[發(fā)明專利]一種混合動(dòng)力車輛的雙軸驅(qū)動(dòng)橋

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410244596.X
• 申請(qǐng)日: 2014-06-04
• 公開（公告）號(hào): CN104228544B
• 公開（公告）日: 2019-11-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 大衛(wèi)·A·詹森
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 福特全球技術(shù)公司
• 主分類號(hào): B60K6/365
• 分類號(hào): B60K6/365
• 代理公司: 北京連和連知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11278
• 代理人: 李欽鵬

1.一種車輛驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于，包含：

支承在箱體上的輸入軸；

支承在輸入軸上的牽引電動(dòng)機(jī)、牽引齒輪組、發(fā)電機(jī)、分流齒輪組，以及鏈傳動(dòng)的滑輪，所述牽引齒輪組的托架通過軸承支承在所述輸入軸上；

連接到鏈傳動(dòng)的差速器，向車輛車輪傳輸動(dòng)力，所述鏈傳動(dòng)包括滑輪，所述滑輪固定到所述分流齒輪組的環(huán)形齒輪，并且所述滑輪由所述軸承支承。

2.如權(quán)利要求1所述的車輛驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于，輸入軸是沿著第一軸線延伸的套筒軸，并且該驅(qū)動(dòng)橋進(jìn)一步包含：

撓性板；

與輸入軸同軸的軸設(shè)置于輸入軸內(nèi)，該軸沿著輸入軸延伸，固定到輸入軸并在其上支承撓性板。

3.如權(quán)利要求1所述的車輛驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于，進(jìn)一步包含：

第一滾針軸承，在輸入軸上支承發(fā)電機(jī)和分流齒輪組；以及

第二滾針軸承，在輸入軸上支承牽引電動(dòng)機(jī)和牽引齒輪組。

4.如權(quán)利要求1所述的車輛驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于，

分流齒輪組包括連接到輸入軸的托架、連接到發(fā)電機(jī)的太陽齒輪、連接到滑輪的環(huán)形齒輪，以及支承在托架上并與環(huán)形齒輪和太陽齒輪相嚙合的小齒輪。

5.如權(quán)利要求1所述的車輛驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于，牽引齒輪組包括連接到牽引電動(dòng)機(jī)的第二太陽齒輪、連接到滑輪的第二托架，以及支承在第二托架上并與第二環(huán)形齒輪和第二太陽齒輪相嚙合的第二小齒輪。

6.如權(quán)利要求1所述的車輛驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于，

分流齒輪組包括連接到輸入軸的托架、連接到發(fā)電機(jī)的太陽齒輪、連接到滑輪的環(huán)形齒輪，以及支承在托架上并與環(huán)形齒輪和太陽齒輪相嚙合的小齒輪；以及

牽引齒輪組包括連接到牽引電動(dòng)機(jī)的第二太陽齒輪、保持不轉(zhuǎn)動(dòng)的第二環(huán)形齒輪、連接到滑輪和環(huán)形齒輪的第二托架，以及支承在第二托架上并與第二環(huán)形齒輪和第二太陽齒輪相嚙合的第二小齒輪。

7.如權(quán)利要求1所述的車輛驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于，進(jìn)一步包含最終傳動(dòng)，其中最終傳動(dòng)包括：

連接到鏈傳動(dòng)的第三太陽齒輪；

保持不轉(zhuǎn)動(dòng)的第三環(huán)形齒輪；

連接到差速器的第三托架；以及

支承在第三托架上并與第三太陽齒輪和第三環(huán)形齒輪相嚙合的第三小齒輪。

8.如權(quán)利要求1所述的車輛驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于，輸入軸為沿第一軸線延伸并帶有軸向相反端的套筒軸；并且該驅(qū)動(dòng)橋進(jìn)一步包含：

沿著輸入軸延伸并帶有第一和第二軸向相反端的軸，所述軸設(shè)置于輸入軸內(nèi)，第一端支承撓性板，第二端固定于與撓性板位置軸向相反的輸入軸一端。