[發明專利]流動控制螺線管的適應性控制

有效

• 申請號: 201410265741.2
• 申請日: 2014-06-13
• 公開（公告）號: CN104235344A
• 公開（公告）日: 2014-12-24
• 發明（設計）人: S.P.穆爾曼;D.H.武
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: F16H61/02
• 分類號: F16H61/02
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 葛青

1.一種車輛，包括：

發動機；

變速器，被連接到發動機，且所述變速器包括：

離合器，具有離合器促動器，其中所述離合器通過離合器促動器使用基于位置的控制邏輯被施加；

流體泵；以及

螺線管閥，被定位在流體泵的下游和離合器的上游，且被配置為針對相應的螺線管控制電流(I)輸出流動速率(Q)；以及

控制器，與離合器促動器通訊，其中所述控制器包括處理器，處理器具有有形、非瞬時存儲器，用于針對不同變速器溫度修改螺線管閥的校準Q-I特性表的指令被記錄在所述存儲器上，且其中所述處理器僅僅在預定條件下可操作以執行指令，從而：

在所述不同變速器溫度下使用基于位置的控制邏輯應用閉環控制信號到離合器促動器；

在每個所述不同變速器溫度下記錄無效點，該無效點描述在零流動速率(Q＝0)條件處的相應的螺線管控制電流(I)；

使用被記錄的無效點計算用于相應的螺線管控制電流(i)的偏移值；

應用所述偏移值到校準的Q-I特性表，從而修改校準的Q-I特性表；以及

使用被修改的Q-I特性表控制離合器。

2.如權利要求1所述的車輛，其中所述閉環位置控制信號的應用包括以校準的速率分別步進增大和減小螺線管控制電流(I)直到離合器促動器的位置改變，且于是在每個該位置記錄螺線管控制電流(I)為多個無效點。

3.如權利要求2所述的車輛，其中所述多個無效點對應于螺線管閥的閥芯部分的上升位置和下降位置，其中下降位置出現在螺線管閥的排出期間且上升位置出現在填充螺線管閥時。

4.如權利要求1所述的車輛，其中所述變速器是雙離合變速器，具有一對輸入離合器，該對離合器中的一個通過螺線管閥控制，且其中所述預定條件是離合器未接合的任何檔位狀態。

5.一種變速器，包括：

流體泵；

離合器，與流體泵流體連通，其中所述離合器包括離合器活塞和離合器位置傳感器，且使用閉環位置控制信號通過離合器活塞而被施加；

可變力螺線管(VFS)閥，被定位在流體泵的下游和離合器的上游且被配置為針對相應的螺線管控制電流(I)輸出流動速率(Q)；以及

控制器，通過基于位置的控制信號與離合器活塞通訊，其中所述控制器包括處理器，處理器具有有形、非瞬時存儲器，用于針對不同變速器溫度修改校準的Q-I特性表的指令被記錄在所述存儲器上，且其中所述處理器僅僅在預定條件下可操作以執行所述指令，從而：

在兩個或更多個變速器溫度下應用閉環位置控制信號到離合器促動器；

在兩個或更多個變速器溫度下記錄無效點，該無效點描述在零流動速率(Q＝0)條件處的VFS閥的相應的螺線管控制電流(I)；

使用被記錄的無效點計算用于相應的螺線管控制電流(I)的偏移值；

應用所述偏移值到校準的Q-I特性表；以及

使用被修改的Q-I特性表控制離合器。

6.如權利要求5所述的變速器，其中所述指令的執行導致所述處理器通過調整校準的Q-I特性表的螺線管控制電流(I)軸線修改Q-I特性表。

7.如權利要求5所述的變速器，其中所述閉環位置控制信號的應用包括以校準的速率分別步進增大和減小螺線管控制電流(I)直到離合器促動器的位置改變，于是記錄在該位置的每個處的螺線管控制電流(I)為多個無效點。

8.如權利要求7所述的變速器，其中多個無效點對應于VFS閥的閥芯部分的上升位置和下降位置，其中下降位置出現在螺線管閥的排出期間且上升位置出現在填充VFS閥時。

9.如權利要求5所述的變速器，其中所述變速器是雙離合變速器(DTC)，具有一對輸入離合器，該對離合器的一個通過VFS閥控制，且其中所述預定條件是離合器沒有接合的任何檔位狀態。

10.如權利要求5所述的變速器，其中所述變速器是自動-手動變速器(AMT)，且其中預定條件是AMT的停車檔狀態。