[發明專利]用于控制發動機自動停機/啟動的液壓蓄壓器溫度估算

在審

• 申請號: 201410279892.3
• 申請日: 2014-06-20
• 公開（公告）號: CN104235118A
• 公開（公告）日: 2014-12-24
• 發明（設計）人: P.G.奧塔內茲
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: F15B19/00
• 分類號: F15B19/00
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 葛青

1.一種阻止發動機自動停機的方法，包括：

估算液壓蓄壓器中的一定體積的流體的溫度，其中液壓蓄壓器與聯接到內燃發動機的流體驅動扭矩傳遞裝置選擇性地流體連通；

將估算的流體溫度與一溫度范圍進行比較，和

如果估算的溫度在所述溫度范圍之外，則阻止內燃發動機自動停機。

2.如權利要求1所述的方法，其中估算所述一定體積的流體的溫度包括：

計算由從所述一定體積的流體向周圍環境進行熱傳遞所導致的、所述一定體積流體的第一溫度變化。

3.如權利要求2所述的方法，進一步包括從液壓回路將流體引入到所述一定體積的流體中；和

其中估算所述一定體積流體的溫度還包括，計算由與被引入的流體混合所導致的、所述一定體積流體的第二溫度變化。

4.如權利要求1所述的方法，進一步包括，如果估算的流體溫度在所述溫度范圍之外，則排出液壓蓄壓器中的所述一定體積的流體。

5.一種車輛，包括：

內燃發動機，配置為燃燒燃料以提供機械旋轉輸出，且如果車輛的運動被制動裝置阻止，則自動停止燃燒所述燃料；

變速器，與內燃發動機聯接，且包括流體驅動扭矩傳遞裝置，該流體驅動扭矩傳遞裝置配置為將內燃發動機的旋轉輸出選擇性地傳遞到車輪；

液壓控制系統，與扭矩傳遞裝置流體連通，該液壓控制系統包括與流體槽以及液壓蓄壓器流體連通的流體回路，其中，液壓蓄壓器配置為選擇性地保持一定體積的流體；

控制模塊，與液壓控制系統和內燃發動機通信，該控制模塊配置為：

估算液壓蓄壓器中一定體積的流體的溫度；

將估算的流體溫度與一溫度范圍進行比較；

如果估算的溫度在所述溫度范圍之外，則阻止內燃發動機自動停機。

6.如權利要求5所述的車輛，其中，控制模塊配置為，通過計算由從一定體積的流體向周圍環境進行熱傳遞所導致的、一定體積流體的第一溫度變化，估算流體溫度的變化。

7.如權利要求6述的車輛，其中，流體配置為從流體回路流入液壓蓄壓器并與所述一定體積的流體混合；且

其中，控制模塊配置為，通過計算由于與被引入的流體混合所導致的一定體積的流體中的溫度第二變化，估算所述一定體積流體的溫度。

8.如權利要求5所述的車輛，其中，控制模塊配置為，如果估算的流體溫度在所述溫度范圍之外，則排出液壓蓄壓器中的所述一定體積的流體。

9.如權利要求5所述的車輛，進一步包括溫度傳感器，其布置在流體槽中，且配置為監測流體槽中流體的溫度。

10.一種車輛，包括：

內燃發動機，配置為燃燒燃料以提供機械旋轉輸出，且如果車輛運動被制動裝置阻止，則自動停止燃燒所述燃料；

變速器，與內燃發動機聯接，并包括配置為將內燃發動機的旋轉輸出選擇性地傳遞到車輪的流體驅動扭矩傳遞裝置；

液壓控制系統，與所述扭矩傳遞裝置流體連通，該液壓控制系統包括與流體槽以及液壓蓄壓器流體連通的流體回路，其中，液壓蓄壓器配置為選擇性地保持一部分流體；

控制模塊，與液壓控制系統和內燃發動機通信，該控制模塊配置為：

維持液壓蓄壓器中所述一定體積流體的溫度的估算值；

使用所述一定體積流體溫度的估算值、環境溫度以及流體槽中流體的溫度，估算液壓蓄壓器中所述一定體積流體溫度的變化；

通過估算的溫度變化，更新所述一定體積流體的溫度的估算值；

將更新后的估算的流體溫度與一溫度范圍進行比較；和

如果估算的流體溫度在所述溫度范圍之外，則阻止內燃發動機自動停機。