[發明專利]用于車輛的踏板裝置

有效

• 申請號: 201410276300.2
• 申請日: 2014-06-19
• 公開（公告）號: CN104417364B
• 公開（公告）日: 2018-08-31
• 發明（設計）人: 閔頂宣;許春寧;丁榮彥
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社
• 主分類號: B60K26/02
• 分類號: B60K26/02;B60K23/02;B60T7/06
• 代理公司: 北京尚誠知識產權代理有限公司 11322
• 代理人: 龍淳

一種用于車輛的踏板裝置，可包括：襯墊；可設置在襯墊下方的支架，其中支架可分別在襯墊和踏板臂的各自相對端與襯墊和踏板臂連接；可設置在支架中的連接部，其中連接部可分別與襯墊的下部和支架的中部連接，使得支架可在其縱向方向上移動；以及鉸鏈調節部，可設置在連接部的上方，使得當連接部在其縱向方向上移動時可調節襯墊的角度。

技術領域

本發明總體涉及用于車輛的踏板裝置，且更特別地涉及一種包括角度可調節襯墊的用于車輛的踏板裝置。

背景技術

通常，如果車輛是手動變速器車輛，則其具有包括加速踏板、制動踏板和離合器踏板的踏板裝置。在常規車輛中，雖然取決于車輛種類或駕駛者身體特性，適于駕駛者的襯墊角對于各駕駛者不同，但是當前車輛具有固定的襯墊角，使得無法調節襯墊角以適應駕駛者的身體。

現有技術公開了一種加速踏板致動裝置，包括一端連接有踏板墊的踏板臂，連接于踏板臂的另一端且在規定區域具有磁體部的旋轉臂，以及直線電機，其在一端具有旋轉輥和支持旋轉輥的旋轉輥軸，且配置成對駕駛者提供踏板下壓力。當直線電機處于被動模式或主動模式時，其與旋轉臂的一定區域接觸。因為直線電機直接提供與旋轉臂的一定區域接觸的踏板下壓力，所以加速踏板致動裝置可無誤地達到目標踏板下壓力。

然而，由于直線電機僅為了簡單地提供踏板下壓力而裝入裝置中，因此結構變得復雜且成本增加，并且無法調節踏板來適應車輛的種類或駕駛者的身體特性，因而在駕駛者駕駛車輛時對其造成不便。

在本背景技術部分中公開的信息僅用于增強對本發明一般背景的理解，且不應理解為是對該信息形成本領域技術人員已知的現有技術的承認或任何形式的暗示。

發明內容

本發明的不同方面涉及提供一種可調節以適合駕駛者的身體特性或嗜好的用于車輛的踏板裝置。

在本發明的一個方面，用于車輛的踏板裝置可包括：襯墊；設置在襯墊下方的支架，其中支架分別在襯墊和踏板臂的各自相對端與襯墊和踏板臂連接；設置在支架中的連接部，其中連接部分別與襯墊的下部和支架的中部連接，使得支架能夠在其縱向方向上移動；以及鉸鏈調節部，設置在連接部的上方，使得當連接部在其縱向方向上移動時調節襯墊的角度。

連接部設置在支架中，使得當連接部移動時調節支架和襯墊的角度。

連接部由具有預定厚度的圓板形成，其中板件由柔性材料制成，且以一定角度向下彎曲。

連接部可包括多個凹部，每個凹部平行地橫向延伸，且在連接部的縱向方向上以規則間隔布置。

凹部在連接部的上、下表面形成配對結構，使得在相反表面上朝向彼此布置配對凹部的連接部的區域形成狹窄的可彎曲部分，連接部在該可彎曲部分向下彎曲。

鉸鏈調節部可包括：管狀殼體，和在殼體的縱向方向上沿殼體向下延伸的上齒部，其中連接部可在其一側包括從連接部的上表面向上延伸的下齒部，其中在鉸鏈調節部的上齒部與連接部的下齒部連接和分離的同時，連接部能夠在車輛的縱向方向上移動，以便調節襯墊角。

下齒部在連接部上在連接部的橫向方向上形成預定長度。

鉸鏈調節部還可包括：設置在鉸鏈調節部的殼體內同時在其縱向方向上穿過殼體的中心軸，盤繞中心軸的彈性部件，可旋轉地連接于中心軸的調節手柄，以及將中心軸與殼體連接的固定銷。

殼體可包括在其橫向方向上切割的開口部，其中上齒部可具有在殼體與中心軸之間的管狀體，其中在管狀體的外表面的一部分上，在上齒部的橫向方向上以突出的方式形成齒，且在開口部內形成貫通口，并且其中貫通口的尺寸小于開口部的尺寸。

彈性部件在其相反的兩端固定于貫通口的相對的兩壁，使得即使在操縱調節手柄之后，上齒部和下齒部也被彈性支撐。

調節手柄以暴露在外的方式在外部安裝于支架。