[發明專利]傳動-驅動裝置

有效

• 申請號: 201410281831.0
• 申請日: 2014-06-23
• 公開（公告）號: CN104242541B
• 公開（公告）日: 2018-10-19
• 發明（設計）人: 徐璟;S.賴希曼;M.庫佩齊;榮祎敏
• 申請（專利權）人: 羅伯特·博世有限公司;博世（中國）投資有限公司
• 主分類號: H02K7/10
• 分類號: H02K7/10
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 梁冰;李婷

本發明涉及一種傳動?驅動裝置，其具有驅動馬達，該驅動馬達的驅動軸利用部分區域插入到傳動機構殼體中，其中驅動軸在朝向傳動機構殼體的一側上布置在軸承中，該軸承形狀配合地且力配合地容納在基本上呈套筒形的接納元件中，該軸承布置在傳動機構殼體的接納部中，其中在安裝位置中為了將接納元件插入并且定位在傳動機構殼體的接納部中，接納元件能定位在通過驅動馬達的止擋元件確定的第一軸向最終位置中，并且其中在傳動機構殼體內驅動軸的最終位置中借助于移動元件能將接納元件在驅動軸上移動到軸向離開至少一個止擋元件的第二軸向最終位置中。

技術領域

本發明涉及一種傳動-驅動裝置，其具有驅動馬達，所述驅動馬達的驅動軸利用部分區域插入到傳動機構殼體中，其中所述驅動軸在朝向所述傳動機構殼體的一側上布置在軸承中，所述軸承形狀配合地且力配合地容納在呈套筒形的接納元件中，并且其中所述軸承布置在傳動機構殼體的接納部中。

背景技術

傳動-驅動裝置由申請人的DE 10 2011 081 043 A1公開。該傳動-驅動裝置用在機動車中的舒適型驅動裝置、例如車窗玻璃升降器驅動裝置、座椅調節驅動裝置、滑動天窗驅動裝置或類似驅動裝置中。這種傳動-驅動裝置的特征是使用帶有（螺桿）輪齒的電樞軸，其插入到傳動機構殼體中，在該傳動機構殼體上法蘭連接驅動馬達（電動馬達）。在那里，電樞軸的輪齒與單級或者多級構造的傳動裝置的圓柱齒輪上的配對輪齒嚙合。驅動馬達的電樞軸的支承典型地以三個軸承裝置實現，其中兩個軸承裝置以較小的距離相對于電樞進行布置，而第三個軸承裝置在傳動機構殼體的區域內支承電樞軸的端部區域。為了容納三個軸承裝置的中間的軸承裝置，已知的傳動-驅動裝置具有構造成深沖部件的接納元件，該接納元件在其圓周上力配合地包圍軸承裝置。已知的驅動裝置的安裝在多個步驟中實現，其中在第一步驟中驅動馬達設有接納裝置和相關的軸承。隨后將如此預安裝的結構單元插入到傳動機構殼體中，并且最后將接納元件從預安裝位置運動到軸向最終位置中。這一點在現有技術中尤其借助從外面固定在傳動-驅動單元上的插頭連接部或用作移動元件的殼體蓋實現，并且該殼體蓋在安裝時接合到接納裝置的構造成隙部的凹口中并且定位在確定的角度位置中。為了在安裝過程期間避免接納元件從軸承裝置中丟失或者說脫落，所述軸承裝置在安裝過程期間借助于多個尤其一體地形成在刷架上的鎖定鉤元件固定在軸向的預安裝位置中。雖然在接納元件的徑向環繞的法蘭上為此設置了相應的用于各個鎖定元件的接納部（槽），該接納部應該已經在預安裝位置中能角度正確地相對于電樞軸定位接納元件，然而在實踐中證明，在錯誤安裝時可能將接納元件安裝在偏離于預定角度位置的角度位置中。這在安裝時不經常發現，從而在后面的安裝過程中，根據傳動-驅動單元的構造存在下述可能性，不能再實現：接納元件與移動元件的接合，以便使接納元件運動到其軸向最終位置中。

發明內容

基于所介紹的現有技術，本發明的目的在于改進開篇所述的傳動-驅動裝置，從而排除了上述的錯誤安裝，也就是將接納元件始終安裝在其預定角度位置中并且排除了其它角度位置。這一點按本發明在根據本發明的傳動-驅動裝置中通過以下方式來實現：所述接納元件如此構造，使得接納元件關于驅動馬達只能安裝在確定的角度位置中，其中所述接納元件或所述驅動馬達包括至少一個定位元件，所述定位元件形狀配合地接合到一構造在所述驅動馬達或所述接納元件上的凹部中，并且其中所述定位元件沿軸向在朝向所述傳動機構殼體的一側上超過設置在驅動馬達上的一個或多個鎖定元件。