板以太網接口傳輸到交換機，再經交換機傳輸到司機室主控制板；

UIC568接口板將模擬音頻信號通過升壓變壓器升壓后連接到UIC568總線，UIC568總線將升壓后的模擬音頻信號傳輸到客室服務器；

當兩列列車聯掛時，列車重聯板接收來自另一列車的干接點信號，并且通過背板將列車重聯指令通過I/O電平信號傳輸到司機室廣播主控制板。兩列列車聯掛后，中間兩節司機室車廂的司機室服務器將停止工作，列車兩端的兩臺司機室服務器進入正常工作狀態；

司機室廣播主控制板主要實現人工廣播、司機對講、乘客告警功能；模擬模式下，人工廣播時，司機說話的聲音經廣播控制盒的拾音器采集后傳輸到司機室廣播主控制板；司機室廣播主控制板處理器控制模擬開關將人工廣播音頻切換到音頻編解碼芯片的音頻輸入端，再經音頻編解碼芯片右聲道輸出，最后通過背板連接到UIC568接口板；此時，司機室廣播主控制板處理器控制模擬開關將監聽揚聲器功放的輸入音源切換到模擬廣播音源；