[發(fā)明專利]一種型鋼檢驗(yàn)用拉鋼系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410285368.7
• 申請日: 2014-06-24
• 公開（公告）號: CN104028565A
• 公開（公告）日: 2014-09-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李興杰;代曉斌;陳東升;柳岸
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶鋼鐵（集團(tuán)）有限責(zé)任公司
• 主分類號: B21B39/00
• 分類號: B21B39/00
• 代理公司: 重慶博凱知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 50212
• 代理人: 伍倫辰

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種型鋼生產(chǎn)流水線中的檢驗(yàn)用設(shè)備，尤其是一種型鋼檢驗(yàn)用拉鋼系統(tǒng)。

?

背景技術(shù)

型鋼是指具有一定截面形狀和尺寸的條型鋼材，型鋼生產(chǎn)時，在軋制成形后，還需要經(jīng)過熱鋸，冷床冷卻，矯直機(jī)矯直，冷鋸等工序。而檢驗(yàn)臺位于冷鋸鋸床后方的流水線上，用于對型鋼進(jìn)行檢驗(yàn)查看是否達(dá)標(biāo)，以及粘貼合格標(biāo)簽。

申請人現(xiàn)使用的一種型鋼檢驗(yàn)臺，包括由若干并列間隔地水平排布的輸入輥構(gòu)成的輸入輥道，由若干并列間隔地水平排布的輸出輥構(gòu)成的輸出輥道，輸入輥道和輸出輥道水平平行設(shè)置，輸入輥道和輸出輥道之間設(shè)置有拉鋼系統(tǒng)，現(xiàn)有的拉鋼系統(tǒng)包括輸入輥道和輸出輥道之間垂直設(shè)置的多對呈水平布置的拉鋼導(dǎo)軌，拉鋼導(dǎo)軌兩端各自延伸進(jìn)入到輸入輥之間以及輸出輥之間的間隙內(nèi)；每對拉鋼導(dǎo)軌內(nèi)下方還平行設(shè)置有一對拉鋼車導(dǎo)軌，拉鋼車導(dǎo)軌上配合有拉鋼小車，分別位于輸入輥道和輸出輥道外側(cè)位置還豎向設(shè)置有正對拉鋼車導(dǎo)軌的主動輪和被動輪，所述主動輪和拉鋼電機(jī)相連，拉鋼小車兩端連接有鋼絲繩，鋼絲繩繞過主動輪和被動輪后形成和拉鋼車導(dǎo)軌平行的繩環(huán)。檢驗(yàn)時，拉鋼小車靠拉鋼電機(jī)提供動力，靠鋼絲繩牽引，先運(yùn)行到輸入輥道中，將輸入輥道中的型鋼拉入檢驗(yàn)臺上進(jìn)行檢驗(yàn)，然后順拉鋼導(dǎo)軌拉到輸出輥道中，沿輸出輥道輸出。

這種現(xiàn)有的型鋼檢驗(yàn)用拉鋼系統(tǒng)，存在以下缺陷：1：所述拉鋼導(dǎo)軌和拉鋼車導(dǎo)軌均支撐設(shè)置在多個間隔布置的臺架底座上，臺架底座上端面兩側(cè)水平設(shè)置兩個用于安裝拉鋼導(dǎo)軌的上頂板，上頂板中部低于上頂板高度設(shè)置有用于安裝拉鋼車導(dǎo)軌的下頂板；由于拉鋼車?yán)瓌有弯摃r，常常受力較大，故鋼絲繩容易將下頂板中部造成磨損變薄，進(jìn)而拉塌變形，造成拉鋼車導(dǎo)軌的彎曲損壞，常常需要進(jìn)行停產(chǎn)檢修，降低了生產(chǎn)效率。2：拉鋼小車車體上需要設(shè)置用于拉鋼的勾取件，該勾取件一般采用電控升降機(jī)構(gòu)控制實(shí)現(xiàn)對型鋼的勾取，這種電氣構(gòu)件結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本過高且容易產(chǎn)生電氣故障，導(dǎo)致停產(chǎn)檢修，降低了生產(chǎn)效率；同時，現(xiàn)有的拉鋼小車和拉鋼導(dǎo)軌為滑動摩擦，故還存在和拉鋼導(dǎo)軌磨損嚴(yán)重，鋼絲繩和拉桿小車靠纏繞形成繩頭連接，連接不便且可靠性差等缺陷。3、由于檢驗(yàn)臺一般為并列設(shè)置的多個，故型鋼在輸入輥道上前行時，難以精確控制其停止在需要進(jìn)入到檢驗(yàn)臺前，存在型鋼在輸入輥道上定位停靠控制不便的缺陷。

?

發(fā)明內(nèi)容

針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明首要解決的技術(shù)問題是：怎樣提供一種拉鋼流暢性更好，能夠?qū)崿F(xiàn)機(jī)械式拉鋼，避免電氣故障而停機(jī)的型鋼檢驗(yàn)用拉鋼系統(tǒng)；同時，進(jìn)一步要解決拉鋼小車降低磨損，使得鋼絲繩連接方便可靠；能夠?qū)ε_架底座具有更好地保護(hù)效果，避免被拉壞后檢修而影響生產(chǎn)效率；以及解決型鋼在輸入輥道上能夠準(zhǔn)確停靠，使其控制方便的問題。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明中采用了如下的技術(shù)方案。

一種型鋼檢驗(yàn)用拉鋼系統(tǒng)，包括垂直設(shè)置于輸入輥道和輸出輥道之間的多對呈水平布置的拉鋼導(dǎo)軌，拉鋼導(dǎo)軌兩端各自延伸進(jìn)入到輸入輥之間以及輸出輥之間的間隙內(nèi)；每對拉鋼導(dǎo)軌內(nèi)下方還平行設(shè)置有一對拉鋼車導(dǎo)軌，拉鋼車導(dǎo)軌上配合有拉鋼小車，分別位于輸入輥道和輸出輥道外側(cè)位置還豎向設(shè)置有正對拉鋼車導(dǎo)軌的主動輪和被動輪，所述主動輪和拉鋼電機(jī)相連，拉鋼小車兩端連接有鋼絲繩，鋼絲繩繞過主動輪和被動輪后連接形成和拉鋼車導(dǎo)軌平行的繩環(huán)；其特征在于，所述輸入輥道內(nèi)順輸送方向位于拉鋼導(dǎo)軌前方位置的輸入輥間隙內(nèi)還設(shè)置有升降式軋鋼限位機(jī)構(gòu)；所述拉鋼小車包括整體呈平板狀的車體，車體順拉鋼導(dǎo)軌長度方向的兩端的兩側(cè)下表面靠一個滑塊可滑動地支撐配合在拉鋼車導(dǎo)軌上，所述車體上設(shè)置有機(jī)械式拉鋼機(jī)構(gòu)。

本發(fā)明中，設(shè)置了升降式軋鋼限位機(jī)構(gòu)；拉鋼系統(tǒng)使用時；升降式軋鋼限位機(jī)構(gòu)用于輸入輥道上的型鋼限位停止前行，方便型鋼準(zhǔn)確停靠后再拉鋼，提高拉鋼流暢性；另外，車體上設(shè)計了機(jī)械式拉鋼機(jī)構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)機(jī)械式拉鋼，避免電氣故障而停機(jī)，進(jìn)一步提高了拉鋼流暢性。