[發明專利]用于機動車內氣候控制的方法和裝置

有效

• 申請號: 201410250632.3
• 申請日: 2014-06-06
• 公開（公告）號: CN104236013B
• 公開（公告）日: 2019-06-11
• 發明（設計）人: 馬庫斯·馬科維茨;迪特瑪·費舍爾
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;G05D23/19
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司 11278
• 代理人: 李欽鵬

1.用于機動車內氣候控制的方法，其中所述機動車具有空調裝置，且機動車的內部溫度通過所述空調裝置的至少一個設定參數的變化被調節至預定的額定值，其特征在于，

所述至少一個設定參數在機動車發動機啟動之后立即被設置為存儲在至少一個發動機特性曲線中的初始值，其中在多個不同值的發動機特性曲線中，至少一個用于目前氣候條件的特征范圍被分別歸入所涉及的設定參數的初始值；

確定是否存在溫和氣候條件；

當存在溫和氣候條件且艙內溫度接近預定的額定值，則采用現有發動機特征曲線；

當不存在溫和氣候條件，則實施內部溫度控制算法直至相應的氣候控制參數達到穩定，并存儲該穩定值。

2.根據權利要求1的方法，其特征在于，

在內部溫度達到預定的額定值之后，所涉及的設定參數的穩定值作為初始值被存儲在發動機特性曲線中，所述初始值用于各個歸于至少一個用于目前氣候條件的特征范圍的設定參數的值。

3.根據權利要求1或2所述的方法，其特征在于，

在機動車運行中完成至少一個存儲在至少一個發動機特征曲線中的初始值的更新。

4.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，

在機動車發動機啟動之后立即將所述至少一個設定參數設置為存儲在至少一個發動機特性曲線中的初始值，只有在目前氣候條件的特征范圍在預定的值域內時才實現。

5.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，

至少一個設定參數的變化這樣實現，即描述內部溫度直至達到額定值的時間依賴性的函數是單調函數。

6.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，

至少一個設定參數選自：通風溫度、空氣分配模式和風扇轉數。

7.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，

所述至少一個用于目前氣候條件的特征范圍包括額定-內部溫度、環境溫度和/或日射率。

8.用于機動車內氣候控制的裝置，其特征在于，

所述裝置被設置用于實施根據前述權利要求之一的方法。