[發明專利]一種列車長進路防護解除方法及系統

有效

• 申請號: 201410293632.1
• 申請日: 2014-06-26
• 公開（公告）號: CN105329260B
• 公開（公告）日: 2017-04-26
• 發明（設計）人: 張大濤;豆雯雯
• 申請（專利權）人: 湖南中車時代通信信號有限公司
• 主分類號: B61L19/06
• 分類號: B61L19/06;B61L23/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司11227
• 代理人: 王寶筠

技術領域

本發明涉及軌道交通信號領域，尤其涉及一種列車長進路防護解除方法及系統。

背景技術

在軌道交通系統中，當列車辦理進路后，將進路上各區段的道岔鎖閉在規定位置，保證其不能以任何手動或自動的方式轉動，使敵對進路不能建立。

當進路辦理成功，信號開放后，列車還未進入進路時，想要改變進路，則必須進行進路的防護解除。

目前的信號系統中，針對上述情況下進行進路防護解除的方法是，通過檢查進路的防護解除條件是否滿足來實現防護解除的，其中，進路的防護解除條件包括：檢查進路是否已建立、信號是否已關閉、道岔位置是否正確、進路是否空閑、所取消進路的進路是否完整等。

在現有的信號系統中，通過按壓相應的功能按鈕和整條進路的始端按鈕來下達相應的進路防護解除命令，在相應的防護解除條件滿足后，整條進路的防護一次性全部解除。

而對于長進路來說，一旦實施進路的防護解除，整條長進路的防護將一次性全部解除，若操作人員只想對長進路中的某一條或某幾條短進路進行防護解除，則必須通過解除整條長進路的防護以實現對其中某一條或某幾條短進路的防護解除。

顯然，目前的進路防護解除方法對于長進路的防護解除來說，不能實現對整條長進路中的某一條或某幾條短進路的防護解除，降低了線路的作業效率。

發明內容

有鑒于此，本發明提供一種列車長進路防護解除方法及系統，以解決現有技術中長進路的防護解除作業效率低的問題，其具體方案如下：

一種列車長進路防護解除方法，包括：

接收進路防護解除命令；

確定所述進路防護解除命令所指示的進路防護解除范圍；

在所述進路防護解除范圍內的進路滿足列車進路防護解除條件時，對列車進路防護解除范圍內的進路進行防護解除；

其中，所述列車進路防護解除條件包括：所述進路防護解除范圍內的進路所對應的信號機為關閉狀態；所述進路防護解除范圍內的進路的防護解除標志置為取消防護；所述進路防護解除范圍內的進路的道岔正確；所述進路防護解除范圍內的進路所有區段空閑；所述進路防護解除范圍內的進路完整。

進一步的，根據進路防護解除命令對列車進路防護解除范圍內的防護進行解除之后，還包括：

刪除防護進路表中已解除防護的列車進路信息。

進一步的，確定所述進路防護解除命令所指示的進路防護解除范圍，具體包括：

獲取所述防護解除命令中包含的始端單元進路在所述長進路中的位置序列號；

獲取所述防護解除命令中包含的除始端單元進路外的后續單元進路的個數；

在所述長進路中，由所述始端單元進路至所述接收到的后續單元進路個數的后續單元進路末端為所述進路防護解除范圍。

進一步的，確定所述進路防護解除命令所指示的進路防護解除范圍，具體包括：

獲取所述防護解除命令中包含的始端單元進路在所述防護進路表中的地址；

獲取所述防護解除命令中包含的始端單元進路在所述長進路中的位置序列號；

獲取所述防護解除命令中包含的除始端單元進路外的后續單元進路的個數；

在所述長進路中，由所述始端單元進路至所述接收到的后續單元進路個數的后續單元進路末端為所述進路防護解除范圍。

進一步的，判斷所述進路防護解除范圍內的進路所對應的信號機是否為關閉狀態，具體為：

判斷所述進路防護解除范圍內的進路是否在防護進路表中；

若在，則將所述進路防護解除范圍內的進路所對應的信號機置為關閉狀態。

進一步的，判斷所述進路防護解除范圍內的進路的防護解除標志是否置為取消防護，具體為：

判斷所述進路防護解除范圍內的進路是否有接近區段；

若有，則判斷所述接近區段是否空閑；

若空閑，則將所述進路防護解除范圍內的進路的防護解除標志置為取消防護。

進一步的，還包括：

若所述接近區段不空閑，被占用，則將所述進路防護解除范圍內的進路的防護解除標志置為防護延時解除。

進一步的，還包括：

若判斷所述進路防護解除范圍內的進路沒有接近區段，則將所述進路防護解除范圍內的進路的防護解除標志置為防護延時解除。

進一步的，還包括：

判斷所述防護延時解除時間是否結束；

若結束，則將所述進路防護解除范圍內的進路的防護解除標志置為取消防護。

一種列車長進路防護解除系統，包括：