[發明專利]電梯轎廂機械轎門鎖、電梯門機及轎門系統

有效

• 申請號: 201410245553.3
• 申請日: 2014-06-05
• 公開（公告）號: CN105270971B
• 公開（公告）日: 2017-07-11
• 發明（設計）人: 江楫
• 申請（專利權）人: 上海三菱電梯有限公司
• 主分類號: B66B13/02
• 分類號: B66B13/02;B66B13/00
• 代理公司: 上海浦一知識產權代理有限公司31211
• 代理人: 張驥

技術領域

本發明涉及一種電梯部件，具體涉及一種電梯轎廂機械轎門鎖。本發明還涉及一種具有該機械轎門鎖的電梯門機及采用該電梯門機的轎門系統。

背景技術

在電梯上下運行的過程中，為防止乘客在非開鎖區扒開門后跌落井道，要求轎廂要裝有機械鎖緊的轎門鎖，且要求此時的扒門間隙不能太大。

電梯門機根據門刀類型的不同，分為異步門刀門機和同步門刀門機。

使用異步門刀的門機，由于在轎門與層門聯動前，轎門一般要先走一定的行程，在轎門鎖設計上有兩種主要方式。一種方式是將轎門鎖的轉動鉤安裝在轎門的懸吊部件，隨轎門移動而移動，固定鉤安裝在門機橫梁上，轎門鎖的解鎖裝置安裝在層門的懸吊部件上，解鎖裝置隨層門移動而移動。此種方式中，轎門必須在和層門聯動之前依靠層門懸吊部件的解鎖裝置打開轎門鎖，否則一旦轎門和層門聯動，轎門和層門此時相對速度為零，轎門鎖再也無法被層門的解鎖裝置打開。此種方式在安裝調整上不是很便捷，如中國發明專利申請CN102015510A。另一種方式是將轎門鎖轉動鉤安裝在門機橫梁上不隨轎門移動而移動，固定鉤安裝在轎門的懸吊部件上，固定鉤隨轎門的移動而移動，轎門懸吊部件上還設置了撞弓，轎門開門時撞弓對轉動鉤提供力使轉動鉤動作，層門上坎架上安裝解鎖裝置，解鎖裝置不隨層門移動而移動。此種方式中，轎門鎖雖然不用考慮轎門和層門的聯動時間，但由于轎門與層門聯動前，轎門一般要先走一定的行程，轎門的撞弓對轎門鎖轉動鉤的動作提供力，轉動鉤的動作依賴轎門的撞弓以及轎門先走的行程，這樣往往扒門間隙要做小很困難，而且此種類型的轎門鎖結構復雜，比較占用門機橫梁的空間，在成本上也比較高。如中國發明專利申請CN101983170A公開的電梯的轎廂門鎖定裝置。

使用同步門刀的門機，在轎門與層門同步聯動前，轎門和層門都要完成解鎖的過程。轎門全閉時，轎門鎖都是鎖合狀態，這樣需要轎門側安裝一套機構完成轎門與層門聯動同步前的解鎖動作，例如中國發明專利申請CN201110300023.0，門刀中安裝了解鎖機構對轎門鎖進行解鎖，這套解鎖機構是額外增加的成本。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種電梯轎廂機械轎門鎖，它可以使非平層時的扒門間隙更小，鎖緊可靠。

為解決上述技術問題，本發明電梯轎廂機械轎門鎖的技術解決方案為：

包括轉動鉤裝置1、隨動鉤2、頂桿組件3、限位板5、層門擋板4，轉動鉤裝置1安裝在門機橫梁9上，不隨轎門移動而移動，轉動鉤裝置1能夠繞其轉動中心8相對于門機橫梁9轉動；隨動鉤2隨轎門移動而移動；頂桿組件3隨同一轎門或另一轎門移動而移動；層門擋板4安裝在轎廂平層區域的層站側靜止不動；層門擋板4能夠保證轎廂平層時，在轎門打開的過程中，轉動鉤裝置1在勢能裝置的勢能作用下轉動后會受到層門擋板4的阻擋而停止轉動；且當轉動鉤裝置1轉動到其轉動鉤12與隨動鉤2產生嚙合之前，上述阻擋就已經產生；限位板5安裝在門機橫梁9上，不隨轎門移動而移動，限位板5在轎廂處于非平層時對轉動鉤裝置1的轉動角度進行限制；當轉動鉤裝置1受到限位板5限制時，轉動鉤裝置1的轉動鉤12會與隨動鉤2產生嚙合；當轎門處于全閉位置時，轉動鉤裝置1處于初始角度，轉動鉤裝置1的轉動鉤12在門運動方向上不與隨動鉤2發生嚙合；此時，轉動鉤裝置1受到頂桿組件3的支撐而無法轉動，且此時轉動鉤裝置1上的勢能裝置對轉動鉤裝置1產生的勢能為最大；轎廂處于平層，當轎門打開時，頂桿組件3隨轎門運動，轉動鉤裝置1失去頂桿組件3的支撐，轉動鉤裝置1的重力勢能開始釋放，轉動鉤裝置1在勢能裝置的勢能作用下轉動；轉動鉤裝置1轉動一角度后接觸到層門擋板4，轉動鉤裝置1的轉動受層門擋板4的阻擋而停止；此時杠桿20與限位板5尚未接觸，轉動鉤裝置1的轉動鉤12不與隨動鉤2發生門運動方向上的嚙合，轎門完成正常開門動作；轎廂處于非平層，當轎門打開時，頂桿組件3隨轎門運動，轉動鉤裝置1在勢能裝置的勢能作用下轉動；轉動鉤裝置1轉動一角度后，由于此時沒有層門擋板4阻擋，轉動鉤裝置1會繼續轉動，直至轉動鉤裝置1轉動到與限位板5接觸時無法繼續轉動，此時轉動鉤裝置1的轉動鉤12與隨動鉤2發生門運動方向上的嚙合動作，阻擋轎門的打開。