[發明專利]汽車駕駛員主動安全保護裝置

有效

• 申請號: 201410301446.8
• 申請日: 2014-06-30
• 公開（公告）號: CN105313816B
• 公開（公告）日: 2018-12-21
• 發明（設計）人: 張慶義
• 申請（專利權）人: 天津市沃德美嘉科技有限公司
• 主分類號: B60R21/0132
• 分類號: B60R21/0132;B60R21/207
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明汽車駕駛員主動安全保護裝置包括：速度傳感器、測距雷達、單片機、氣體分配器、高壓氣瓶、管路、氣囊倉、摟帽氣囊、安全帶氣囊、左右側氣囊、小腿氣囊組成。速度傳感器裝在汽車前機蓋機器倉左邊內側面。測速雷達裝在汽車左前轱轆輪轂上。單片機裝在駕駛倉控制面板上與速度傳感器和氣體分配器連，氣體分配器和高壓氣瓶裝在駕駛員座椅底部。氣體分配器連接汽車電瓶和單片機。氣囊都是放在氣囊倉內，摟帽氣囊裝在駕駛員座椅頭枕內。安全帶氣囊裝在安全帶內側，左右側氣囊裝在座椅左右側，小腿氣囊裝在座椅底部前方。各部氣囊與氣體分配器通過管路連接。氣囊均為單層氣囊，由尼龍面料制成。氣囊沖開保護頭、身體、腿部全方位氣囊。

技術領域

本發明涉及一種汽車駕駛員主動安全保護裝置。屬于汽車安全配件領域。

背景技術

自汽車發明以來，汽車內氣囊的發明已有六十多年的歷史，但沒有卓越改進，只是數量增加了。雖然可以救人，但是問題也不少。常有報道，車毀人亡后，可是氣囊沒出來。還有時車禍本身沒事，可是氣囊卻出來了給人員造成損失。如果乘員距氣囊的起始位置不足20厘米，則可能被氣囊擊傷。車禍發生時撞擊角度千差萬別，現有技術保證不了對駕駛員的傷害，有很多所謂的撞擊盲點，這都是設計本身的缺陷問題。

發明內容

本發明提供一種安裝在汽車內部的主動安全系統裝置。目的是讓保護措施時間提前，在發生碰撞前的零點幾秒出手救人。

本發明涉及的汽車駕駛員主動安全保護裝置包括：速度傳感器、測距雷達、單片機、氣體分配器、高壓氣瓶、管路、氣囊倉、摟帽氣囊、安全帶氣囊、左右側氣囊、小腿氣囊組合而成。

速度傳感器、測距雷達、單片機、氣體分配器、高壓氣瓶、都是獨立安裝在汽車內部的。速度傳感器安裝在汽車前機蓋的機器倉左邊內側面。

測速雷達安裝在汽車左前轱轆輪轂正對著的車架上。速度傳感器感應測速雷達的行駛速度是否正常。

單片機安裝在汽車駕駛倉的控制面板上。單片機用電線連接速度傳感器和氣體分配器，以便于監控所有部件的運行情況和速度的檢測。

氣體分配器和高壓氣瓶都安裝在駕駛員座椅的底部。氣體分配器通過電線連接汽車電瓶和單片機。高壓氣瓶通過充氣管路連接氣體分配器，氣瓶出氣口安裝在氣體分配器一側。各部位氣囊是由多個充氣管路和氣體分配器連接。氣體分配器里面裝有雷管、撞針安裝架和撞針，撞針安裝在撞針安裝架上，撞針前端是氣瓶封口片，氣瓶封口片安裝在氣體分配器一側和氣瓶連接。氣瓶封口片封閉注瓶內高壓氣體。

管路是連接各部位氣囊和連接安裝在座椅底部的氣體分配器的連接件充氣管路。充氣管路是用制作氣囊的氣囊布制作而成。

摟帽氣囊倉及氣囊是安裝在駕駛員座椅頭枕內。安全帶氣囊是安裝在安全帶內側，左右側氣囊倉及左右側氣囊安裝在座椅的左右側，小腿氣囊倉及小腿氣囊安裝在座椅底部前方。

摟帽氣囊、安全帶氣囊、左右側氣囊、小腿氣囊都是通過管路連接氣體分配器。管路為中空的圓管，用氣囊布置作，管路一端直接縫制在氣囊上，另一端連接在氣體分配器出氣口上，用管箍固定。

摟帽氣囊倉是由鐵板制作而成，摟帽氣囊倉鐵板用螺絲固定在靠背上頭枕的金屬框架內。氣囊放置在氣囊倉內。氣囊倉呈圓錐體形狀，外大內小，氣囊倉出氣囊處呈喇叭口狀朝外。

本發明的氣囊均為單層氣囊，摟帽單氣囊呈帽子狀，摟帽單氣囊與管路連接，當充氣時氣體順充氣管路而行，摟帽自然向前打開并準確扣住駕駛者的頭部，摟帽氣囊是由尼龍帶膜面料制成。

本發明的摟帽氣囊是安裝在駕駛員頭枕里的氣囊倉內，摟帽氣囊呈老式棉服的帽子形狀。在實施保護時可以完全把頭部安全有效的保護起來。

安全帶氣囊是安裝在汽車駕駛員安全帶內側。左右側氣囊倉及左右側氣囊安裝在座椅的左右側。小腿氣囊倉及小腿氣囊安裝在座椅底部前方。