[發明專利]用于汽車減速的阻力板組件

有效

• 申請號: 201410268266.4
• 申請日: 2014-06-16
• 公開（公告）號: CN104015706A
• 公開（公告）日: 2014-09-03
• 發明（設計）人: 張善珍
• 申請（專利權）人: 張善珍
• 主分類號: B60T1/12
• 分類號: B60T1/12
• 代理公司: 上海光華專利事務所 31219
• 代理人: 雷紹寧

技術領域

本發明涉及汽車輔助剎車技術領域，特別是涉及一種用于汽車減速的阻力板組件。

背景技術

風阻是影響汽車行駛速度的重要因素。人們一直將風阻看作是不利的因素，汽車結構的研究多關注于如何降低風阻在汽車行駛過程中的不利影響，以提高汽車的行駛速度和降低汽車的綜合能耗。但是，當在高速行駛中汽車需要進行緊急剎車時，利用風阻進行輔助剎車，降低汽車的行駛速度，能夠最大限度地縮短汽車的剎車距離。

目前，一般是在汽車門板上設置凹槽，在凹槽內設有可活動的減速阻力板，減速阻力板可以向前及向外張開一定的角度。在擁擠的路面上，這種結構可能會碰擦到并排行駛的車輛，甚至會造成交通事故，存在一定的安全隱患。而且將減速阻力板安裝在車身門板上也破壞了汽車門板的結構，降低了車身門板的剛度和強度性能。

如何設計一種結構簡單，使用方便，安全可靠，在剎車時能夠增加風阻，增強剎車效果且對車身的剛度和強度性能影響小的結構是本領域技術人員需要解決問題。

發明內容

鑒于以上所述現有技術的缺點，本發明解決的技術問題在于提供一種結構簡單，使用方便，安全可靠，在剎車時能夠增加風阻，增強剎車效果且對車身的剛度和強度性能影響小的用于汽車減速的阻力板組件。

為實現上述目的及其他相關目的，本發明提供一種用于汽車減速的阻力板組件，包括：護板，所述護板上設有兩個相對設置的安裝孔，兩個所述安裝孔的中心的連線與汽車的長度方向垂直，所述護板與所述汽車的車身底板固定連接；兩個所述安裝孔內均固定設置有軸承座，兩個所述軸承座的軸承孔位于所述護板的上表面的上方且相對設置；阻力板，包括板體和兩個安裝座，所述板體位于所述護板的下方，兩個所述安裝座固定設置于所述板體的邊緣的兩端，所述安裝座與所述軸承座的軸承孔活動連接，當所述板體處于打開狀態時，所述板體與所述護板所構成的開口朝向所述汽車的后方，所述板體與所述護板所成的夾角大于0度且小于等于90度；兩個所述安裝孔之間設置有減速驅動裝置，所述減速驅動裝置包括：支撐架、伺服電機、驅動輸出桿和減速機構；所述支撐架上設有驅動孔、相對設置的第一桿件傳動孔和第二桿件傳動孔，所述第一桿件傳動孔和所述第二桿件傳動孔的中心的連線與所述汽車的長度方向垂直；所述伺服電機固定于所述支撐架上，所述伺服電機的輸出端穿入所述驅動孔中；所述驅動輸出桿依次穿入所述第一桿件傳動孔和所述第二桿件傳動孔中，所述驅動輸出桿的兩端分別與兩個所述安裝座固定連接；所述減速機構固定設置于所述支撐架上，所述減速機構的輸入端和輸出端分別與所述伺服電機和所述驅動輸出桿固定連接；控制單元，所述控制單元的剎車信息輸入端和驅動信號輸出端分別與剎車信息傳感器和所述伺服電機連接。

優選地，所述第一桿件傳動孔和所述第二桿件傳動孔的中心的連線與兩個所述安裝孔的中心的連線處于同一個垂直平面中。

進一步地，所述用于汽車減速的阻力板組件還包括兩個傳動組件，分別設置于所述驅動輸出桿的兩側，所述傳動組件的兩端分別與所述驅動輸出桿和相應的所述安裝座固定連接；所述傳動組件包括傳動桿、第一雙聯式萬向節和第二雙聯式萬向節，所述傳動桿的兩端分別與所述第一雙聯式萬向節和所述第二雙聯式萬向節的一端固定連接，所述第一雙聯式萬向節的另一端與所述驅動輸出桿固定連接，所述第二雙聯式萬向節的另一端與所述安裝座固定連接。

更進一步地，所述安裝座的一端通過連接軸與所述第二雙聯式萬向節連接，所述安裝座的另一端連接轉動軸，所述轉動軸插入與所述軸承座的軸承孔中，且可在相對于所述軸承座轉動。

優選地，所述減速機構包括：主動齒輪，套固于所述伺服電機的輸出端上；從動齒輪，套固于所述驅動輸出桿上；中間軸，固設于所述支撐架上，位于所述主動齒輪與所述從動齒輪之間；中間齒輪，套在所述中間軸上，且可相對所述中間軸轉動，所述中間齒輪與所述主動齒輪和所述從動齒輪嚙合，所述中間齒輪直徑大于所述主動齒輪的直徑且小于所述從動齒輪的直徑。

優選地，所述支撐架包括固定板、第一側板和第二側板，所述固定板固定于所述護板上，所述第一側板和所述第二側板相對設置且均固定于所述固定板上，所述第一桿件傳動孔和所述驅動孔設置于所述第一側板上，所述第二桿件傳動孔設置于所述第二側板上，所述減速機構設置于所述第一側板和所述第二側板之間，所述伺服電機固定于所述第一側板上。

優選地，所述護板的上表面的邊緣上設有若干個固定通孔，所述汽車的車身底板上設有若干個與所述固定通孔相應的底孔，若干個緊固件分別依次穿過所述固定通孔和底孔，將所述護板與所述汽車的車身底板固定連接。