[發明專利]一種改進的LED汽車燈

無效

• 申請號: 201410270624.5
• 申請日: 2014-06-17
• 公開（公告）號: CN104100904A
• 公開（公告）日: 2014-10-15
• 發明（設計）人: 許清淼;盧躍樹;莫劍
• 申請（專利權）人: 昆山天重星光電科技有限公司
• 主分類號: F21S8/10
• 分類號: F21S8/10;F21V29/00;F21V13/02;F21W101/02;F21Y101/02
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 韓國勝;張海英

技術領域

本發明涉及照明領域，尤其涉及一種改進的LED汽車燈。?

背景技術

LED以其體積小、壽命長、能耗低、耐震動、啟動時間快等優勢已經成為新一代汽車光源技術的首選。LED是一種注入電致發光器件，在外加電場的作用下，電子和空穴的輻射復合將一部分能量轉化為光能，而無輻射復合產生的晶格振蕩將其余的能量轉化為熱能。?

對于LED要在汽車前照燈中取代傳統光源，必須具備大功率、高效率與工作溫度在-40℃～125℃的高可靠性。在實現這些功能要求中，其中較難克服的一個部分是散熱的問題，對于單個LED而言，如果熱量集中在尺寸很小的芯片內而不能有效散出，則會導致芯片溫度升高，引起熱應力的非均勻分布，使芯片失效。因此通過合理散熱技術控制LED燈具的溫升是LED在汽車在前照燈應用中迫切需要解決的關鍵問題。?

LED汽車前照燈由于空間限制，加之行駛過程中的振動，對穩定性的要求很高，這些都增加了LED車燈的散熱難度。目前大多數的散熱方案車燈內另外加入導熱板或熱管，增加了車燈生產復雜度。?

另外，現有的LED芯片大多以矩形陣列的形式排布，限制了出光角度，且光效利用率也不夠高。?

因此，現有技術還有待改進。?

發明內容

本發明的目的在于提出一種改進的LED汽車燈，能夠將LED芯片產生的熱?量直接通過基板傳遞到車燈外部，結構簡單緊湊，換熱效率高，且有利于提高光效。?

為達此目的，本發明采用以下技術方案：?

一種改進的LED汽車燈，包括燈蓋、設于燈蓋內的LED組件，所述LED組件包括LED芯片、以及用于為LED芯片供電的基板，所述LED芯片焊接在基板的一面，基板的另一面設有若干導熱翅片，導熱翅片位于燈蓋外；還包括導光層，所述導光層設有與LED芯片數量相同的孔，LED芯片安裝在所述孔內，所述導光層的下側表面設有反光層；所述導熱翅片以基板的中心為原點向外以層狀排布，位于原點處的導熱翅片為中心翅片，中心翅片豎直向下延伸，位于中心翅片外層的為彎翅，所述彎翅相對中心翅片向外彎曲延伸，在所述導熱翅片之間形成連通的散熱通道。?

其中，所述基板與導熱翅片整體切削而成；所述導光層與基板固定連接。?

其中，所述彎翅的軸線的切線與基板的夾角隨彎翅根部位置與基板中心的距離的增大而逐漸減小，彎翅的軸線切線與基板的夾角范圍為45～90°。?

其中，所述導熱翅片的末端位于同一平面上。?

其中，所述導熱翅片的末端與一散熱板連接。?

其中，所述燈蓋周邊水平延伸出一連接部，所述連接部設有若干螺孔，所述基板設有螺孔，基板的螺孔與連接部的螺孔相對應，螺釘穿過連接部的螺孔和基板的螺孔實現燈蓋與基板螺釘連接。?

實施本發明實施例，具有如下有益效果：?

本發明實施例通過在基板的另一面上加工導熱翅片，極大了增加了換熱面積，同時擴大了散熱通道，有效提高了單位換熱面積上的換熱率，因此可更好的將基板的熱量通過導熱翅片傳遞到燈蓋外。進一步的，導熱翅片呈層狀布置，?且外層設為彎翅進一步增大了傳熱擴展表面，有效的增強了散熱性能。LED芯片產生的熱量直接通過基板傳遞到車燈外部，通過彎翅傳遞到車燈外部對流的空氣中，設備結構簡單緊湊，換熱效率高，性能穩定；通過設導光層，在導光層的下側表面設反光層，使得LED芯片發出的光線進入導光層后，經反光層的反射后射出，提高了光效。?

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。?

圖1是本發明第一實施例的一種改進的LED汽車燈的結構示意圖。?

具體實施方式

下面結合本發明的附圖對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整的描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。?

結合圖1對本發明的第一實施例進行說明。?