[發(fā)明專利]一種汽車及其板簧懸架總成

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410257986.0
• 申請日: 2014-06-10
• 公開（公告）號: CN104002632A
• 公開（公告）日: 2014-08-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉守銀;王成立;周磊磊
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: B60G11/04
• 分類號: B60G11/04;B60G15/02;B60G21/055
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;吉海蓮

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛工程技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于汽車的板簧懸架總成。本發(fā)明還涉及一種包括上述板簧懸架總成的汽車。

背景技術(shù)

商用車包括大中小型的貨車和客車，隨著道路的改善、顧客對乘坐平順性和舒適性的要求越來越高，對運(yùn)輸高檔貨物的保護(hù)的要求也越來越高，同時(shí)顧客對底盤零部件的可靠性要求也越來越高，以降低整車使用成本。

懸架是現(xiàn)代汽車上的重要總成之一，它把車架和車橋彈性連接起來，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，并衰減由此引起的振動(dòng)，以保證汽車能平順地行駛。現(xiàn)在商用車后懸架主要有鋼板彈簧后懸架和空氣彈簧后懸架兩種，對于平順性要求較低的后懸架采用普通等截面鋼板彈簧懸架，對于平順性要求稍高的后懸架采用變截面鋼板彈簧懸架，對于平順性要求較高的車輛采用空氣彈簧懸架。

如圖1所示，現(xiàn)有的板簧懸架總成包括前支架01、減振器02、穩(wěn)定桿連接桿03、前銷軸04、板簧05、吊耳06、吊耳支架07、U型螺栓08、緩沖塊09和穩(wěn)定桿連接桿支架010。其中，板簧為由多片鋼板彈簧組成，并在兩端通過銷軸和吊耳固定，各鋼板彈簧疊合在一起，動(dòng)剛度遠(yuǎn)大于其靜剛度，平順性較差，質(zhì)量較大，簧下振動(dòng)大，同時(shí)壽命短，整車使用成本較高。并且，安裝在板簧上的緩沖塊為橡膠元件，形狀和性能改變空間較小，受到較大沖擊時(shí)，容易開裂，壽命較短。

因此，如何提高板簧懸架總成的靜剛度，提高其平順性，并降低總成質(zhì)量，減小簧下振動(dòng)，延長使用壽命，降低整車使用成本，就成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種汽車的板簧懸架總成，其靜剛度較大，且平順性較好，簧下振動(dòng)小，自重輕，且使用壽命較長，耗油量小，從而降低了整車的使用成本。本發(fā)明的另一目的是提供一種包括上述板簧懸架總成的汽車。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種汽車的板簧懸架總成，包括板簧，所述板簧的兩端通過第一固定組件安裝于所述汽車的車身，其中部通過第二固定組件安裝于所述汽車的車橋，所述板簧為沿所述車身的縱向布置的單片復(fù)合材料板簧，且所述板簧的兩端和中部的截面相等，端部和中部為按拋物線變化的變厚截面。

優(yōu)選地，所述第一固定組件包括分別固定于所述車身的前支架和后支架，所述前支架與所述板簧的前端、所述后支架與所述板簧的后端分別通過板端固定塊連接。

優(yōu)選地，所述板端固定塊開設(shè)有安裝槽，所述板簧的端部插入所述安裝槽并粘接于所述安裝槽的內(nèi)壁，且所述板端固定塊與所述板簧之間還設(shè)置有緊固螺栓。

優(yōu)選地，所述板端固定塊開設(shè)有圓孔，且所述圓孔由內(nèi)向外依次有套筒和硫化在一起的橡膠襯套，所述一端套筒內(nèi)穿過的螺栓固定于所述前支架，所述另一端套筒內(nèi)穿過的螺栓固定于吊耳的一端，所述吊耳的另一端固定于所述后支架。

優(yōu)選地，所述第二固定組件包括開設(shè)有第一過孔的下保護(hù)板、開設(shè)有第二過孔的下襯板；所述板簧朝向所述車橋的一側(cè)開設(shè)有下凸臺(tái)，所述下凸臺(tái)穿過所述第一過孔和所述第二過孔并插接于所述車橋的板簧托座上。

優(yōu)選地，所述第二固定組件還包括開設(shè)有第一通孔的上保護(hù)板、開設(shè)有第二通孔的上襯板、開設(shè)有第三通孔的U形螺栓墊板和U形螺栓；所述板簧遠(yuǎn)離所述車橋的一側(cè)開設(shè)有上凸臺(tái)，所述上凸臺(tái)穿過所述第一通孔、所述第二通孔和所述第三通孔，所述U形螺栓壓在所述的U形螺栓墊板上，并通過所述車橋上的螺栓孔固定于所述車橋。

優(yōu)選地，還包括設(shè)置于所述車身與所述板簧之間的聚氨酯緩沖塊。

本發(fā)明還提供一種汽車，包括車身、車橋和連接所述車身與所述車橋的板簧懸架總成，所述板簧懸架總成為如上所述的板簧懸架總成。

本發(fā)明提供的板簧懸架總成用于汽車，該板簧懸架總成包括板簧，所述板簧的兩端通過第一固定組件安裝于所述汽車的車身，其中部通過第二固定組件安裝于所述汽車的車橋，所述板簧為沿所述車身的縱向布置的單片復(fù)合材料板簧，且所述板簧的兩端和中部的截面相等，端部和中部之間為按拋物線變化的變厚截面。這樣，上述板簧懸架總成結(jié)構(gòu)充分簡化了整體結(jié)構(gòu)，使整體結(jié)構(gòu)更加簡潔，重量減輕，其中復(fù)合材料板簧的重量僅相當(dāng)鋼板彈簧的1/4～1/3；單片復(fù)合材料板簧的內(nèi)部阻尼很小，動(dòng)剛度和靜剛度基本一致，從而具有良好的平順性和乘坐舒適性；同時(shí)，由于從板簧兩端到中部應(yīng)力是逐漸增大的，為了使板簧應(yīng)力大小相同，使板簧應(yīng)力大的地方截面變大，從而提高了板簧的受力均勻性。