[發(fā)明專利]一種發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)及控制方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410267413.6
• 申請(qǐng)日: 2014-06-16
• 公開（公告）號(hào): CN104047782B
• 公開（公告）日: 2017-02-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡家元
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 華為技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): F02M37/04
• 分類號(hào): F02M37/04;F02M37/20
• 代理公司: 深圳市深佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)44285
• 代理人: 唐華明

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)控制技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)及控制方法。

背景技術(shù)

通信系統(tǒng)中使用的發(fā)電機(jī)組，大部分位于偏遠(yuǎn)的無(wú)人值守的地區(qū)，要求發(fā)電機(jī)組具備良好的自啟動(dòng)性能，這樣才能保證通訊站點(diǎn)不會(huì)因?yàn)閿嚯姸罱K影響運(yùn)營(yíng)商的正常運(yùn)營(yíng)。

下面結(jié)合附圖說(shuō)明現(xiàn)有技術(shù)中的兩種發(fā)電機(jī)組中的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)。

參見圖1，該圖為現(xiàn)有技術(shù)中的一種發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)示意圖。

圖1中是典型的手動(dòng)油泵的油路，其供油的路徑為：油箱100-手動(dòng)油泵200-輸油泵300-低壓進(jìn)油管400-柴油濾清器500-噴油泵600，最后進(jìn)入高壓進(jìn)油管700。其中，部分油經(jīng)過回油管800回流到油箱100。

這種發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)存在的優(yōu)點(diǎn)是首次開機(jī)啟動(dòng)時(shí)，因?yàn)槭切碌牟淮嬖诿芊獠粐?yán)的問題，因此不需要進(jìn)行手動(dòng)排氣。

但是，隨著使用時(shí)間的加長(zhǎng)，低壓油路可能會(huì)密封不嚴(yán)，其中存有空氣，因此圖1中的柴油濾清器500的頂部裝設(shè)有放氣螺釘500a。

長(zhǎng)時(shí)間不運(yùn)行之后，下次可能因?yàn)楣苈访芊獠粐?yán)自啟動(dòng)失敗，需要人工擰松放氣螺釘500a進(jìn)行排氣處理，同時(shí)經(jīng)常擰放氣螺釘500a容易使其螺紋滑絲。

下面介紹現(xiàn)有技術(shù)中的另外一種發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)，參見圖2。

圖2是典型的帶有電子式輸油泵的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)，其供油的路徑為：油箱-油水分離器-電子輸油泵-柴油濾清器-噴油泵，最后進(jìn)入高壓進(jìn)油管。

圖2所示的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)中，電子輸油泵需要長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，一般略長(zhǎng)于發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行時(shí)間，因此，這種燃油系統(tǒng)中需要電子輸油泵具有非常高的可靠性，如果電子輸油泵故障，則整個(gè)通信系統(tǒng)由于無(wú)法供電將癱瘓。

因此，本領(lǐng)域技術(shù)人員需要提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)及控制方法，能夠解決發(fā)電機(jī)組因?yàn)榈蛪河吐反嬖诳諝鈱?dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)不成功的問題，以及需要非常高可靠性電子輸油泵的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明實(shí)施例提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)及控制方法，可以使得通信系統(tǒng)中的發(fā)動(dòng)機(jī)的低壓油路存在空氣時(shí)也可以自動(dòng)啟動(dòng)成功，而且不需要可靠性非常高的電子輸油泵。

本申請(qǐng)實(shí)施例公開了如下技術(shù)方案：

第一方面，提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)，包括：發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元、手動(dòng)油泵、電子輸油泵、輸油泵和柴油濾清器；

所述發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元與所述電子輸油泵串聯(lián)，用于在發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)啟動(dòng)階段控制所述電子輸油泵工作，在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后控制所述電子輸油泵停止工作；

所述電子輸油泵的一端連接所述手動(dòng)油泵的進(jìn)油口，所述電子輸油泵的另一端連接所述輸油泵的出油口；

所述柴油濾清器通過低壓進(jìn)油管與所述輸油泵的出油口進(jìn)行連接；

所述柴油濾清器頂部端口設(shè)置自動(dòng)排氣螺釘；

所述電子輸油泵，用于在發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)啟動(dòng)階段將低壓油路中的空氣通過所述自動(dòng)排氣螺釘排出。

在第一方面的第一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述自動(dòng)排氣螺釘?shù)穆菟ㄖ虚g設(shè)置排氣孔。

結(jié)合第一方面及上述任一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，在第二種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，還包括所述自動(dòng)排氣管；

所述自動(dòng)排氣管的一端連接所述自動(dòng)排氣螺釘，所述自動(dòng)排氣管的另一端連接所述油箱；

所述自動(dòng)排氣管，用于將所述柴油濾清器通過所述自動(dòng)排氣螺釘排出的油回收到所述油箱。

結(jié)合第一方面及上述任一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，在第三種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，還包括所述自動(dòng)排氣管和回油管；

所述自動(dòng)排氣管的一端連接所述自動(dòng)排氣螺釘，所述自動(dòng)排氣管的另一端連接所述回油管；

所述自動(dòng)排氣管，用于將所述柴油濾清器通過所述自動(dòng)排氣螺釘排出的油輸送到所述回油管。

結(jié)合第一方面及上述任一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，在第四種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元包括繼電器；

所述繼電器與所述電子輸油泵串聯(lián)；

所述繼電器，用于控制所述電子輸油泵是否工作，當(dāng)所述繼電器閉合時(shí)，所述電子輸油泵工作；當(dāng)所述繼電器斷開時(shí)，所述電子輸油泵停止工作；

所述發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元，用于在發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)啟動(dòng)階段控制所述繼電器閉合，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后控制所述繼電器斷開。

結(jié)合第一方面及上述任一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，在第五種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元控制所述繼電器閉合預(yù)定時(shí)間段，所述預(yù)定時(shí)間段大于或等于所述發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)啟動(dòng)階段的時(shí)長(zhǎng)。