[發明專利]用于黃土地區高填方路堤的綜合壓實方法

有效

• 申請號: 201410262497.4
• 申請日: 2014-06-13
• 公開（公告）號: CN103993533A
• 公開（公告）日: 2014-08-20
• 發明（設計）人: 王文正;巨玉文;聶明杰;胡穎;任有旺;楊洋;孫強;薛凱元;于春波;韓雪剛
• 申請（專利權）人: 北京市政建設集團有限責任公司;太原理工大學
• 主分類號: E01C3/04
• 分類號: E01C3/04
• 代理公司: 太原科衛專利事務所(普通合伙) 14100
• 代理人: 朱源

技術領域

本發明涉及巖土工程施工技術領域，具體是一種用于黃土地區高填方路堤的綜合壓實方法。

背景技術

傳統的高填方路堤處理方法一般是采用振動、沖擊壓路機分層鋪土、分層碾壓，該類方法要求路堤在施工完畢后經過較長（一般是6至12個月）的預壓沉降期才能進行路面鋪筑，在工期要求緊張的道路工程中明顯不能滿足工期的要求。再者，這些傳統的高填方處理技術，在處理超高黃土填方體時的效果并不理想，而且有些有效工藝在使用過程中，或受到場地因素等限制，不能滿足設計要求。

發明內容

????本發明為了解決現有技術存在的問題，提供了一種可以消除或盡量減少施工后路堤沉降變形的用于黃土地區高填方路堤的綜合壓實方法。

本發明是通過以下技術方案實現的：用于黃土地區高填方路堤的綜合壓實方法，

其步驟為：

（1）土質地基表面清表30cm并超挖2m，超挖后土基采用重錘夯實處理下層地基，有效處理深度不小于1m；

（2）夯實后的土基通長鋪筑1m厚6%灰土并壓實；

（3）鋪筑灰土后，素土分層填筑壓實，每層填筑厚度不大于300mm，壓實采用18t振動壓路機以4km/h的走速碾壓，壓實系數不小于96%；

（4）每填筑3m采用重錘夯實補強一遍；

（5）素土回填至路床下1m處，路床下1m內回填6%灰土并壓實。

????本發明所述的用于黃土地區高填方路堤的綜合壓實方法，在傳統振動壓路機壓實工藝的基礎上結合重錘補夯的施工工藝，不僅縮短了預壓沉降期，還有效地消除了黃土的濕陷性，同時達到縮短工期、節約成本以及消除或盡量減小工后路堤沉降變形的目的，方法實用，效果明顯，安全可行。

附圖說明

????圖1為本發明所述用于黃土地區高填方路堤的綜合壓實方法中夯點梅花形布置圖。

具體實施方式

????下面結合附圖對本發明進一步加以說明。

????用于黃土地區高填方路堤的綜合壓實方法，

其步驟為：

（1）土質地基表面清表30cm并超挖2m，超挖后土基采用重錘夯實處理下層地基，有效處理深度不小于1m；

（2）夯實后的土基通長鋪筑1m厚6%灰土并壓實；

（3）鋪筑灰土后，素土分層填筑壓實，每層填筑厚度不大于300mm，壓實采用18t振動壓路機以4km/h的走速碾壓，壓實系數不小于96%；

（4）每填筑3m采用重錘夯實補強一遍；

（5）素土回填至路床下1m處，路床下1m內回填6%灰土并壓實。

????具體實施時，本發明對路基填料（6%灰土、素土）的使用應符合以下要求：

Ⅰ.?填料的強度和粒徑，應符合表1的規定：

表1???路基填料最小強度和最大粒徑要求

Ⅱ.填料優先選用本地區普遍存在的黃土作為填料，嚴禁使用淤泥、有機土、草皮、生活垃圾和含有腐朽物質土。

Ⅲ.液限大于50%、塑性指數大于26、含水量不適宜直接壓實的細粒土，不得直接作為路堤填料；如使用時，必須采取技術措施進行處理，經檢驗滿足設計要求后方可使用。

具體實施時，本發明步驟（2）中鋪筑6%灰土前，先對土壁松動土、植被進行清理，全面清理厚度不小于50cm。

本發明步驟（3）素土填筑壓實過程中，在填方區一層素土填料上料完成后，按層厚30cm的填筑厚度，采用大型履帶式推土機初步攤平，對于機械無法到達的邊角處人工找平，并在初步攤平后的素土填料上來回碾壓，完成初步壓實；每層初步壓實完成后，形成路拱形成排水。

本發明步驟（3）素土填筑壓實過程中，碾壓寬度不得小于設計寬度，便于后期邊坡的削坡；且碾壓時的直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內側向外側，縱向進退式進行，橫向接頭重疊0.4～0.5m（可取0.4、0.45或0.5m），縱向碾壓輪跡重疊0.4～0.5m（可取0.4、0.45或0.5m），振動壓路機初壓時采用靜壓，后改為振動壓實。

本發明步驟（4）重錘夯實的遍數為3遍，前兩遍為按梅花形布置的間隔點夯，最后一遍是滿夯，同一點處的夯擊數為5至6擊，最后兩擊的平均夯沉量小于20mm，并使得夯坑周圍底面不發生過大的隆起，不會因夯坑過深發生起錘困難的問題。所述的梅花形布置如圖1所示，第一遍夯擊1號主夯點，第二遍夯擊2號副夯點。具體實施時，重錘夯實兩遍之間的間歇時間為3～7天（可取3、5或7天）。