[發(fā)明專(zhuān)利]踏板的安全釋放系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410252970.0
• 申請(qǐng)日: 2014-03-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104608752A
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-05-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: D·蘇孔薩帕尼徹
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 凡特拉集團(tuán)公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60T7/06
• 分類(lèi)號(hào): B60T7/06
• 代理公司: 北京市金杜律師事務(wù)所 11256
• 代理人: 蘇娟;劉迎春

1.一種踏板組件，用于操作啟動(dòng)車(chē)輛功能系統(tǒng)的推桿，所述踏板組件包括：

踏板臂，其包括細(xì)長(zhǎng)結(jié)構(gòu)；

中間聯(lián)桿，其包括平行布置的第一聯(lián)桿和第二聯(lián)桿；

促動(dòng)桿；

踏板板片，其設(shè)置在所述踏板臂的細(xì)長(zhǎng)結(jié)構(gòu)的第二端部上，所述踏板板片能夠被駕駛員的足部觸及；

所述中間聯(lián)桿中的每個(gè)第一和第二聯(lián)桿的第一端部連接至所述促動(dòng)桿，并且每個(gè)第一和第二聯(lián)桿的第二端部樞轉(zhuǎn)地連接至所述踏板臂的細(xì)長(zhǎng)結(jié)構(gòu)的第一端部；

其中，所述踏板臂的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)構(gòu)造為樞轉(zhuǎn)地移動(dòng)所述中間聯(lián)桿，并且其中所述中間聯(lián)桿的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)構(gòu)造為促動(dòng)所述促動(dòng)桿的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，所述促動(dòng)桿構(gòu)造為將推桿連接至所述中間聯(lián)桿并能夠通過(guò)所述中間聯(lián)桿的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)在所述踏板臂的樞轉(zhuǎn)作用下推動(dòng)所述推桿；

釋放機(jī)構(gòu)，其包括釋放桿和促動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述釋放桿構(gòu)造為在第一位置和第二位置之間樞轉(zhuǎn)，所述釋放桿具有接觸部分，所述接觸部分被接觸以在所述第一和第二位置之間樞轉(zhuǎn)所述釋放桿；

其中，所述釋放桿構(gòu)造為通過(guò)迫使所述第一和第二聯(lián)桿相對(duì)分離以使得從所述促動(dòng)桿處脫離而將所述中間聯(lián)桿的第一和第二聯(lián)桿在所述第二位置處從所述促動(dòng)桿脫離，以及

所述促動(dòng)機(jī)構(gòu)構(gòu)造為與所述釋放桿的接觸部分間隔地安裝到車(chē)輛結(jié)構(gòu)上，所述促動(dòng)機(jī)構(gòu)構(gòu)造為在車(chē)輛碰撞期間接觸所述接觸部分并促動(dòng)所述釋放桿從所述第一位置樞轉(zhuǎn)至所述第二位置以將所述中間聯(lián)桿的第一和第二聯(lián)桿從所述促動(dòng)桿處脫離。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的踏板組件，其中，所述中間聯(lián)桿的第一和第二聯(lián)桿的第一端部構(gòu)造為在所述中間聯(lián)桿的第一和第二聯(lián)桿從所述促動(dòng)桿處脫離時(shí)在基本上水平的方向相對(duì)于所述促動(dòng)桿并且遠(yuǎn)離所述促動(dòng)桿移動(dòng)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的踏板組件，進(jìn)一步包括圍繞所述中間聯(lián)桿的至少一部分的殼體，所述殼體構(gòu)造為限制所述中間聯(lián)桿的第一和第二聯(lián)桿遠(yuǎn)離所述促動(dòng)桿的水平和相對(duì)運(yùn)動(dòng)。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的踏板組件，進(jìn)一步包括連接銷(xiāo)，所述連接銷(xiāo)構(gòu)造為與每個(gè)第一和第二聯(lián)桿的第一端部連接并連接至所述促動(dòng)桿。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的踏板組件，其中，所述第一和第二聯(lián)桿的第一端部在所述第二位置從所述連接銷(xiāo)處脫離。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的踏板組件，其中，所述釋放桿構(gòu)造為在所述第一位置通過(guò)剪切銷(xiāo)連接至所述中間聯(lián)桿的第一和第二聯(lián)桿中的至少一個(gè)，并且其中所述釋放桿構(gòu)造為在所述釋放桿在所述第一位置和第二位置之間樞轉(zhuǎn)時(shí)在所述第二位置通過(guò)所述剪切銷(xiāo)的剪切從所述中間聯(lián)桿的第一和第二聯(lián)桿中的至少一個(gè)的連接的一個(gè)脫離。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的踏板組件，其中，所述中間聯(lián)桿的第一和第二聯(lián)桿中的所述至少一個(gè)具有容納區(qū)域，所述容納區(qū)域構(gòu)造為容納所述剪切銷(xiāo)，并當(dāng)所述釋放桿處于第一位置時(shí)將所述第一和第二聯(lián)桿中的所述至少一個(gè)的第一端部連接至所述釋放桿。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的踏板組件，其中，所述促動(dòng)機(jī)構(gòu)包括反作用支架，所述反作用支架構(gòu)造為在碰撞期間與所述接觸部分接觸由此促動(dòng)所述釋放桿的旋轉(zhuǎn)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的踏板組件，其中，所述促動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝在車(chē)輛常規(guī)操作期間比所述釋放桿的安裝位置更靠近駕駛員的位置。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的踏板組件，其中，所述釋放桿的旋轉(zhuǎn)構(gòu)造為能夠在碰撞期間在所述車(chē)輛結(jié)構(gòu)和車(chē)輛前部的相對(duì)運(yùn)動(dòng)的作用下被促動(dòng)。

11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的踏板組件，其中，所述車(chē)輛的功能系統(tǒng)是制動(dòng)系統(tǒng)或傳動(dòng)系統(tǒng)。

12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的踏板組件，其中，所述車(chē)輛結(jié)構(gòu)選自：轉(zhuǎn)向柱、儀表板以及橫梁。

13.根據(jù)權(quán)利要求1所述的踏板組件，其中，所述促動(dòng)機(jī)構(gòu)和釋放桿的接觸部分在車(chē)輛中的踏板組件的常規(guī)操作期間彼此不接觸。