[發(fā)明專(zhuān)利]胎圈的自動(dòng)組裝裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410299158.3
• 申請(qǐng)日: 2014-06-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104339682A
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-02-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 安宅郁夫
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 住友橡膠工業(yè)株式會(huì)社
• 主分類(lèi)號(hào): B29D30/32
• 分類(lèi)號(hào): B29D30/32
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 李洋;舒艷君

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及在TB輪胎(卡車(chē)、客車(chē)用輪胎)等的大型輪胎的制造工序中優(yōu)選使用的胎圈的自動(dòng)組裝裝置。

背景技術(shù)

在充氣輪胎的制造工序中，將截面形狀為近似三角形的橡膠部件(三角膠)粘貼、組裝于環(huán)狀的胎圈芯的外周，由此形成組裝胎圈。

此時(shí)，對(duì)于組裝裝置而言，根據(jù)輪胎的尺寸而分為小型輪胎用組裝裝置、大型輪胎用組裝裝置(例如，專(zhuān)利文獻(xiàn)1、2)。其中，小型輪胎用組裝裝置的自動(dòng)化正不斷發(fā)展。

專(zhuān)利文獻(xiàn)1：日本特開(kāi)2005-153145號(hào)公報(bào)

專(zhuān)利文獻(xiàn)2：日本特開(kāi)2010-254245號(hào)公報(bào)

然而，近年來(lái)，根據(jù)提高生產(chǎn)率的觀(guān)點(diǎn)，針對(duì)大型輪胎用胎圈的組裝裝置也強(qiáng)烈地追求組裝裝置的自動(dòng)化。但是，對(duì)于小型輪胎用胎圈的自動(dòng)組裝裝置而言，無(wú)法充分地應(yīng)對(duì)大型輪胎用胎圈的組裝。

發(fā)明內(nèi)容

因此，本發(fā)明的課題在于提供一種胎圈的自動(dòng)組裝裝置，能夠充分應(yīng)對(duì)大型輪胎用胎圈的組裝，能夠穩(wěn)定地對(duì)胎圈進(jìn)行自動(dòng)制造，從而能夠提高生產(chǎn)率。

技術(shù)方案1所述的發(fā)明是一種胎圈的自動(dòng)組裝裝置，其特征在于：具備：胎圈芯安裝單元，在獲取胎圈芯之后，該胎圈芯安裝單元將該胎圈芯輸送至胎圈成型機(jī)并將該胎圈芯安裝于該胎圈成型機(jī)；三角膠成型單元，對(duì)于在三角膠成型機(jī)上被擠壓成帶狀的三角膠橡膠而言，該三角膠成型單元將該三角膠橡膠卷繞于所述三角膠成型機(jī)而成型為三角膠；以及組裝胎圈成型單元，該組裝胎圈成型單元對(duì)成型后的所述三角膠進(jìn)行按壓而使之?dāng)U展、并使所述三角膠與安裝于所述胎圈成型機(jī)的所述胎圈芯壓接，由此成型為組裝胎圈，所述胎圈芯安裝單元、所述三角膠成型單元以及所述組裝胎圈成型單元構(gòu)成為一個(gè)裝置，且構(gòu)成為所述各單元聯(lián)動(dòng)地進(jìn)行動(dòng)作。

在技術(shù)方案1所述的胎圈的自動(dòng)組裝裝置的基礎(chǔ)上，技術(shù)方案2所述的發(fā)明的特征在于，所述胎圈芯安裝單元具備第一輸送機(jī)，所述第一輸送機(jī)具有：對(duì)所述胎圈芯進(jìn)行保持以及將所述胎圈芯釋放的第一夾緊機(jī)構(gòu)；以及使所述第一夾緊機(jī)構(gòu)移動(dòng)至所述胎圈成型機(jī)的第一移動(dòng)機(jī)構(gòu)，在所述胎圈成型機(jī)具備胎圈夾持件，該胎圈夾持件對(duì)被所述第一輸送機(jī)輸送而來(lái)的所述胎圈芯進(jìn)行保持以及將所述胎圈芯釋放。

在技術(shù)方案2所述的胎圈的自動(dòng)組裝裝置的基礎(chǔ)上，技術(shù)方案3所述的發(fā)明的特征在于，所述第一輸送機(jī)構(gòu)成為，利用所述第一夾緊機(jī)構(gòu)從貯存有多個(gè)所述胎圈芯的胎圈芯貯存部一個(gè)一個(gè)地獲取胎圈芯，然后使所述第一夾緊機(jī)構(gòu)移動(dòng)到所述胎圈成型機(jī)和所述三角膠成型機(jī)之間，將所述胎圈芯交接至所述胎圈成型機(jī)的所述胎圈夾持件。

在技術(shù)方案1～3的任一方案所述的胎圈的自動(dòng)組裝裝置的基礎(chǔ)上，技術(shù)方案4所述的發(fā)明的特征在于，所述三角膠成型單元具備：三角膠成型機(jī)，該三角膠成型機(jī)形成為能夠立起的多個(gè)翼部并列設(shè)置成環(huán)狀；自動(dòng)卷繞機(jī)構(gòu)，該自動(dòng)卷繞機(jī)構(gòu)自動(dòng)地將擠壓成帶狀的所述三角膠橡膠卷繞于所述三角膠成型機(jī)的外周；自動(dòng)刀具機(jī)構(gòu)，該自動(dòng)刀具機(jī)構(gòu)自動(dòng)地對(duì)在所述三角膠成型機(jī)的外周大致卷繞了1周的所述三角膠橡膠進(jìn)行切割；以及壓接機(jī)構(gòu)，該壓接機(jī)構(gòu)利用壓接輥使切割后的所述三角膠橡膠的兩端部壓接接合。

在技術(shù)方案4所述的胎圈的自動(dòng)組裝裝置的基礎(chǔ)上，技術(shù)方案5所述的發(fā)明的特征在于，所述組裝胎圈成型單元構(gòu)成為，使所述三角膠成型機(jī)的所述多個(gè)翼部立起，從而對(duì)成型后的所述三角膠進(jìn)行按壓而使之?dāng)U展，然后再使擴(kuò)展后的所述三角膠與所述胎圈芯壓接。

在技術(shù)方案1～5的任一方案所述的胎圈的自動(dòng)組裝裝置的基礎(chǔ)上，技術(shù)方案6所述的發(fā)明的特征在于，還具備組裝胎圈輸出單元，該組裝胎圈輸出單元將借助所述組裝胎圈成型單元而成型的所述組裝胎圈從所述胎圈成型機(jī)拆下并輸出到外部。

在技術(shù)方案6所述的胎圈的自動(dòng)組裝裝置的基礎(chǔ)上，技術(shù)方案7所述的發(fā)明的特征在于，所述組裝胎圈輸出單元具備第二輸送機(jī)，該第二輸送機(jī)具有：第二夾緊機(jī)構(gòu)，該第二夾頭機(jī)構(gòu)將成型后的所述組裝胎圈從所述胎圈成型機(jī)拆下、且對(duì)所述組裝胎圈進(jìn)行保持以及將所述組裝胎圈釋放；以及第二移動(dòng)機(jī)構(gòu)，該第二移動(dòng)機(jī)構(gòu)使所述第二夾緊機(jī)構(gòu)移動(dòng)而將其輸出到外部。

在技術(shù)方案6或7所述的胎圈的自動(dòng)組裝裝置的基礎(chǔ)上，技術(shù)方案8所述的發(fā)明的特征在于，還具備組裝胎圈積載單元，在將利用所述組裝胎圈輸出單元輸出的所述組裝胎圈輸送到臺(tái)車(chē)之后，該組裝胎圈積載單元將所述組裝胎圈隔著防止粘接用的罩而積載于此前已成型了的組裝胎圈上。