[發明專利]一種飛行器地面通風降溫方法及其裝置

在審

• 申請號: 201410246279.1
• 申請日: 2014-06-05
• 公開（公告）號: CN104691777A
• 公開（公告）日: 2015-06-10
• 發明（設計）人: 程知新
• 申請（專利權）人: 貴州貴航飛機設計研究所
• 主分類號: B64F1/36
• 分類號: B64F1/36
• 代理公司: 貴陽中新專利商標事務所 52100
• 代理人: 劉楠

1.?一種飛行器地面通風降溫方法，其特征在于：該方法是采用飛行器地面通風降溫裝置強制將強冷風吹入飛行器的機載設備艙進風口和發動機艙進風口，強冷風通過機載設備艙和發動機艙內部將飛行器機載設備艙和發動機艙內的熱空氣吹出艙外，以達到通風降溫的目的。

2.根據權利要求1所述方法，其特征在于：所述強冷風由飛行器地面通風降溫裝置上的兩臺大功率離心風機產生，兩臺大功率離心風機的出口和飛行器的機載設備艙和發動機艙進風口均設有快速接口，兩臺大功率離心風機出口的快速接口與送風管一端連接，送風管另一端通過快速接口與機載設備艙和發動機艙進風口連接。

3.根據權利要求2所述方法，其特征在于：所述飛行器地面通風降溫裝置為移動設備，當飛行器需要降溫時，可隨時移動至飛行器附近，降溫完畢后可盡快撤離現場；飛行器地面通風降溫裝置上設有接地樁，使用時通過接地樁接地，以防產生靜電確保使用安全。

4.根據權利要求3所述方法，其特征在于：所述飛行器地面通風降溫裝置自帶小型柴油發電機，小型柴油發電機經快缷安裝座與飛行器地面通風降溫裝置連接，當飛行器遠離電源時，可通過小型柴油發電機為飛行器地面通風降溫裝置提供電源。

5.根據權利要求4所述方法，其特征在于：所述飛行器地面通風降溫裝置上設有繞線盤，當飛行器地面通風降溫裝置需要轉移時，電源線可繞在繞線盤上，一是整潔，二是防止電源線打結。

6.一種用于權利要求1至5任一權利要求所述方法的飛行器地面通風降溫裝置，其特征在于：包括車架（1），車架（1）底部一端設有兩個帶剎車的萬向輪（2），車架（1）底部另一端設有兩個定向輪（3）；車架（1）兩端分別設有推拉把手（4）；車架（1）底部兩側設有起重吊環（5）；車架（1）經接地線（6）與接地樁（7）連接；車架（1）上設有控制箱（8），控制箱（8）與兩臺離心風機（9）電氣連接。

7.根據權利要求6所述飛行器地面通風降溫裝置，其特征在于：所述離心風機（9）的出風口處設有長方形轉圓形的快速接口（10）；轉接口（10）與送風管（11）連接；送風管（11）兩端也設有快速接口（10）。

8.根據權利要求7所述飛行器地面通風降溫裝置，其特征在于：所述車架（1）上設有兩個繞線盤（12），兩臺離心風機（9）的電源線分別纏繞在兩個繞線盤（12）上。

9.根據權利要求8所述飛行器地面通風降溫裝置，其特征在于：所述車架（1）上設有快缷安裝座，快缷安裝座與小型柴油發電機（13）快速連接。