[發(fā)明專利]一種螺旋槳飛機降噪用多諧振點動力吸振器

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410263969.8
• 申請日: 2014-06-13
• 公開（公告）號: CN105221623A
• 公開（公告）日: 2016-01-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 羅原理;張新平;李元棟;李家旭;劉珍;楊海明;辛濤;陳安福;鄒康莊;茍吉元
• 申請（專利權(quán)）人: 陜西飛機工業(yè)(集團)有限公司
• 主分類號: F16F7/104
• 分類號: F16F7/104;F16F7/00
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 杜永保

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種減振設(shè)備，特別涉及一種適合螺旋槳飛機降噪用的多諧振點動力吸振器減振設(shè)備。

背景技術(shù)

工程上常應(yīng)用動力吸振器來減少結(jié)構(gòu)振動，其原理為在主質(zhì)量、彈簧系統(tǒng)實際結(jié)構(gòu)上附加另一個質(zhì)量、彈簧、阻尼系統(tǒng)。合理設(shè)計附加質(zhì)量、彈簧、阻尼系統(tǒng)的固有頻率，使其等于激勵的頻率，使附加質(zhì)量彈簧系統(tǒng)在激勵作用下產(chǎn)生共振，激勵能量主要由附加系統(tǒng)吸收，從而減少主系統(tǒng)實際結(jié)構(gòu)的振動。

工程上常用的動力吸振器為單自由度動力吸振器，動力吸振動器只有一個諧振點，只在某一固有頻率起吸振作用。對于具有多個激勵頻率的情況，需要分別使用多個單諧振點的動力吸振器對應(yīng)每一個激勵頻率要使用不同諧振點的動力吸振器。這樣給工程應(yīng)用帶來不便：一方面動力吸振器種類多，研制成本較高；另一方面動力吸振器數(shù)量多，安裝復(fù)雜。

發(fā)明內(nèi)容

(一)發(fā)明目的

本發(fā)明克服了現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種多諧振點的動力吸振器，可用于多激勵頻率環(huán)境下的結(jié)構(gòu)減振。

(二)技術(shù)方案

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

一種螺旋槳飛機降噪用多諧振點動力吸振器，包括外殼2-6、底座2-13以及兩個以上的質(zhì)量彈簧振子，質(zhì)量彈簧振子安裝在底座2-13上，并被外殼2-6密封。

質(zhì)量彈簧振子的個數(shù)根據(jù)需吸振的外激勵頻率的個數(shù)設(shè)計，質(zhì)量彈簧振子的固有頻率與外激勵頻率一一對應(yīng)相等。

每個質(zhì)量彈簧振子由第一質(zhì)量塊2-5、第二質(zhì)量塊2-4和懸臂梁式彈簧片2-1組成，懸臂梁式彈簧片2-1一端固定在底座2-13上，第一質(zhì)量塊2-5固定在懸臂梁式彈簧片2-1上，第二質(zhì)量塊2-4與第一質(zhì)量塊2-5連接，通過調(diào)節(jié)2個質(zhì)量塊的重量、質(zhì)量塊之間的相對距離及懸臂梁式彈簧片2-1的長短來設(shè)計質(zhì)量彈簧振子的固有頻率，使之與需要吸振的外激勵頻率一致。

在懸臂梁式彈簧片2-1上下附有用于消耗振動能量的第一阻尼板2-15和第二阻尼板2-14。

(三)有益效果

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：1、一個動力吸振器實現(xiàn)多個激勵頻率環(huán)境下的結(jié)構(gòu)減振，減少了吸振器種類和數(shù)量，從而減少研制經(jīng)費和安裝工作量；2、彈簧振子的設(shè)計采用懸壁梁式，與壓縮式彈簧振子相比，便于在一個吸振器內(nèi)設(shè)計多個彈簧振子；3、每個質(zhì)量彈簧振子采用兩個質(zhì)量塊，兩個質(zhì)量塊之間的距離可調(diào)，從而容易根據(jù)激勵需要改變振子的固有頻率；4、彈簧振子封裝于金屬盒內(nèi)，使吸振性能不易受外物干擾的影響；5、直接粘結(jié)于結(jié)構(gòu)表面上，安裝使用方便。

六、附圖說明

附圖1是動力吸振器的使用示意圖。圖中：1─飛機結(jié)構(gòu)的蒙皮；2─動力吸振器；3─飛機結(jié)構(gòu)的長桁；3─飛機結(jié)構(gòu)的框。

附圖2是有兩個諧振點的動力吸振器結(jié)構(gòu)圖。圖中：2-1─懸臂梁式彈簧片；2-2─固定螺釘；2-3─限位螺母；2-4─第二質(zhì)量塊；2-5─第一質(zhì)量塊；2-6─吸振器外殼；2-7─固定螺釘；2-8─彈簧片限位零件；2-9─第三質(zhì)量塊；2-10─第四質(zhì)量塊；2-11─第三質(zhì)量塊固定螺釘；2-12─吸振器外殼固定螺釘；2-13─吸振器底座；2-14─第二阻尼板；2-15─第一阻尼板。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖與具體實施方式對本發(fā)明作進一步詳細描述：

1在一個動力吸振器內(nèi)采用兩個以上的質(zhì)量彈簧振子，根據(jù)需吸振的外激勵頻率的個數(shù)設(shè)計質(zhì)量彈簧振子的個數(shù)；

2通過選擇質(zhì)量彈簧振子的質(zhì)量及彈簧剛度，設(shè)計各振子的固有頻率，使其分別與某一個激勵頻率相等。

3質(zhì)量彈簧振子采用懸臂梁的結(jié)構(gòu)形式，單個質(zhì)量彈簧振子由2個質(zhì)量塊和一個彈簧片組成，固定于中間的立柱上，通過調(diào)節(jié)2個質(zhì)量塊的重量、質(zhì)量塊之間的相對距離及彈簧片的長短來設(shè)計質(zhì)量彈簧振子的固有頻率，使之與需要吸振的外激勵頻率一致；

4在懸臂梁上附加阻尼層，阻尼層用于消耗振動能量；

5質(zhì)量彈簧振子封閉于長方體的金屬盒內(nèi)，避免外部結(jié)構(gòu)物與質(zhì)量彈簧振子相碰觸而影響吸振效果。

動力吸振器組成以兩諧振點動力吸振器為例，附圖2為結(jié)構(gòu)示意圖：

1懸臂梁式彈簧片2-1：提供左右彈簧振子的支持剛度。左右伸出長度可根據(jù)吸振頻率需要調(diào)節(jié)；

2第一阻尼板2-15、第二阻尼板2-14：為粘彈性材料，粘貼于彈簧片上下表面，用于消耗振子的振動能量；