[發明專利]車鉤組件和車輛

有效

• 申請號: 201410299890.0
• 申請日: 2014-06-27
• 公開（公告）號: CN104029693A
• 公開（公告）日: 2014-09-10
• 發明（設計）人: 崔英俊;孟慶民;姜巖;陳龍;王長春
• 申請（專利權）人: 齊齊哈爾軌道交通裝備有限責任公司
• 主分類號: B61G3/00
• 分類號: B61G3/00
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 吳貴明;張永明

1.一種車鉤組件，其特征在于，包括相互鉤掛配合的第一車鉤(10)和第二車鉤(20)，所述第一車鉤(10)包括：

第一鉤體(11)；

第一鉤舌(12)，所述第一鉤舌(12)可樞轉地設置在所述第一鉤體(11)上，且所述第一鉤舌(12)與所述第一鉤體(11)之間形成用于容納所述第二車鉤(20)的鉤掛配合空間(13)，所述第一鉤舌(12)具有相對設置的第一鉤舌牽引面(12a)和第一鉤舌推頂面(12b)，所述第一鉤舌牽引面(12a)朝向所述鉤掛配合空間(13)；

所述第一鉤舌(12)還具有用于避免所述第二車鉤(20)伸入所述鉤掛配合空間(13)內時產生運動干涉的避讓部(12c)，所述避讓部(12c)位于所述第一鉤舌推頂面(12b)與所述第一鉤舌(12)的頂端(12d)之間，所述頂端(12d)為所述第一鉤舌(12)的遠離所述第一鉤體(11)的一端，所述避讓部(12c)具有避讓空間(12e)。

2.根據權利要求1所述的車鉤組件，其特征在于，所述避讓部(12c)為所述第一鉤舌(12)上的避讓槽，所述避讓槽具有所述避讓空間(12e)，且所述避讓槽的寬度大于經過所述避讓槽處的所述第二車鉤(20)的厚度。

3.根據權利要求1所述的車鉤組件，其特征在于，所述避讓部(12c)為避讓面，所述避讓面與所述第二車鉤(20)之間形成所述避讓空間(12e)。

4.根據權利要求1所述的車鉤組件，其特征在于，所述第一鉤舌推頂面(12b)，所述第二車鉤(20)包括第二鉤體(21)，所述第二鉤體(21)具有與所述第一鉤舌推頂面(12b)相配合的第二鉤體推頂面(21a)，且所述第二鉤體推頂面(21a)和所述第一鉤舌推頂面(12b)面接觸。

5.根據權利要求1所述的車鉤組件，其特征在于，所述第一鉤舌推頂面(12b)，所述第二車鉤(20)包括第二鉤體(21)，所述第二鉤體(21)具有與所述第一鉤舌推頂面(12b)相配合的第二鉤體推頂面(21a)，且所述第一鉤舌推頂面(12b)和所述第二鉤體推頂面(21a)均為平面。

6.根據權利要求1至5中任一項所述的車鉤組件，其特征在于，所述第二車鉤(20)與所述第一車鉤(10)結構相同。

7.根據權利要求6所述的車鉤組件，其特征在于，所述第一鉤體(11)具有朝向所述鉤掛配合空間(13)設置的所述第一鉤體推頂面(11a)，所述第二車鉤(20)與所述第一車鉤(10)鉤掛連接后，所述第一鉤體推頂面(11a)與所述第二鉤體推頂面(21a)之間的二分之一處為車鉤連接面(30)，所述第一鉤舌推頂面(12b)和所述第二鉤體推頂面(21a)均與所述車鉤連接面(30)平行設置。

8.根據權利要求7所述的車鉤組件，其特征在于，所述車鉤連接面(30)與所述第一鉤體推頂面(11a)的距離等于所述車鉤連接面(30)與所述第一鉤舌推頂面(12b)的距離。

9.根據權利要求1所述的車鉤組件，其特征在于，所述第一鉤體(11)包括朝向所述鉤掛配合空間(13)設置的所述第一鉤體推頂面(11a)，所述第一車鉤(10)還包括用于消除所述第一車鉤(10)與所述第二車鉤(20)之間運動間隙的加厚部，所述加厚部設置在所述第一鉤舌牽引面(12a)或所述第一鉤體推頂面(11a)處。

10.一種車輛，包括車鉤組件，其特征在于，所述車鉤組件是權利要求1至9中任一項所述的車鉤組件。