[發(fā)明專利]一種混凝土泵車油耗采集系統(tǒng)及方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410266023.7
• 申請日: 2014-06-16
• 公開（公告）號: CN104848905A
• 公開（公告）日: 2015-08-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 杜忌;胡棟華;胡智;韓術(shù)亭
• 申請（專利權(quán)）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: G01F9/00
• 分類號: G01F9/00
• 代理公司: 北京匯智勝知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11346
• 代理人: 朱登河

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車油耗采集的技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種混凝土泵車油耗采集系統(tǒng)及方法。

背景技術(shù)

由于混凝土泵車的自身重量大、發(fā)動機功率高且經(jīng)常需要長時間工作的因素造成混凝土泵車的油耗量大，而且混凝土泵車的工作模式包括：行駛、待機、不同泵送流量及泵送物料的泵送模式、臂架運動模式等等，各個模式的單位時間或單位里程的耗油量差異很大，難以較為準確地核算油耗。目前針對混凝土泵車油耗數(shù)據(jù)的記錄都是通過人工記錄，存在較大誤差，因此難以可靠地監(jiān)控油耗情況。對于偷油現(xiàn)象，泵車的所有者或管理者無法進行監(jiān)控。也就是說，在現(xiàn)有技術(shù)中，對于混凝土泵車，無法準確記錄混凝土泵車在設(shè)定時段內(nèi)的油耗量，致使對于混凝土泵車的油耗情況無法進行有效監(jiān)控和管理。

因此希望有一種混凝土泵車油耗采集系統(tǒng)及方法來克服或至少減輕上述的缺陷。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種混凝土泵車油耗采集系統(tǒng)及方法來克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種混凝土泵車油耗采集系統(tǒng)，所述混凝土泵車油耗采集系統(tǒng)包括：

發(fā)動機ECU，所述發(fā)動機ECU在發(fā)動機工作時實時輸出發(fā)動機油耗數(shù)據(jù)；以及

控制器,所述控制器與所述發(fā)動機ECU電連接，并接收及存儲所述發(fā)動機油耗數(shù)據(jù)。

優(yōu)選地，所述混凝土泵車油耗采集系統(tǒng)進一步包括：輸入裝置，所述輸入裝置與所述控制器連接，用于設(shè)置對所述發(fā)動機油耗數(shù)據(jù)的處理方式，所述控制器基于所述處理方式對所述發(fā)動機油耗數(shù)據(jù)進行處理后，存儲處理后的發(fā)動機油耗數(shù)據(jù)。

優(yōu)選地，所述混凝土泵車油耗采集系統(tǒng)進一步包括：顯示器，所述顯示器與所述控制器連接，用于顯示存儲的發(fā)動機油耗數(shù)據(jù)。

優(yōu)選地，所述控制器通過CAN總線與發(fā)動機ECU連接。

一種混凝土泵車油耗采集方法包括下述步驟：

接收發(fā)動機ECU在發(fā)動機工作時實時輸出的發(fā)動機油耗數(shù)據(jù)；以及

存儲所述發(fā)動機油耗數(shù)據(jù)。

優(yōu)選地，混凝土泵車油耗采集方法進一步包括下述處理步驟：在存儲發(fā)動機油耗數(shù)據(jù)之前，以設(shè)定模式對發(fā)動機油耗數(shù)據(jù)進行處理。

優(yōu)選地，所述處理包括：以設(shè)定的時間間隔對油耗數(shù)據(jù)累加求和。

優(yōu)選地，所述時間間隔為5分鐘、10分鐘、30分鐘或1個小時。

優(yōu)選地，所述處理包括：對泵車在同一持續(xù)工作模式內(nèi)的油耗數(shù)據(jù)累加求和。

本發(fā)明提供了一種混凝土泵車油耗采集系統(tǒng)及方法，通過本發(fā)明提供的混凝土泵車油耗采集系統(tǒng)及方法能夠準確記錄混凝土泵車的油耗數(shù)據(jù)，有效管理混凝土泵車的油耗。

附圖說明

圖1是根據(jù)本發(fā)明一實施例的混凝土泵車油耗采集系統(tǒng)的示意性視圖。

附圖標記：

1控制器4輸入裝置2發(fā)動機ECU5顯示器3CAN總線??

具體實施方式