[發明專利]一種電控變速箱副箱

無效

• 申請號: 201410269922.2
• 申請日: 2014-06-17
• 公開（公告）號: CN104088997A
• 公開（公告）日: 2014-10-08
• 發明（設計）人: 陸曉平;沈黃橋;申文權;張曉聰;汪猛;朱杭軍;王小青;蒙遠春
• 申請（專利權）人: 浙江萬里揚變速器股份有限公司
• 主分類號: F16H61/02
• 分類號: F16H61/02;F16H63/32
• 代理公司: 金華科源專利事務所有限公司 33103
• 代理人: 胡杰平

1.一種電控變速箱副箱，包括叉軸、撥叉、電控系統機構、動力輸入齒輪、動力輸出齒輪、動力輸出軸、齒套、中間軸，撥叉固定安裝于叉軸，其特征在于：電控系統機構直接安裝在叉軸上，并控制叉軸軸向運動，在動力輸入齒輪與動力輸出齒輪上分別集成結合齒，動力輸出齒輪空套在動力輸出軸上，動力輸出軸集成動力輸出軸轉速傳感器，齒轂直接安裝并固定在動力輸出軸上，齒套直接安裝在齒轂上，撥叉另一端嵌入齒套中，常嚙合齒輪固定安裝在中間軸，并與動力輸入齒輪常嚙合，中間軸齒輪固定安裝于中間軸上，并與動力輸出齒輪嚙合，調速電機安裝于中間軸上，中間軸上集成中間軸轉速傳感器。

2.根據權利要求1所述的電控變速箱副箱，其特征在于：叉軸上固定撥叉，叉軸與電控系統機構的控制單元相連，在預掛擋過程中，動力輸出軸和中間軸轉速傳感器將信息傳遞給電控系統機構的控制單元，電控系統機構的控制單元通過控制調速電機正/反轉來耦合轉速差，從而實現副箱高/空/低擋切換掛入擋功能。

3.根據權利要求2所述的電控變速箱副箱，其特征在于：電控系統機構的控制單元檢測到預掛擋轉速與輸出軸轉速近似時，控制叉軸沿軸向移動，直至完成掛入擋。

4.根據權利要求1或2所述的電控變速箱副箱，其特征在于：齒套處于中間位置即處于空擋位置，當齒套由空擋預與動力輸入齒輪結合齒結合，若此時轉速n_入＞n_出，電控系統機構控制調速電機反轉，降低動力輸入齒輪轉速，使得n_入≈n_出，電控系統機構同時控制叉軸帶動撥叉和齒套與動力輸入齒輪結合齒結合，完成同步掛擋過程。

5.根據權利要求1或2所述的電控變速箱副箱，其特征在于：當齒套由高擋轉向抵擋時，動力輸出軸傳感器與中間軸傳感器將轉速信號輸送到電控系統機構上，由于n_入＞n_出，電控系統機構控制調速電機正轉加速，當n_入≈n_出時，電控系統機構控制叉軸帶動撥叉和齒套與動力輸出齒輪結合齒結合，完成掛擋。

6.根據權利要求1所述的電控變速箱副箱，其特征在于：叉軸、動力輸入齒輪、動力輸出軸、中間軸均由軸承固定。