[發(fā)明專利]一種帶彈簧的模臺驅(qū)動裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410277044.9
• 申請日: 2014-06-20
• 公開（公告）號: CN104029291A
• 公開（公告）日: 2014-09-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊雪霞;李斌;蔣炎;李新科;劉茵
• 申請（專利權(quán)）人: 北方重工集團(tuán)有限公司
• 主分類號: B28B17/00
• 分類號: B28B17/00
• 代理公司: 沈陽世紀(jì)藍(lán)海專利事務(wù)所(普通合伙) 21232
• 代理人: 譚琦

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及混凝土預(yù)制構(gòu)件流水生產(chǎn)線中的一種帶彈簧的模臺驅(qū)動裝置。

背景技術(shù)

帶彈簧的模臺驅(qū)動裝置用于混凝土預(yù)制構(gòu)件流水生產(chǎn)線中大型模臺的驅(qū)動，是自動化模臺流水傳送工藝生產(chǎn)中的重要一環(huán)，也是其他流水生產(chǎn)線中大型工作臺平穩(wěn)傳送的理想裝置。其主要作用是平穩(wěn)低噪音的運(yùn)送模臺。

目前，在混凝土預(yù)制構(gòu)件流水生產(chǎn)線中使用的模臺驅(qū)動裝置主要由電機(jī)、減速機(jī)、橡膠摩擦輪、底座和調(diào)整螺栓組成。其工作原理是電機(jī)帶動減速機(jī)，減速機(jī)出軸上裝配橡膠摩擦輪，通過橡膠摩擦輪與模臺下表面間的摩擦力驅(qū)動模臺前進(jìn)。該種模臺驅(qū)動裝置的主要缺點(diǎn)是缺少加壓裝置，從而導(dǎo)致橡膠摩擦輪與模臺下表面的壓緊力不能很好的達(dá)到有效值，則橡膠摩擦輪打滑，傳動失效，不利于模臺的平穩(wěn)連續(xù)傳送。因此，研制開發(fā)一種帶彈簧的模臺驅(qū)動裝置一直是急待解決的新課題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種帶彈簧的模臺驅(qū)動裝置，該模臺驅(qū)動裝置能夠平穩(wěn)連續(xù)運(yùn)送模臺，結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低、運(yùn)送模臺時噪聲低。

本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種帶彈簧的模臺驅(qū)動裝置，包括電機(jī)、減速機(jī)、橡膠輪、減速機(jī)底板、墊圈螺母、壓縮彈簧、螺柱、支座、銷軸，電機(jī)與減速機(jī)為直聯(lián)式，減速機(jī)輸入輸出軸成90度，橡膠輪裝配在減速機(jī)輸出軸上，減速機(jī)底板與支座間用銷軸聯(lián)接，減速機(jī)底板下安裝壓縮彈簧，支座上的螺柱從壓縮彈簧中間穿出，旋合在螺柱下邊的墊圈螺母將壓縮彈簧定位，旋合在螺柱上邊的墊圈螺母將壓縮彈簧與減速機(jī)底板壓在一起；所述裝置的工作原理及操作方法是，電機(jī)帶動減速機(jī)旋轉(zhuǎn)，橡膠輪裝配在減速機(jī)的輸出軸上，當(dāng)模臺接觸到橡膠輪的上緣時，由于模臺及其上制品重力的作用，減速機(jī)底板及其上的電機(jī)、減速機(jī)和橡膠輪一起繞銷軸做逆時針旋轉(zhuǎn)；螺桿下端焊接在支座上，上邊通過墊圈螺母與減速機(jī)底板聯(lián)接；壓縮彈簧套在螺桿外面，上端與減速機(jī)底板接觸，下面與墊圈螺母接觸；當(dāng)減速機(jī)底板繞銷軸做逆時針旋轉(zhuǎn)時，壓縮彈簧變形量增大，壓縮彈簧產(chǎn)生的壓緊力將橡膠輪與模臺緊壓在一起，通過摩擦力驅(qū)動模臺前進(jìn)；每次模臺經(jīng)過橡膠輪時，壓縮彈簧變形量增大，橡膠輪的上緣將下降一定尺寸；模臺離開橡膠輪時，減速機(jī)底板繞銷軸做順時針旋轉(zhuǎn)，壓縮彈簧變形量減小，橡膠輪的上緣將上升一定尺寸，恢復(fù)到安裝的初始高度；在工作過程中，減速機(jī)底板可繞減速機(jī)底板與支座間的銷軸旋轉(zhuǎn)；運(yùn)用圓柱螺旋壓縮彈簧做為摩擦輪傳動中的加壓裝置，將聯(lián)接在減速機(jī)輸出軸上的橡膠輪緊壓在模臺下表面上，利用直接接觸并互相壓緊的橡膠輪與模臺下表面間的摩擦力將橡膠輪的運(yùn)動與轉(zhuǎn)矩傳遞給模臺，從而驅(qū)動模臺前進(jìn)；電機(jī)和減速機(jī)可選用標(biāo)準(zhǔn)部件，橡膠輪是實(shí)心橡膠輪，輪體采用鋼制結(jié)構(gòu)，摩擦環(huán)采用混合橡膠制成，墊圈螺母選用標(biāo)準(zhǔn)件，壓縮彈簧用普通碳素鋼絲制作，減速機(jī)底板、螺柱、支座、銷軸可用普通鋼材制作，整套帶彈簧的模臺驅(qū)動裝置制造工藝簡單，成本低。

本發(fā)明的要點(diǎn)在于它的結(jié)構(gòu)及工作原理。其工作原理及操作方法是，電機(jī)帶動減速機(jī)旋轉(zhuǎn)，橡膠輪裝配在減速機(jī)的輸出軸上，當(dāng)模臺接觸到橡膠輪的上緣時，由于模臺及其上制品重力的作用，減速機(jī)底板及其上的電機(jī)、減速機(jī)和橡膠輪一起繞銷軸做逆時針旋轉(zhuǎn)；螺桿下端焊接在支座上，上邊通過墊圈螺母與減速機(jī)底板聯(lián)接；壓縮彈簧套在螺桿外面，上端與減速機(jī)底板接觸，下面與墊圈螺母接觸；當(dāng)減速機(jī)底板繞銷軸做逆時針旋轉(zhuǎn)時，壓縮彈簧變形量增大，壓縮彈簧產(chǎn)生的壓緊力將橡膠輪與模臺緊壓在一起，通過摩擦力驅(qū)動模臺前進(jìn)；每次模臺經(jīng)過橡膠輪時，壓縮彈簧變形量增大，橡膠輪的上緣將下降一定尺寸；模臺離開橡膠輪時，減速機(jī)底板繞銷軸做順時針旋轉(zhuǎn)，壓縮彈簧變形量減小，橡膠輪的上緣將上升一定尺寸，恢復(fù)到安裝的初始高度；在工作過程中，減速機(jī)底板可繞減速機(jī)底板與支座間的銷軸旋轉(zhuǎn)。

一種帶彈簧的模臺驅(qū)動裝置與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有簡單可靠、克服摩擦輪的打滑失效、保證模臺平穩(wěn)連續(xù)傳送、傳送模臺時噪聲低等優(yōu)點(diǎn)，將廣泛的應(yīng)用于混凝土預(yù)制構(gòu)件流水生產(chǎn)線中。

附圖說明

下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明。

圖1是帶彈簧的模臺驅(qū)動裝置的主視圖。

圖2是圖1的左視圖。

圖3是帶彈簧的模臺驅(qū)動裝置的立體圖。

參照附圖，一種帶彈簧的模臺驅(qū)動裝置，包括電機(jī)1、減速機(jī)2、橡膠輪3、減速機(jī)底板4、墊圈螺母5、壓縮彈簧6、螺柱7、支座8、銷軸9，其特征在于：電機(jī)1與減速機(jī)2為直聯(lián)式，減速機(jī)2輸入輸出軸成90度，橡膠輪3裝配在減速機(jī)2輸出軸上，減速機(jī)底板4與支座8間用銷軸9聯(lián)接，減速機(jī)底板4下安裝壓縮彈簧6，支座8上的螺柱7從壓縮彈簧6中間穿出，旋合在螺柱7下邊的墊圈螺母5將壓縮彈簧6定位，旋合在螺柱7上邊的墊圈螺母5將壓縮彈簧6與減速機(jī)底板4壓在一起。所述裝置的工作原理及操作方法是，電機(jī)1帶動減速機(jī)2旋轉(zhuǎn)，橡膠輪3裝配在減速機(jī)2的輸出軸上，當(dāng)模臺接觸到橡膠輪3的上緣時，由于模臺及其上制品重力的作用，減速機(jī)底板4及其上的電機(jī)1、減速機(jī)2和橡膠輪3一起繞銷軸9做逆時針旋轉(zhuǎn)；螺桿7下端焊接在支座8上，上邊通過墊圈螺母5與減速機(jī)底板4聯(lián)接；壓縮彈簧6套在螺桿7外面，上端與減速機(jī)底板4接觸，下面與墊圈螺母5接觸；當(dāng)減速機(jī)底板4繞銷軸9做逆時針旋轉(zhuǎn)時，壓縮彈簧6變形量增大，壓縮彈簧6產(chǎn)生的壓緊力將橡膠輪3與模臺緊壓在一起，通過摩擦力驅(qū)動模臺前進(jìn)；每次模臺經(jīng)過橡膠輪3時，壓縮彈簧6變形量增大，橡膠輪3的上緣將下降一定尺寸；模臺離開橡膠輪3時，減速機(jī)底板4繞銷軸9做順時針旋轉(zhuǎn)，壓縮彈簧6變形量減小，橡膠輪3的上緣將上升一定尺寸，恢復(fù)到安裝的初始高度；在工作過程中，減速機(jī)底板4可繞減速機(jī)底板4與支座8間的銷軸9旋轉(zhuǎn)。運(yùn)用圓柱螺旋壓縮彈簧6做為摩擦輪傳動中的加壓裝置，將聯(lián)接在減速機(jī)2輸出軸上的橡膠輪3緊壓在模臺下表面上，利用直接接觸并互相壓緊的橡膠輪3與模臺下表面間的摩擦力將橡膠輪3的運(yùn)動與轉(zhuǎn)矩傳遞給模臺，從而驅(qū)動模臺前進(jìn)。電機(jī)1和減速機(jī)2可選用標(biāo)準(zhǔn)部件，橡膠輪3是實(shí)心橡膠輪，輪體采用鋼制結(jié)構(gòu)，摩擦環(huán)采用混合橡膠制成，墊圈螺母5選用標(biāo)準(zhǔn)件，壓縮彈簧6用普通碳素鋼絲制作，減速機(jī)底板4、螺柱7、支座8、銷軸9可用普通鋼材制作，整套帶彈簧的模臺驅(qū)動裝置制造工藝簡單，成本低。