[發明專利]由橫梁和裝配梁構成的組件以及連接橫梁與裝配梁的方法

有效

• 申請號: 201410278488.4
• 申請日: 2014-06-20
• 公開（公告）號: CN104228962B
• 公開（公告）日: 2018-07-31
• 發明（設計）人: M.伊波利蒂;N.察哈里亞斯;D.貝克;M.利德克
• 申請（專利權）人: 大眾汽車有限公司
• 主分類號: B62D25/08
• 分類號: B62D25/08;B62D27/02
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 陳浩然;李婷

1.一種由機動車的橫梁(12)和裝配梁(14)構成的組件，在其中在所述橫梁(12)處至少兩個橫梁接合面(22a, 22b)和在所述裝配梁(14)處至少兩個裝配梁接合面(30a, 30b)構造成相互被旋緊，其特征在于，在所述至少兩個橫梁接合面(22a, 22b)和所述至少兩個裝配梁接合面(30a, 30b)處布置有用于制造夾持連接的器件(32)，其中，在所述至少兩個橫梁接合面(22a, 22b)處和在所述至少兩個裝配梁接合面(30a, 30b)處分別構造有至少一個定位輔助(50)，其中，所述定位輔助(50)在其形狀上與所述用于制造夾持連接的器件(32)相協調成使得由于所述定位輔助(50)，在所述橫梁接合面(22a, 22b)與所述裝配梁接合面(30a, 30b)相結合時在所述用于制造夾持連接的器件(32)的第一接觸之前阻止平移運動，其中，所述裝配梁(14)在與所述至少兩個裝配梁接合面(30a, 30b)相對的側面上與至少兩個縱梁(48)的縱梁接合面相貼靠并且所述橫梁(12)、所述裝配梁(14)和所述縱梁(48)通過共同的螺栓連接(44a-46a; 44b-46b; 44c-46c)相互旋緊。

2.根據權利要求1所述的組件，其特征在于，在所述至少兩個橫梁接合面(22a, 22b)處和在所述至少兩個裝配梁接合面(30a, 30b)處相應布置有至少兩個用于制造夾持連接的器件(32)。

3.根據權利要求2所述的組件，其特征在于，所述橫梁(12)構造為由鋼制成的減振橫梁，并且作為用于制造夾持連接的器件(32)在所述橫梁接合面(22b)處構造有通孔(36)而在所述裝配梁接合面(30b)處構造有兩個卡鎖鼻(34a, 34b)。

4.根據權利要求3所述的組件，其特征在于，所述卡鎖鼻(34a, 34b)由塑料來構造。

5.根據權利要求1所述的組件，其特征在于，所述定位輔助(50)具有比用于制造夾持連接的器件(32)更大的長度。

6.根據權利要求1或5所述的組件，其特征在于，所述定位輔助(50)具有圓形的橫截面。

7.根據權利要求1所述的組件，其特征在于，所述至少兩個裝配梁接合面(30a, 30b)和所述至少兩個橫梁接合面(22a, 22b)在所述機動車的橫向上延伸。

8.根據權利要求1所述的組件，其特征在于，在所述至少兩個橫梁接合面(22a, 22b)和所述至少兩個裝配梁接合面(30a, 30b)處以三角的形式分別布置有兩個用于制造夾持連接的器件(32)和定位輔助(50)。

9.一種用于制造由橫梁(12)和裝配梁(14)構成的組件(10)的方法，其特征在于，在第一裝配步驟中將至少兩個橫梁接合面(22a, 22b)與對應的至少兩個裝配梁接合面(30a,30b)通過夾持連接來預裝配并且接著在第二裝配步驟中將所述至少兩個橫梁接合面(22a,22b)與所述至少兩個裝配梁接合面(30a, 30b)旋緊，其中，在所述至少兩個橫梁接合面(22a, 22b)處和在所述至少兩個裝配梁接合面(30a, 30b)處分別構造有至少一個定位輔助(50)，其中，所述定位輔助(50)在其形狀上與所述用于制造夾持連接的器件(32)相協調成使得由于所述定位輔助(50)，在所述橫梁接合面(22a, 22b)與所述裝配梁接合面(30a,30b)相結合時在所述用于制造夾持連接的器件(32)的第一接觸之前阻止平移運動，其中，在所述至少兩個橫梁接合面(22a, 22b)與所述至少兩個裝配梁接合面(30a, 30b)旋緊之前在所述裝配梁(14)的與所述至少兩個裝配梁接合面(30a, 30b)相對的側面上將分別帶有至少一個縱梁接合面的兩個縱梁(48)帶到相貼靠并且接著將所述橫梁接合面(22a,22b)與所述縱梁接合面旋緊成使得所述裝配梁(14)在所述橫梁(12)與所述縱梁(48)之間通過相同的螺栓連接(44a-46a; 44b-46b; 44c-46c)來固定。