[發明專利]鑰匙充電方法及系統、車載控制系統和無鑰匙啟動裝置

在審

• 申請號: 201410245453.0
• 申請日: 2014-06-04
• 公開（公告）號: CN104079027A
• 公開（公告）日: 2014-10-01
• 發明（設計）人: 吳威;顧勇
• 申請（專利權）人: 科世達（上海）管理有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;H02J17/00;G07C9/00
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理事務所(普通合伙) 11304
• 代理人: 趙百令;劉大玲

技術領域

本發明涉及無鑰匙進入汽車啟動系統技術領域，尤其涉及鑰匙充電方法及系統、車載控制系統和無鑰匙啟動裝置。

背景技術

隨著無鑰匙進入汽車啟動系統技術的普及，這種進入和啟動模式給車主帶來了舒適與便利。車主在整個駕車過程中完全不需要手動使用鑰匙擰開車鎖來打開車門，只需隨身攜帶即可。當車主進入汽車附近的有效范圍,觸摸門把手時，車子會自動檢測鑰匙并進行身份識別，如識別成功會相應的打開車門或后備箱。

目前，無鑰匙進入汽車啟動系統的鑰匙，其內部的電池使用過一段時間后，電池的電量會降低，需要定時更換電池。

若車主忘記更換電池，這種新型鑰匙便失去了便捷性的優勢，與一般鑰匙沒有差別，車主只能手動把鑰匙插入車鎖內，擰開車鎖，給車主帶來諸多不便。

發明內容

本發明的目的是提供鑰匙充電方法及系統、車載控制系統和無鑰匙啟動裝置，用以解決現有技術中，無鑰匙進入汽車啟動系統的鑰匙，其內部的電池使用過一段時間，電池的電量降低后，需要定時更換電池的問題。

為實現上述目的，本發明提供了如下方案：

一種鑰匙充電方法，包括：

當前電池的電量低于預設值且所述鑰匙的當前位置處于無線充電區域時，向車載控制系統發送充電請求；

響應所述車載控制系統的控制，對所述鑰匙的電池進行充電。

優選的，還包括：

當前電池的電量低于預設值且所述鑰匙的當前位置未處于無線充電區域時，進行報警。

優選的，還包括：

當電池充滿電時，發送充電完成信息至所述車載控制系統，控制所述車載控制系統停止發射低頻充電信號。

一種鑰匙充電系統，包括：

鑰匙MCU；

與所述鑰匙MCU相連接的第一高頻發射電路，用于當前鑰匙內電池的電量低于預設值且所述鑰匙的當前位置處于無線充電區域時，接受所述鑰匙MCU的控制，發送充電請求至車載控制系統；

低頻三維天線，用于接收所述車載控制系統發射的低頻充電信號；

與所述低頻三維天線相連接的低頻接收電路，用于接收所述低頻三維天線接收到的所述低頻充電信號；

以及與所述低頻接收電路相連接的充電電路，用于將所述低頻充電信號轉化為電能為電池充電。

優選的，還包括：

第二高頻發射電路，用于發送充電已滿信息至所述車載控制系統。

優選的，還包括：

與所述鑰匙MCU相連接的電量檢測電路，用于檢測鑰匙電池的電量，發送所述電量信息至鑰匙MCU。

優選的，所述第一高頻發射電路、所述低頻接收電路、所述充電電路和所述鑰匙MCU集成在PCB(Printed?Circuit?Board：印制電路板)板上。

一種車載控制系統，包括：

車載控制MCU；

與所述車載控制MCU相連接的第一高頻接收電路，用于接收鑰匙發送的充電請求，把所述充電請求發送到車載控制MCU；

以及與所述車載控制MCU相連接的低頻充電信號發射電路，用于接受所述車載控制MCU的控制，發射低頻充電信號到鑰匙。

優選的，還包括：

與所述車載控制MCU相連接的第二高頻接收電路，用于接收所述鑰匙發送的充電完成信息，把所述充電完成信息發送到所述車載控制MCU；所述低頻充電信號發射電路接受所述車載控制MCU的控制，停止發射低頻充電信號。

一種無鑰匙啟動裝置，包括：

上述所述的鑰匙充電系統和上述所述的車載控制系統。

本發明提供的一種鑰匙充電方法及系統、車載控制系統和無鑰匙啟動裝置，方法包括：當前電池的電量低于預設值且所述鑰匙的當前位置處于無線充電區域時，向車載控制系統發送充電請求；響應所述車載控制系統的控制，對所述鑰匙的電池進行充電。本發明提供的技術方案，當前電池的電量低于預設值且所述鑰匙的當前位置處于無線充電區域時，會向車載控制系統發送充電請求，然后，響應所述車載控制系統的控制，對所述鑰匙的電池進行充電，不必更換鑰匙的電池，克服了現有技術中電池電量低之后，給車主帶來的需要更換電池以及只能手動用鑰匙擰開車鎖等諸多不便的問題，從而提高了鑰匙在使用過程中的便捷性。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。