[發明專利]車輛用行李室構造

有效

• 申請號: 201410256239.5
• 申請日: 2014-06-11
• 公開（公告）號: CN104228691B
• 公開（公告）日: 2017-04-12
• 發明（設計）人: 大川大輔;白勢治;今村雅宏;佐藤幸喜;西島昌志
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: B60R5/04
• 分類號: B60R5/04;B62D25/20
• 代理公司: 北京市金杜律師事務所11256
• 代理人: 陳偉

技術領域

本發明涉及車輛用行李室構造，該車輛用行李室構造構成為，在座椅裝置的后方具有行李室，且該行李室被底板沿上下分隔。

背景技術

在車輛用行李室構造中，公知有如下結構：在座椅裝置的后部(具體而言，座墊的后部)設有支承部件，在支承部件上以沿上下方向旋轉自如的方式連結有握持部，在握持部上安裝有底板。

根據該車輛用行李室構造，通過使握持部向下方旋轉而將底板載置在后部地板上，載置在后部地板上的底板通過鎖定機構而保持為載置狀態。

在此，在座椅裝置與后部地板之間形成有間隙(即，凹部)。由此，通過將底板載置于后部地板，凹部被底板覆蓋。由此，行李室的行李臺(分隔臺)通過后部地板及底板而平坦地形成，能夠以穩定的狀態保持載放在行李室中的行李(例如，參照專利文獻1)。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本實開昭64-5878號公報

發明內容

但是，專利文獻1的底板經由支承部件及握持部以沿上下方向旋轉自如的方式與座墊的后端部連結。而且，載置在后部地板上的底板通過鎖定機構而保持為載置狀態。

因此，例如，考慮到在從車身后方輸入有輕載荷的情況下，通過底板承接所輸入的輕載荷，底板會因輕載荷而破損。

本發明的技術課題為，提供一種能夠防止底板因從車身后方輸入的輕載荷而破損的車輛用行李室構造。

方案1的發明為一種車輛用行李室構造，在座椅裝置的后方具有行李室，且具有將該行李室沿上下分隔的底板，該車輛用行李室構造的特征在于，具有：保持部，其從上述座椅裝置的后部向上述行李室側突出；和滑板，其在背面形成有裝拆自如地與該保持部嵌合的嵌合凹部，且在上述嵌合凹部與上述保持部嵌合的狀態下能夠載置于上述底板，該滑板在載置于上述底板的狀態下，以上述嵌合凹部從上方與上述保持部嵌合的狀態被支承。

方案2的特征在于，在上述嵌合凹部從上方與上述保持部嵌合且上述滑板載置于上述底板的狀態下，上述滑板與上述座椅裝置的向前后方向的移動連動而能夠沿上述底板移動。

方案3的特征在于，上述保持部形成為，在上述滑板立靠于上述座椅裝置的座椅靠背的狀態下，能夠支承上述滑板的基端部，上述滑板具有設置在上述背面且在該背面保持上述底板的基端部的鉤部，在上述滑板立靠于上述座椅靠背的狀態下，將上述底板的基端部保持于上述鉤部，由此，將上述滑板及上述底板保持于重合狀態。

方案4的特征在于，上述滑板具有沿車寬方向延伸的凹狀的切入部。

方案5的特征在于，上述滑板形成為，與能夠支承于上述保持部上的基端部側的厚度尺寸相比，位于該基端部的相反側的前端部側的厚度尺寸較小，在上述基端部側設置有上述嵌合凹部。

方案6的特征在于，上述滑板形成為，隨著從上述基端部趨向于上述前端部而上述厚度尺寸逐漸減小。

方案7的特征在于，上述座椅裝置具有：沿車寬方向延伸的長椅型的座墊；和以能夠獨立前倒的方式設置在上述座墊的后部的多個座椅靠背，在上述座墊的后部，沿車寬方向隔開規定間隔地設有多個上述保持部，在上述滑板上，沿車寬方向隔開規定間隔地設有多個上述嵌合凹部。

發明效果

在方案1的發明中，使保持部從座椅裝置的后部向行李室側突出。而且，在使滑板的嵌合凹部從上方與保持部嵌合的狀態下將滑板載置在底板上。

由此，能夠通過滑板及底板在行李室中形成平坦的分隔臺(行李臺)。由此，能夠通過滑板及底板以穩定的狀態保持載放在行李室中的行李。

而且，例如，在從車身后方輸入有輕載荷的情況下，能夠在所輸入的輕載荷的作用下使滑板的嵌合凹部從保持部向上方移動，解除嵌合凹部相對于保持部的嵌合狀態。

由此，能夠避免由滑板承接所輸入的輕載荷(即，通過使滑板避開所輸入的輕載荷)，能夠防止滑板因輕載荷而破損。

在方案2的發明中，在將滑板載置于底板的狀態下，能夠使滑板與座椅裝置的向前后方向的移動連動(追隨)而沿底板移動。

由此，在使座椅裝置從后方位置向前方移動而擴大了行李室的情況下，使滑板向前方連動，能夠通過滑板及底板平坦地形成寬闊的行李室的分隔臺。另外，在使座椅裝置從前方位置向后方移動的情況下，使滑板向后方連動，在使滑板與底板重合的狀態下，能夠平坦地形成比較狹小的行李室的分隔臺。

由此，在使座椅裝置沿前后方向移動時，能夠通過滑板及底板平坦地形成分隔臺，能夠提高利用行李室時的便利性。