[發明專利]一種叉車的半自動行駛控制系統及方法在審
| 申請號: | 201410291992.8 | 申請日: | 2014-06-26 |
| 公開(公告)號: | CN104057944A | 公開(公告)日: | 2014-09-24 |
| 發明(設計)人: | 熊捷;蔡穎杰;陳俊梅;楊保龍;李元勇;董海英;王宇軒 | 申請(專利權)人: | 云南昆船智能裝備有限公司 |
| 主分類號: | B60W10/08 | 分類號: | B60W10/08;B60W10/20;B60W30/10;B60W30/09;B60W50/08;B60W50/14 |
| 代理公司: | 昆明大百科專利事務所 53106 | 代理人: | 何健 |
| 地址: | 650217 云南省昆明市經濟技術*** | 國省代碼: | 云南;53 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 叉車 半自動 行駛 控制系統 方法 | ||
技術領域
本發明涉及叉車控制系統領域,公開了一種叉車的半自動控制系統及方法,尤其適用于叉車運輸途中的過程管理。
背景技術
目前,叉車在企業的物流系統中扮演著非常重要的角色,是物料搬運設備中的主力軍,是最簡便、最有效、最常見的裝卸、搬運工具。但在搬運過程中,如果兩貨運點之間運輸距離較遠,中途的運輸過程需要叉車司機或管理人員全程操作,致使人工勞動強度增大,運輸時間消耗較長,同時人為行駛路徑的隨意性增加了安全隱患。采用全自動導引運輸車(AGV)可以解決這些問題,但全自動導引運輸車(AGV)市場價格過高,必然導致企業運營成本增加,不利于中小企業的成本控制。以上問題會導致企業一系列運作成本、工作效率、勞動強度、安全生產、管理難度發生變化,同時企業個性化與多樣化的需求也難以得到滿足。
發明內容
本發明是為解決上述現有問題,在運營成本、工作效率、勞動強度、管理模式、人身安全方面提供一種結構合理,操作簡單,性能穩定,安全可靠,維護方便,成本低廉的叉車半自動控制系統及方法,取代傳統的人力全程操作與管理的束縛。
本發明采用以下技術方案為解決上述問題:
一種叉車的半自動行駛控制系統,本發明包括:控制器和分別與控制器連接的自動控制、操作面板、安全報警設備、驅動、轉向、手控部分;
其中:自動控制分別包括有連接導引介質的導引傳感器,連接有地標的定位傳感器;導引傳感器感應地面鋪設的導引介質導引車體行走;定位傳感器與地標進行通信;
操作面板分別設為手動切換裝置和指示燈,設有手動控制和自動運行兩種模式,指示燈即時顯示車體處于手動控制狀態或自動運行狀態;
安全報警設備分別設為障礙物探測器、急停按鈕、蜂鳴報警器,是系統的安全報警設備;
驅動設為驅動伺服連接驅動電機;
轉向設為轉向伺服連接轉向電機;
手控設為手動控制手柄,手動控制手柄與控制器連接,通過人工操作手動控制手柄,叉車完成前進、后退、轉向、裝卸載動作。
本發明的一種叉車的半自動行駛控制方法,當手動切換裝置處于手動控制模式,叉車處于人工控制狀態,驅動伺服與動驅動電機,轉向伺服與動轉向電機根據人工操作控制手柄進行前進后退、轉向、裝卸貨物等動作。當手動切換裝置調至自動運行模式時,人工將叉車推至鋪有導引介質的地面,叉車上的導引傳感器感應導引介質自動運行至目的地或各站點,叉車完成自動運行。
當叉車處于自動行走狀態的時候,其導引介質根據用戶需求及場地實際情況進行鋪設,可有單向、多向及設立多個貨運站點的可能性。當存在多個貨運站點時,在每個貨運站點地面上鋪設地標,定位傳感器與地標進行通信,叉車會在鋪有地標的位置停止運行,叉車處于手動控制狀態,此貨運站點的操作人員可在此完成裝卸貨物等操作,人工將叉車推至鋪有導引介質的地面,然后人工將手動切換裝置調至自動運行狀態,叉車即可繼續按照鋪設的導引介質行駛至下一個目的地或貨運站點。
本發明采用二級安全防護,在叉車上安裝有障礙物探測器和急停按鈕,具體實施如下所述:
在叉車上安裝有障礙物探測器,在叉車運行過程中,在一定距離外(探測距離的遠近可以按具體需求設定)就探測障礙物,感應到障礙物后,蜂鳴報警器鳴笛報警,提示工作人員,運行途中遇有障礙物,叉車開始減慢運行速度,當探測前方0.5米處(此距離可按具體要求設定)障礙物時依舊存在時,叉車會停止運行,叉車回到手動控制模式。當工作人員把障礙物挪開時,人工將手動切換裝置調至自動運行狀態,叉車即可繼續向前行駛。此功能成功避開障礙物,有效防止叉車在自動運行過程中的安全問題。
叉車上設置的急停按鈕,在遇到緊急情況時只要按下急停按鈕,叉車就會切斷控制輸出,停止所有工作,回到手動控制狀態。
有益效果
1. 本發明為一種叉車的半自動控制系統及方法,介于全自動導引運輸車(AGV)與全人工手動控制兩種車體控制方法之間,增加了叉車控制方式的多樣性,可以滿足用戶個性化和多樣化的運輸需求;
2.本項發明切換手動控制模式與自動運行模式,僅需一個控制切換裝置,操作方式簡單易上手,避免了復雜的操作程序;
3. 叉車進入自動運行狀態后,是按照地面鋪設的導引介質自動運行的,可以獨立完成運輸功能,無需人力全程操作與管理。整個過程簡易高效、方便穩定、降低了勞動強度,并節省了大量的人力及時間,大大提高了工作效率;
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