[發明專利]一種發動機燃油系統及控制方法

有效

• 申請號: 201410267413.6
• 申請日: 2014-06-16
• 公開（公告）號: CN104047782B
• 公開（公告）日: 2017-02-15
• 發明（設計）人: 胡家元
• 申請（專利權）人: 華為技術有限公司
• 主分類號: F02M37/04
• 分類號: F02M37/04;F02M37/20
• 代理公司: 深圳市深佳知識產權代理事務所(普通合伙)44285
• 代理人: 唐華明

1.一種發動機燃油系統，其特征在于，包括：發動機電子控制單元、手動油泵、電子輸油泵、輸油泵和柴油濾清器；

所述發動機電子控制單元與所述電子輸油泵串聯，用于在發動機預啟動階段控制所述電子輸油泵工作，在發動機啟動后控制所述電子輸油泵停止工作；

所述電子輸油泵的一端連接所述手動油泵的進油口，所述電子輸油泵的另一端連接所述輸油泵的出油口；

所述柴油濾清器通過低壓進油管與所述輸油泵的出油口進行連接；

所述柴油濾清器頂部端口設置自動排氣螺釘；

所述電子輸油泵，用于在發動機預啟動階段將低壓油路中的空氣通過所述自動排氣螺釘排出。

2.根據權利要求1所述的發動機燃油系統，其特征在于，所述自動排氣螺釘的螺栓中間設置排氣孔。

3.根據權利要求1或2所述的發動機燃油系統，其特征在于，還包括所述自動排氣管；

所述自動排氣管的一端連接所述自動排氣螺釘，所述自動排氣管的另一端連接所述油箱；

所述自動排氣管，用于將所述柴油濾清器通過所述自動排氣螺釘排出的油回收到所述油箱。

4.根據權利要求1或2所述的發動機燃油系統，其特征在于，還包括所述自動排氣管和回油管；

所述自動排氣管的一端連接所述自動排氣螺釘，所述自動排氣管的另一端連接所述回油管；

所述自動排氣管，用于將所述柴油濾清器通過所述自動排氣螺釘排出的油輸送到所述回油管。

5.根據權利要求1至4任一項所述的發動機燃油系統，其特征在于，所述發動機電子控制單元包括繼電器；

所述繼電器與所述電子輸油泵串聯；

所述繼電器，用于控制所述電子輸油泵是否工作，當所述繼電器閉合時，所述電子輸油泵工作；當所述繼電器斷開時，所述電子輸油泵停止工作；

所述發動機電子控制單元，用于在發動機預啟動階段控制所述繼電器閉合，發動機啟動后控制所述繼電器斷開。

6.根據權利要求5所述的發動機燃油系統，其特征在于，所述發動機電子控制單元控制所述繼電器閉合預定時間段，所述預定時間段大于或等于所述發動機預啟動階段的時長。

7.一種發動機燃油控制方法，其特征在于，應用于包括電子輸油泵的發動機，該發動機的柴油濾清器頂部端口設置自動排氣螺釘；所述柴油濾清器通過低壓進油管與所述輸油泵的出油口進行連接；所述電子輸油泵的一端連接手動油泵的進油口，所述電子輸油泵的另一端連接所述輸油泵的出油口；該方法包括以下步驟：

在發動機預啟動階段，控制電子輸油泵工作使低壓油路中的空氣通過所述自動排氣螺釘排出；

在發動機啟動后，控制所述電子輸油泵停止工作。

8.根據權利要求7所述的發動機燃油控制方法，其特征在于，所述控制電子輸油泵工作，具體為：

通過控制與電子輸油泵串聯的繼電器閉合，以使所述電子輸油泵工作；

所述控制所述電子輸油泵停止工作，具體為：

通過控制與所述電子輸油泵串聯的繼電器斷開，以使所述電子輸油泵停止工作。

9.根據權利要求8所述的發動機燃油控制方法，其特征在于，所述控制與電子輸油泵串聯的繼電器閉合，具體為：在發動機預啟動階段，控制所述繼電器閉合預定時間段，所述預定時間段大于或等于所述發動機預啟動階段的時長。