[發明專利]一種牽引到港航班飛機滑行的系統構成與運行方法

有效

• 申請號: 201410270055.4
• 申請日: 2014-06-16
• 公開（公告）號: CN104002985A
• 公開（公告）日: 2014-08-27
• 發明（設計）人: 趙文智;楊亞坤;曹書波;王彬;朱新華;秦巖;李曉津;付濤
• 申請（專利權）人: 中國民航大學
• 主分類號: B64F1/10
• 分類號: B64F1/10;G06Q50/30
• 代理公司: 天津才智專利商標代理有限公司 12108
• 代理人: 龐學欣

1.一種牽引到港航班飛機滑行的系統構成與運行方法，其特征在于：所述的牽引到港航班飛機滑行的系統構成與運行方法包括按順序執行的下列步驟：

步驟(1)獲取機隊信息：用戶通過網絡從機場運行管理部門取得航班計劃表，確定所需要的無桿牽引車數量；

步驟(2)獲取機型信息：從機場運行管理部門取得機型型號和全重，以便選擇、配備對應的無桿牽引車，使多數飛機有適當的無桿牽引車拖拽，選擇所需型號的無桿牽引車與飛機匹配；

步驟(3)牽引車數量優化組合：根據飛機滑行路線與速度范圍，利用計算機計算一輛無桿牽引車與一架飛機往返一次的時間，計算機隊所需最少數量的無桿牽引車；確定備份無桿牽引車數量；

步驟(4)按飛機到達最大峰值數配備牽引車數，備足保障余量；

步驟(5)使用無桿牽引車牽引到港飛機。

2.根據權利要求1所述的牽引到港航班飛機滑行的系統構成與運行方法，其特征在于：所述的步驟(5)中使用牽引車牽引到港飛機的方法包括下列步驟：

步驟(51)無桿牽引車進入等待位置：根據預定的時間，無桿牽引車在滑行道與快速脫離道交口處等待；

步驟(52)飛機在脫離道停車等待：著陸飛機滑行進入快速脫離道，關閉發動機停機，等待已經就位待命的無桿牽引車拖拽；

步驟(53)無桿牽引車與飛機對接：根據事先的計劃，就位與待命的無桿牽引車進入快速脫離道對接航班飛機；

步驟(54)實施牽引作業：無桿牽引車將飛機從脫離道牽引至停機位；

步驟(55)無桿牽引車脫離飛機：無桿牽引車脫離飛機返回，完成本次作業。