[發明專利]一種混合動力車輛的雙軸驅動橋

有效

• 申請號: 201410244596.X
• 申請日: 2014-06-04
• 公開（公告）號: CN104228544B
• 公開（公告）日: 2019-11-12
• 發明（設計）人: 大衛·A·詹森
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: B60K6/365
• 分類號: B60K6/365
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司 11278
• 代理人: 李欽鵬

車輛驅動橋包括輸入軸、包括連接到輸入軸的部件的分流齒輪組、連接到電動發電機和第一輸出軸的第二部件、包括連接到牽引電動機的第三部件的牽引齒輪組、第四非轉動部件和第二輸出軸、連接到第一和第二輸出軸的鏈傳動，以及由鏈傳動驅動用于向車輛車輪輸送動力的差速器。

技術領域

本發明總體上涉及一種使用鏈傳動在多個動力源之間使動力傳輸到車輛車輪的驅動橋。

背景技術

在混合動力車輛中，牽引電動機、發電機、行星齒輪和發動機都最好位于車輛的驅動橋的共同軸上，驅動橋必須安裝在車輛的車架縱梁之間。另外，驅動橋的軸向尺寸必須最小。當驅動橋的組件位于三個軸上時，就需要副軸齒輪在與車輛從動輪同軸的差動器和發動機軸之間傳輸動力。然而，該副軸齒輪趨向于延長驅動橋的軸向尺寸。

位于發動機和發電機之間的傳統扭振減震器增加了軸向尺寸。

使用兩個軸向間隔的軸承在箱體壁上支承發電機以及使用兩個額外的軸向間隔的軸承在箱體上支承牽引發動機進一步地增加了軸向尺寸。

發明內容

車輛驅動橋包括：輸入軸、包括連接到該輸入軸的部件的分流齒輪組 (splittergearset)、連接到電動發電機和第一輸出軸的第二部件、包括連接到牽引電動機的第三部件的牽引齒輪組、第四非轉動部件和第二輸出軸、連接到第一和第二輸出軸的鏈傳動，以及由用于向車輛車輪傳輸動力的由鏈傳動驅動的差動器。

牽引電動機、發電機和行星齒輪在輸入軸上由滾針軸承支承，該滾針軸承在驅動橋箱體上由滾珠軸承支承。鏈傳動的滑輪在輸入軸上也由滾珠軸承支承。

扭桿減震器安裝在輸入軸內，并沿著驅動橋的主軸軸向延伸，從而節省軸向空間。

每個行星齒輪組的托架是其輸出軸，環形齒輪是其反應組件(reactioncomponent)，從而允許每個齒輪組以最佳效率起作用。

在下面的詳細的說明書、權利要求和附圖中，優選實施例的適用范圍將變得顯而易見。應當理解的是，說明書和具體示例雖然表明本發明的優選實施例，但僅作為說明的目的給出。對說明的實施例和示例的各種改變和修改對于本領域的技術人員來說將是顯而易見的。

附圖說明

參照以下說明及附圖，將更易于理解本發明，附圖中：

圖1為表示混合動力車輛的驅動橋的原理圖；以及

圖2為表示圖1的驅動橋的變體的原理圖。

具體實施方式

圖1所示的驅動橋10包括：帶有軸向螺柱(axial stud)13的撓性板 12，其中撓性板12通過軸向螺柱13連接到發動機上；連接到撓性板的軸 14；牽引電動機16；牽引行星齒輪組18；電動發電機20；分流行星齒輪組22；固定到輸入軸26的擺式扭振減震器24；最終傳動行星齒輪組28；鏈傳動30；以及差速器32，其通過半軸33、34向車輛車輪31傳輸動力。驅動橋10包含在非轉動箱體36內。

牽引電動機16的轉子38通過軸40連接到牽引行星齒輪組18的太陽齒輪42上，牽引行星齒輪組18進一步包括：環形齒輪44，其被保持在箱體36的反應臂45上不轉動；通過軸承48支承在輸入軸26上的托架46；以及支承在托架46上且與環形齒輪44及太陽齒輪42嚙合的小齒輪50。牽引驅動行星齒輪組18產生相對于牽引電動機16的轉子38的速度的托架46的速度降低。牽引電動機16的定子51支承在箱體36上。

電動發電機20的轉子52通過軸54連接到分流行星齒輪組22的太陽齒輪56上，分流行星齒輪組22進一步包括：環形齒輪58；固定到輸入軸26上的托架60；以及支承在托架60上且與環形齒輪58和太陽齒輪 56嚙合的小齒輪62。電動發電機20的定子64支承在箱體36上。