[發(fā)明專利]倉庫貨車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410250383.8
• 申請日: 2014-06-06
• 公開（公告）號: CN104228600B
• 公開（公告）日: 2018-06-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 格特·普雷岑蒂
• 申請（專利權(quán)）人: 豐田物料處理制造瑞典公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18;H02J7/00
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 董敏;田軍鋒

一種倉庫貨車包括升降裝置、電消耗驅(qū)動馬達、電消耗液壓泵馬達、電池以及電動貨車接觸器，貨車接觸器包括第一、第二和第三組導向裝置、三個接觸元件以及缺口，缺口發(fā)展成為具有預定螺距的螺旋形缺口并設(shè)置成能夠與貨車充電接觸器上的突出部或者與貨車操作夾具上的突出部相關(guān)聯(lián)，通過這樣做推進驅(qū)使相應(yīng)的連接銷以便于分別與貨車充電接觸和操作夾具連接，螺旋形缺口具有設(shè)置為使得分別與缺少缺口內(nèi)的突出部的引導的情況下的線性連接和線性斷開相比相應(yīng)的連接銷連接至完全被連接的位置的連接操作和從完全被連接的位置斷開的斷開操作被延遲的延伸部和螺距。本發(fā)明還涉及貨車充電接觸器、操作夾具和倉庫貨車裝置，以及用于對倉庫貨車進行改型的方法。

技術(shù)領(lǐng)域

本專利申請涉及一種倉庫貨車，特別是那些設(shè)置有貨車接觸器、電動貨車充電接觸器、電動貨車操作夾具和倉庫貨車裝置的倉庫貨車。

背景技術(shù)

在叉式電動升降貨車類型的倉庫貨車中，使用的是大且重的電池以允許在電池的重復充電之間有較長的工作循環(huán)時間。電池的利用可以被劃分為兩種不同的工作情況。電池可以在貨車上充電，或者電池可以從貨車上移除然后充電。在后一種情況下提供有若干個電池，可以替換正在充電的電池。

在電池在貨車上充電的情況下，電池在貨車內(nèi)的原位處連接至充電站。貨車在充電期間不能工作，但是同時避免的電池的轉(zhuǎn)換從而可以節(jié)約額外的電池的成本以及管理這些電池的成本。在連接時，電池處的接觸器從引導至貨車內(nèi)的用電器的回路上脫離。接著電池被連接至引導至電池充電器的充電電纜，作為替代性方案，貨車上可以存在充電器，在這種情況下電纜被連接至電源。

當電池需要充電時，又被稱作充電手套的電池的連接器從貨車內(nèi)對應(yīng)的接觸器上斷開并且改為連接至充電站上的充電插座。貨車內(nèi)的充電手套為滑接式(slide on type)。即，在充電過程中，凸形接觸器和凹形接觸器被聯(lián)合在一起并且使用鎖件將公接觸器和母接觸器的接觸保持在適當位置，在對用電器和電池進行連接時情況同樣如此。為了實現(xiàn)接觸，特別是在涉及大約100安培至500安培的較大電流時，需要施加用來使兩個元件合在一起的力。由于充電手套每天進行一次或者有時一天進行數(shù)次的斷開和接通，充電手套的磨損是在所難免的。因此引進具有最簡單外形的充電手套以外的別的形狀在傳統(tǒng)上是沒有意義的，因為充電手套需要定期更換。

電動貨車的電池具有以數(shù)百安培小時衡量的能量密度。不存在低于100安培小時的電池。因此，不可能考慮將用于較低能量含量的電池的設(shè)備用于電動貨車的電池。電池可以通過兩種方式充電。一方面，電池可以在貨車上充電，或者，放電后的電池可以由完全充滿電的電池替換并且該放電后的電池脫離貨車進行充電。當貨車輪班工作時通常采用后者，因為電池的充電會花費大約一次輪班的時間。

存在的問題