[發明專利]扭矩傳感器蓋體

在審

• 申請號: 201410272027.6
• 申請日: 2014-06-18
• 公開（公告）號: CN104709343A
• 公開（公告）日: 2015-06-17
• 發明（設計）人: 李濟虎
• 申請（專利權）人: 株式會社萬都
• 主分類號: B62D5/06
• 分類號: B62D5/06;G01L5/22
• 代理公司: 上海翼勝專利商標事務所(普通合伙) 31218
• 代理人: 翟羽

技術領域

本發明涉及一種扭矩傳感器蓋體，特別是涉及一種扭矩傳感器蓋體的制造方法，可以減低成本、減輕重量、可以縮短組裝時間，相對于現有技術中鋁材鑄造成的線束蓋體，其組裝結構可以被簡化。

背景技術

使用液壓泵液壓的液壓動力轉向裝置，通常用來作為機動車的輔助動力轉向裝置，不過最近，使用電動機的電動助力轉向裝置已逐漸得到更普遍的應用。

圖1為顯示現有技術中一齒桿驅動的輔助動力轉向裝置的一部分的分解透視圖。

如圖1所示，現有技術所述齒桿驅動的輔助動力轉向裝置，包括：一齒桿101，沿著機動車的橫向延伸，且在其外圓周表面一側設有一齒桿；一小齒輪軸103，具有一嚙合至所述齒桿的小齒輪；一扭矩傳感器107，連接至小齒輪軸103；以及一齒桿罩105，齒桿101、小齒輪軸103以及扭矩傳感器107被安裝至其內。

現有技術所述齒桿驅動的輔助動力轉向裝置中，小齒輪軸103及扭矩傳感器107被連接至齒桿罩105，插入至齒桿罩105一側的線束109的連接器111，被連接至扭矩傳感器107，而且線束109通過一用固定螺絲121固定在齒桿罩105上的線束蓋體119被插入至齒桿罩105。

如果小齒輪軸103及扭矩傳感器107被連接至齒桿罩105，齒桿罩蓋體115，一密封部件113被連接至其上部，通過一連接部件117被連接至齒桿罩105。

然而，現有技術所述齒桿驅動的輔助動力轉向裝置中，由于所述線束蓋體通過固定螺栓被連接至所述齒桿罩，其組裝時間長且其組裝結構復雜。

進一步地，由于線束蓋體由鋁材鑄造而成，在其制造過程完成后，一個附加的過程，如加工工程是必需的，因此成本和生產時間都會增長。

發明內容

?

本發明的制造是為了解決上述問題，本發明提供一種扭矩傳感器蓋體，可以減低成本、減輕重量、可以縮短組裝時間，相對于現有技術中鋁材鑄造成的線束蓋體，其組裝結構可以被簡化。

本發明的保護客體不限于此，其他未提及的保護客體可以由本領域技術人員從下面的說明中明確地理解。

根據本發明的一個方面，提供一種扭矩傳感器蓋體，包括：一第一蓋體，包圍著連接至一扭矩傳感器的一轉向軸，且具有一穿過其側面的通孔，一電線穿過該通孔連接至所述扭矩傳感器；一支撐部件，連接至一通孔的內圓周表面且被所述通孔的內圓周表面支撐；而且具有一孔，所述電線穿過該孔；以及一第二蓋體，可拆卸式連接至所述第一蓋體，用于軸向按壓及支撐所述支撐部件。

根據本發明的一個實施例，所述第二蓋體由塑料注塑成型，相對于現有技術中鋁材鑄造成的線束蓋體，其成本及重量可以被減少。

進一步地，由于所述第一蓋體和所述第二蓋體通過導向突出部的連接凸起及所述第二蓋體的連接孔彼此連接或彼此分離，其裝配時間可以被減少，而且其組裝結構可以被簡化。

附圖說明

上述及其他保護客體，結合所附圖片及下文的詳細說明，本發明的特征和優勢將會更加明顯，其中：

圖1為顯示現有技術中一齒桿驅動的輔助動力轉向裝置的一部分的分解透視圖；

圖2及圖3為本發明的一實施例中扭矩傳感器蓋體的分解透視圖；

圖4為圖2的分解透視圖；以及

圖5?為一種狀態下的剖視圖，其中，一導向套管被連接至所述扭矩傳感器蓋體。

具體實施方式

在下文中，將結合附圖對本發明的典型實施例進行說明。值得注意的是，如果在說明書描述有一部件“連接”、“連結”或“聯結”至另一部件，可以有一第三部件在第一部件和第二部件之間“連接”、“連結”或“聯結”，然而，第一部件也可以直接“連接”、“連結”或“聯結”至第二部件。

在下文中，描述了一個實施例，根據本發明所述的扭矩傳感器蓋體被安裝至所述齒桿驅動的輔助動力轉向裝置。

圖2及圖3為本發明的一實施例中扭矩傳感器蓋體的透視圖。圖4為圖2的分解透視圖；圖5?為一種狀態下的剖視圖，其中，一導向套管被連接至圖2中的扭矩傳感器蓋體。