[發明專利]由橫梁和裝配梁構成的組件以及連接橫梁與裝配梁的方法

有效

• 申請號: 201410278488.4
• 申請日: 2014-06-20
• 公開（公告）號: CN104228962B
• 公開（公告）日: 2018-07-31
• 發明（設計）人: M.伊波利蒂;N.察哈里亞斯;D.貝克;M.利德克
• 申請（專利權）人: 大眾汽車有限公司
• 主分類號: B62D25/08
• 分類號: B62D25/08;B62D27/02
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 陳浩然;李婷

本發明涉及一種由橫梁(12)和裝配梁(14)構成的組件以及連接橫梁(12)與裝配梁(14)的方法。本發明目的在于提供一種由橫梁(12)和裝配梁(14)構成的組件以及一種用于連接橫梁(12)與裝配梁(14)的方法，借助于其使裝配簡化并且因此可降低機動車的制造成本。在機動車的根據本發明的由橫梁(12)和裝配梁(14)構成的組件中在橫梁(12)處至少兩個橫梁接合面(22a,22b)和在裝配梁(14)處至少兩個裝配梁接合面(30a,30b)構造成相互被旋緊。此外，在這至少兩個橫梁接合面(22a,22b)和這至少兩個裝配梁接合面(30a,30b)處布置有用于制造夾持連接的器件(32)。

技術領域

本發明涉及一種由機動車的橫梁和裝配梁構成的組件以及一種用于連接橫梁與裝配梁的方法。

背景技術

由文件DE 10 2008 020 304 A1已知一種帶有前端模塊的機動車的車輛結構，根據其通過在裝配梁與車頭部件(Bugteil)之間來布置橫向取向的梁部件將車頭部件與裝配梁相連接。梁部件為了預裝配通過布置在外側的兩個夾持元件來保持并且之后在其它部位處被旋緊。該結構此外包括可高度取向的調節元件，以便能夠精確地定位車頭部件。所說明的車輛結構不具有關于橫梁與裝配梁的布置的關系并且顯現出也不適合于這樣的布置。待布置在裝配梁處的橫梁在實踐中迄今(還為了預裝配)通常被旋緊。

發明內容

本發明目的在于提供一種由橫梁和裝配梁構成的組件以及一種用于連接橫梁與裝配梁的方法，借助于其使裝配簡化并且因此可降低機動車的制造成本。

該目的的解決方案根據本發明利用一種由機動車的橫梁和裝配梁構成的組件以及一種用于制造由橫梁和裝配梁構成的組件的方法來實現。

在根據本發明的由機動車的橫梁和裝配梁構成的組件中，在橫梁處至少兩個橫梁接合面和在裝配梁處至少兩個裝配梁接合面構造成相互被旋緊。此外，在該至少兩個橫梁接合面和該至少兩個裝配梁接合面處布置有用于制造夾持連接的器件，其中，在所述至少兩個橫梁接合面處和在所述至少兩個裝配梁接合面處分別構造有至少一個定位輔助，其中，所述定位輔助在其形狀上與所述用于制造夾持連接的器件相協調成使得由于所述定位輔助，在所述橫梁接合面與所述裝配梁接合面相結合時在所述用于制造夾持連接的器件的第一接觸之前阻止平移運動，其中，所述裝配梁在與所述至少兩個裝配梁接合面相對的側面上與至少兩個縱梁的縱梁接合面相貼靠并且所述橫梁、所述裝配梁和所述縱梁通過共同的螺栓連接相互旋緊。術語“布置”當前不僅被理解成在裝配梁接合面或橫梁接合面處的這樣的器件的一件式的構造而且被理解成一個或多個分離的元件的布置或固定。根據本發明的組件使能夠以簡單的且成本有利的方式將橫梁布置在裝配梁處且尤其借助于所設置的器件經由夾持連接來預裝配。因此可取消在預裝配時的時間和成本集中的旋擰工作。當夾持連接可通過僅僅一個人員實現并且因此對于通過旋擰的取向和預裝配不需要另外的人員時，還可節約工作時間和可能人員。

在根據本發明的組件的實際的實施形式中，在該至少兩個橫梁接合面處和在該至少兩個裝配梁接合面處分別布置有用于制造夾持連接的至少兩個器件。通過布置兩個或更多個用于制造夾持連接的器件，可明顯地改善接合面彼此間的相對取向和保持力。在該情況中即使在這至少兩對橫梁接合面和裝配梁接合面的距離相當大時也可能以這樣的精確性進行預裝配，使得在沒有附加的再修正的情況下接著利用僅僅一個人員借助于螺栓連接可實現最終裝配。接合面可在該情況中尤其如機動車的兩個縱梁那么遠地彼此相間隔。

當在該至少兩個橫梁接合面處和在該至少兩個裝配梁接合面處分別構造有至少一個定位輔助時，可使制造用于預裝配根據本發明的組件的連接容易。定位輔助尤其被理解成用作引導部的、突出的引導元件(其構造在元件中的一個(橫梁接合面或裝配梁接合面)處)的組合，帶有為了容納引導元件共同作用的引導凹口，其構造在另一元件(裝配梁接合面或橫梁接合面)處。

當定位輔助具有比用于制造夾持連接的器件更大的長度時，在此是優選的，因為在該情況中裝配工可首先集中精神、將引導元件引入凹口中并且然后在引入引導元件之后制造夾持連接。