[發明專利]一種水下鉆孔抽油一體化裝備的液壓控制系統

有效

• 申請號: 201410294827.8
• 申請日: 2014-06-27
• 公開（公告）號: CN105221496B
• 公開（公告）日: 2018-04-06
• 發明（設計）人: 鄒云飛;寧偉婷;周家海;孫建銳;黃國慶
• 申請（專利權）人: 水科運達交通科技開發(北京)有限公司;交通運輸部水運科學研究所
• 主分類號: F15B11/08
• 分類號: F15B11/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：

本發明屬于事故船舶存油處置技術與裝備領域，是一種針對水下鉆孔抽油一體化裝備的液壓控制系統，它實現了進給組件驅動液壓馬達旋轉方向及轉速、鉆孔組件驅動液壓馬達轉速、抽油組件驅動液壓馬達轉速、磁吸組件驅動液壓油缸執行的可控調節。

背景技術：

在現有技術中，鉆孔抽油一體化裝備的液壓控制系統不具備磁吸組件液壓控制油路和安全節能液壓控制油路，鉆孔組件驅動液壓馬達和抽油組件驅動液壓馬達轉速不可調節，無法實現進給組件、鉆孔組件、抽油組件運動的狀態反饋和精確控制。

發明內容：

本發明的目的在于提供一種能夠實現進給組件、鉆孔組件、抽油組件運動狀態反饋和精確控制，進給組件、鉆孔組件安全緊停功能，溢流節能功能的水下鉆孔抽油一體化裝備的液壓控制系統。

本發明是采用以下具體方案實現的：水下鉆孔抽油一體化裝備的液壓控制系統包括液壓主油路、進給組件液壓控制油路、鉆孔組件液壓控制油路、抽油組件液壓控制油路、磁吸組件液壓控制油路和安全節能液壓控制油路；液壓主油路包括油箱、吸油過濾器、電機、液壓泵、常開式電磁溢流閥、單向閥、散熱器、溫度傳感器和回油過濾器，電機驅動液壓泵，液壓泵通過吸油過濾器從油箱吸油，向進給組件液壓控制油路、鉆孔組件液壓控制油路和磁吸組件液壓控制油路提供液壓油，液壓控制油路的回油經過回油過濾器和散熱器回到油箱；進給組件液壓控制油路包括一個三位四通電磁比例換向閥、一個第一溢流閥、一個第一梭閥，一個第一單向閥、一個第一流量傳感器、一個第一壓力傳感器和進給組件驅動液壓馬達；鉆孔組件液壓控制油路包括一個第一比例調速閥、一個第二溢流閥、一個第二單向閥、一個第二流量傳感器、一個第二壓力傳感器和鉆孔組件驅動液壓馬達；抽油組件液壓控制油路包括一個第二比例調速閥、一個第三溢流閥、一個第三單向閥、一個第三流量傳感器、一個第三壓力傳感器和抽油組件驅動液壓馬達；磁吸組件液壓控制油路包括一個三位四通電磁換向閥、一個第四溢流閥、一個第二梭閥、一個第四單向閥、一個第四壓力傳感器和雙作用液壓油缸；安全節能液壓控制油路包括一個第三梭閥、一個兩位兩通急停閥、一個節流閥、一個第五溢流閥和一個邏輯閥。

有益效果：

采用本發明能夠實現水下鉆孔抽油一體化裝備安全可靠節能的運作，進給組件、鉆孔組件、抽油組件運動狀態反饋和精確控制，從而提高水下鉆孔抽油一體化裝備的安全性、準確性和穩定性。

附圖說明：

圖1是本發明原理圖。

圖中：1-散熱器，2-回油過濾器，3-液壓泵，4-常開式電磁溢流閥，5-油箱，6-溫度傳感器，7-吸油過濾器，8-電機，9-邏輯閥，10-第五溢流閥，11-進給組件驅動液壓馬達，12-鉆孔組件驅動液壓馬達，13-抽油組件驅動液壓馬達，14-第一流量傳感器，15-第二流量傳感器，16-第三流量傳感器，17-第一壓力傳感器，18-第二壓力傳感器，19-第三壓力傳感器，20-第五壓力傳感器，21-第一梭閥，22-第三梭閥，23-兩位兩通急停閥，24-第三單向閥，25-第二單向閥，26-第一單向閥，27-第五單向閥，28-第二比例調速閥，29-第一比例調速閥，30-三位四通電磁比例換向閥，31-第三溢流閥，32-第二溢流閥，33-節流閥，34-第一溢流閥，35-雙作用液壓油缸，36-第四壓力傳感器，37-第二梭閥，38-三位四通電磁換向閥，39-第四單向閥，40-第四溢流閥。

實施例：

參閱圖1，水下鉆孔抽油一體化裝備的液壓控制系統屬于開式液壓系統；液壓泵(3)在電機(8)的驅動作用下，將油箱(5)內的液壓油泵入液壓主油路；水下鉆孔抽油一體化裝備不工作時，常開式電磁溢流閥(4)不供電，常開式電磁溢流閥(4)處于開式狀態，液壓油直接回到油箱(5)，起到節能作用；水下鉆孔抽油一體化裝備進給組件工作時，常開式電磁溢流閥(4)和三位四通電磁比例換向閥(30)供電，進給組件驅動液壓馬達(11)工作，根據第一流量傳感器(14)的反饋信號，調節三位四通電磁比例換向閥(30)的電流，精確控制進給組件驅動液壓馬達(11)的轉速，改變三位四通電磁比例換向閥(30)供電電流的方向，改變油路的連通方式，從而改變進給組件驅動液壓馬達(11)的旋向；水下鉆孔抽油一體化裝備鉆孔組件工作時，常開式電磁溢流閥(4)和第一比例調速閥(29)供電，鉆孔組件驅動液壓馬達(12)工作，根據第二流量傳感器(15)的反饋信號，調節第二比例調速閥(29)的電流，精確控制鉆孔組件驅動液壓馬達(12)的轉速；水下鉆孔抽油一體化裝備抽油組件工作時，常開式電磁溢流閥(4)和第一比例調速閥(28)供電，抽油組件驅動液壓馬達(13)工作，根據第三流量傳感器(16)的反饋信號，調節第一比例調速閥(28)的電流，精確控制鉆孔組件驅動液壓馬達(13)的轉速；水下鉆孔抽油一體化裝備磁吸組件工作時，常開式電磁溢流閥(4)和三位四通電磁換向閥(38)供電，雙作用液壓油缸(35)工作，通過控制三位四通電磁換向閥(38)的電流方向，控制雙作用液壓油缸(35)的活塞桿的伸出和縮回；水下鉆孔抽油一體化裝備遇到緊急狀況時，可立即供電電動操作或手動操作打開兩位兩通急停閥(23)，進給組件液壓控制油路和鉆孔組件液壓控制油路的液壓油均通過回油過濾器(2)和散熱器(1)直接回油箱(5)，從而保護給進組件和鉆孔組件免受鉆孔沖擊而損壞；第一梭閥(21)和第二梭閥(37)分別能夠提取進給組件液壓控制油路和磁吸組件液壓控制油路的最大油壓；第三單向閥(24)、第二單向閥(25)、第一單向閥(26)和第四單向閥(39)共同工作能夠實現提取各液壓控制油路的最大油壓，以供給邏輯閥(9)先導壓力，以實現邏輯閥(9)溢流壓力略大于各液壓控制油路的最大油壓，達到液壓控制系統的節能；液壓主油路中的吸油過濾器(7)和回油過濾器(2)用于過濾油液雜質，以避免堵塞油路。