[發明專利]一種鐵路車輛車鉤組成的組裝裝置及其使用方法

有效

• 申請號: 201410287244.2
• 申請日: 2014-06-24
• 公開（公告）號: CN104070353A
• 公開（公告）日: 2014-10-01
• 發明（設計）人: 王秀芬;牛健民;田川;金鋒;張瑞增;史遠;王昆
• 申請（專利權）人: 南車二七車輛有限公司
• 主分類號: B23P21/00
• 分類號: B23P21/00
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司 11245
• 代理人: 徐寧

技術領域

本發明涉及一種部件組裝裝置及其使用方法，特別是關于一種鐵路車輛車鉤組成的組裝裝置及其使用方法。

背景技術

車鉤緩沖裝置是鐵路車輛重要的組成部件，而車鉤組成是車鉤緩沖裝置的重要部件。車鉤組成用于編組或者解體列車時，機車與車輛之間或者車輛與車輛之間的連掛或者解開，傳遞列車在運行或調車作業時所產生的牽引力或沖擊力，并使車輛之間保持一定的距離。車鉤組成在鐵路車輛兩端，由鉤體、鉤舌、鉤舌銷和鉤腔配件等組成。車鉤組成在組裝到鐵路車輛上之前，需要將鉤體、鉤舌、鉤舌銷和鉤腔配件等組裝在一起后，再整體組裝到鐵路車輛上，否則不易操作。目前車鉤組成組裝裝置可以分為兩種：一種是單工位組裝平臺，其特點是結構簡單，但勞動強度大且組裝效率低；另一種是采用流水線方式，工作臺直線步進，但占地面積大、組裝效率低。

發明內容

針對上述問題，本發明的目的是提供一種結構緊湊、易于操作、運行平穩、流水作業、效率高的鐵路車輛車鉤組成的組裝裝置及其使用方法。

為實現上述目的，本發明采用以下技術方案：一種鐵路車輛車鉤組成的組裝裝置，其特征在于，它包括：一工作臺、一轉盤機構、多個輔助支撐機構和一推臂機構；所述工作臺包括：一工作臺板，所述工作臺板為一呈水平布置的圓形臺板，所述工作臺板通過多個支撐架支撐在一底板上；一擋板，所述擋板為一同軸設置在所述工作臺板頂部的圓形板；一防護板，所述防護板為一設置在位于所述擋板外圍的所述工作臺板頂部的環形板，所述防護板的高度低于所述擋板的高度；以及多個支撐框架，每一所述支撐框架為一同時與所述擋板、工作臺板和底板緊固連接的彎折的梁結構，多個所述支撐框架沿所述工作臺板的周向均勻分布，將所述工作臺板、防護板分隔成多個扇形的臺位，在位于每個所述臺位的所述工作臺板上分布設置一用于連接車鉤組成的鉤體的安裝孔；所述轉盤機構包括一與所述底板同軸緊固連接的轉盤連接座，所述轉盤連接座的底部通過一推力軸承連接一轉盤底座，所述轉盤底座固定在地基上；所述輔助支撐機構包括一與固定在地基上的底座，所述底座轉動支撐一支撐滑輪，所述支撐滑輪的頂部與所述底板接觸，多個所述輔助支撐機構均應分布在所述底板的下方；所述推臂機構包括一固定在地基上的平移運動驅動裝置、一固定軸地基上的水平滑槽和一滑動設置在所述水平滑槽內的滑塊；所述滑塊的一端的頂部緊固連接一連接塊，所述滑塊的另一端的頂部緊固連接一推臂座；所述平移驅動裝置的輸出端為一與所述水平滑槽平行的活塞桿，所述活塞桿與所述連接塊緊固連接；所述推臂座轉動連接一大致呈垂直方向的推臂，所述推臂的上端接觸所述支撐框架底部；所述推臂與所述連接塊之間通過一復位彈簧連接，連接點位于轉軸上方的所述推臂內側；在所述推臂座上設置一限制所述推臂單向轉動的擋板，所述擋板設置在所述轉軸上方且靠近所述推臂內側的所述推臂座上。

在每一位于所述工作臺板與所述底板之間的所述支撐框架內側分布設置一加強板，所述加強板的各邊分別緊固連接所述支撐框架、支撐架和工作臺板。

所述平移運動驅動裝置為油缸及與之配套的液壓控制器。

所述平移運動驅動裝置為風缸及與之配套的風動控制器。

一種鐵路車輛車鉤組成的組裝裝置的使用方法，包括以下步驟：1)推臂機構處于原始位置，開關處于關閉狀態；2)采用專用吊具將鉤體吊運到工作臺的車鉤組成組裝的一個臺位上，鉤身搭在防護板上，鉤尾部向內頂在擋板側面，鉤頭向外，鉤頭上鉤耳朝上放置鉤體，鉤體的鉤頭下部位于安裝孔內，使鉤體放置平穩；3)按照與現有技術相同的方法組裝完一套車鉤組成后，啟動推臂機構的開關，活塞桿向外推出，推動連接塊、滑塊和推臂座，滑塊在滑槽內向前滑動，推臂座帶動推臂與支撐框架底部接觸后，推動工作臺，工作臺在轉盤連接座的帶動下相對底座轉動，支撐滑輪在底板轉動的摩擦力作用下進行轉動，進而輔助支撐工作臺轉動；4)平移運動驅動裝置的活塞桿達到全行程后，扳動推臂機構的開關，使平移驅動裝置的活塞桿退回，活塞桿帶動連接塊、滑塊和推臂座退回，推臂與支撐框架底部分離，工作臺停止轉動；平移運動驅動裝置的活塞桿退回到原位前，在活塞桿牽引力的作用下，推臂經過相鄰支撐框架時順時針轉動，高度低于支撐框架下部，推臂通過相鄰支撐框架底部，推臂通過相鄰支撐框架底部后，在復位彈簧作用下推臂逆時針轉動，恢復原高度位置，且活塞桿退回到原位。