[發明專利]機動車剎車時誤踩油門的安全裝置及其應用的車輛

在審

• 申請號: 201410278749.2
• 申請日: 2014-06-21
• 公開（公告）號: CN105196865A
• 公開（公告）日: 2015-12-30
• 發明（設計）人: 金延東;朱小明;張新
• 申請（專利權）人: 金延東
• 主分類號: B60K26/04
• 分類號: B60K26/04;B60K28/14;B60T7/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明機動車剎車時誤踩油門的安全裝置及其應用的車輛涉及機動車操作控制裝置，具體說是一種機動車剎車及油門操控裝置。

背景技術

現有機動車剎車和油門是兩個分離控制的系統，當遇到緊急情況時，駕駛員來不及將腳從油門踏板轉到剎車踏板踩剎車或者由于慌張、疲憊、注意力不集中時，經常將油門當做剎車，從而釀成嚴重的交通事故。現有汽車防誤踩油門安全控制技術主要為電子式和機械式兩種，這兩種技術都需要對汽車的現有結構進行較大的改變，不利于這種防誤踩油門安全控制技術的推廣及應用。

本申請人在之前申請的專利號為201020239816.7的一種機動車油門及剎車安全組合控制裝置專利，因為要對汽車的現有結構進行較大的改變，甚至要從汽車的設計前端進行結構上的設計更改，因此很難將專利技術進行推廣應用。

發明內容

本發明的目的在于克服上訴不足，提供一種機動車剎車時誤踩油門的安全裝置。本安全裝置的油門和剎車平時可以分別控制，遇到緊急情況時，即使誤踩油門也可以進行剎車。在實際操作過程中保持傳統的剎車和油門的操作方式，不會改變駕駛員的駕駛習慣，結構簡單且不改變現有機動車的油門和剎車的位置和內部結構，更改方便。而且本裝置對汽車的改動小，安裝方便成本低，便于推廣應用。

為了實現上述目的，本發明的機動車剎車時誤踩油門的安全裝置通過以下技術方案達成：機動車剎車時誤踩油門的安全裝置，包括剎車桿、剎車踏板、油門桿、油門踏板，其特征在于，還設置有離合裝置，離合裝置設有傳動裝置，傳動裝置通過至少一個油門連接裝置與油門桿或者油門踏板連接，離合裝置安裝在支架上，支架通過至少一個剎車連接裝置與剎車桿或剎車踏板連接，剎車連接裝置上設置有移動裝置，剎車連接裝置通過移動裝置可以在支架上移動。

所述的離合裝置與支架進行軸連接，離合裝置可以相對支架轉動。

所述的油門連接裝置設置有緊固裝置，油門連接裝置通過緊固裝置與油門桿或者油門踏板緊固連接。

所述的離合裝置為帶有鎖止功能的卷收器，傳動裝置為卷收帶。

所述的支架為杠桿，杠桿的支點安裝在固定架上，杠桿可以繞支點轉動。

所述的支架上設置有導軌，油門連接裝置上設置有與導軌相適應的導柱，導柱可以沿著導軌滑動。

所述的卷收器內部為棘輪棘爪機構，所述的卷收帶為鏈條或者編織帶。

所述的固定架設有鎖緊裝置，通過鎖緊裝置可以調節固定架的尺寸。

所述的導柱上設置有限位裝置，限位裝置限制支架沿著導柱移動。

一種車輛，其特征在于，所述車輛包括至少一個如上所述的機動車剎車時誤踩油門的安全裝置。

本發明的機動車剎車時誤踩油門的安全裝置設有離合裝置，離合裝置連接傳動裝置，傳動裝置通過一個油門連接裝置與油門桿或者油門踏板連接，離合裝置安裝在支架上，支架通過剎車連接裝置與剎車桿或剎車踏板連接。當出現緊急情況，油門被誤當做剎車快速踩下的時候，油門桿帶動油門連接裝置和傳動裝置加速運動，當運動加速大到一定值的時候，類似于汽車安全帶被快速拉拽，離合裝置卡死，油門連接裝置和傳動裝置相對于離合裝置不能運動，油門踏板阻力突然增大，會提示駕駛員誤操作了。如果駕駛員繼續用力踩油門踏板，油門桿通過油門連接裝置和傳動裝置拉動離合裝置和支架向下運動，支架帶動剎車連接裝置向下運動并推動剎車桿進行剎車動作。當以上剎車動作過去后，剎車桿復位，剎車桿復位的時候推動剎車連接裝置和支架自動復位，油門桿和傳動裝置也會在自身的復位裝置作用下自動回位，不會影響下一次的操作。

當正常踩油門的時候，油門桿轉動帶動傳動裝置運動的加速度達不到離合裝置鎖止時的加速度，傳動裝置可以正常運動，所以油門桿也能正常轉動，不會影響踩油門加速。

當剎車的時候，剎車桿和剎車踏板向下運動，不受油門剎車安全裝置的作用，因此可以正常剎車。

相較于現有技術，本發明的機動車剎車時誤踩油門的安全裝置可以作為一個單獨的裝置安裝在機動車上，不改變機動車的結構，也不改變駕駛員的駕駛習慣，并且便于安裝、成本低，有利于推廣應用。

附圖說明

以下結合附圖對本發明作進一步說明。

圖1為本發明第一實施例示意圖。

圖2為本發明第一實施例支架與油門連接裝置裝配示意圖。

圖3為本發明第一實施例油門連接裝置示意圖。

圖4為本發明第一實施例剎車連接裝置示意圖。

圖5為本發明第二實施例示意圖。