[發明專利]機艙空氣壓縮機組件的支架及機艙空氣壓縮機支撐組件

有效

• 申請號: 201410244513.7
• 申請日: 2014-06-04
• 公開（公告）號: CN104210664B
• 公開（公告）日: 2017-09-05
• 發明（設計）人: M.維納利;L.J.梅奧
• 申請（專利權）人: 哈米爾頓森德斯特蘭德公司
• 主分類號: B64D13/06
• 分類號: B64D13/06
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司72001
• 代理人: 傅永霄

技術領域

本文所公開的主題涉及飛機環境控制。更具體地，本主題公開內容涉及飛機環境控制系統的機艙空氣壓縮機的支架。

背景技術

環境控制系統(ECS)被用于不同類型的飛機作為多種用途，例如飛機的冷卻系統。例如，ECS組件可用于為各種飛機潤滑和電氣系統散熱和/或用于調節飛機機艙空氣。機艙空氣調節和溫度控制系統(CACTCS)是飛機ECS的一個實例，該系統包括空氣循環包，所述空氣循環包被提供來自電動機驅動的機艙空氣壓縮機(CAC)的加壓外界(新鮮)空氣，其中機艙空氣壓縮機調節新鮮空氣用以機艙加熱和冷卻。CACTCS提供用于調節冷卻包氣流的流量控制、循環機艙空氣的再循環風扇、以及用于系統控制的相關閥門和傳感器。

CACTCS還可包括修正空氣系統以提供個別機艙區溫度控制。這包括修正溫度控制閥、修正導管加熱器和相關傳感器。作為一個實例，CACTCS可提供六個基線乘客區和一個飛行甲板區的控制。其它區，例如前貨艙區、機組人員區和/或乘務區可由其它ECS控制。再循環風扇還可將額外的氣流提供至客艙，并確保空氣分配噴嘴處的流量保持恒定。

飛機ECS的不同元件可經受惡劣環境，包括廣泛范圍的溫度、壓力、和振動。飛機ECS的元件還必須被裝入緊湊空間內并使重量最小化，同時提供充足的強度以在元件的預期壽命期間應對典型的峰值應力。

發明內容

根據一個方面，提供機艙空氣壓縮機組件的支架。支架包括具有多個機艙空氣壓縮機安裝孔的機艙空氣壓縮機安裝部分，其中機艙空氣壓縮機安裝孔分布在沿自原點所定義的機艙空氣壓縮機安裝孔圓半徑的弧形構造中。支撐部分包括過渡至上凸耳部分的斜面和相對于機艙空氣壓縮機安裝部分的大體垂直面。上凸耳從上凸耳部分延伸。上凸耳包括耦合孔，所述耦合孔沿第一方向偏離機艙空氣壓縮機安裝孔的第一機艙空氣壓縮機安裝孔第一長度，且沿第二方向偏離第二長度。第一機艙空氣壓縮機安裝孔沿第一方向偏離原點第三長度，且沿第二方向偏離第四長度。第一方向上的第一長度與第三長度的比率在0.48和0.50之間，且第二方向上的第二長度與第四長度的比率在2.48和2.54之間。

根據另一個方面，機艙空氣壓縮機支撐組件包括耦合至機艙空氣壓縮機組件和下三向固定件的右側機艙空氣壓縮機支架。機艙空氣壓縮機支撐組件還包括耦合至機艙空氣壓縮機組件和上三向固定件的左側機艙空氣壓縮機支架。左側機艙空氣壓縮機支架包括具有多個機艙空氣壓縮機安裝孔的機艙空氣壓縮機安裝部分，其中機艙空氣壓縮機安裝孔分布在沿自原點所定義的機艙空氣壓縮機安裝孔圓半徑的弧形構造中。支撐部分包括過渡至上凸耳部分的斜面和相對于機艙空氣壓縮機安裝部分的大體垂直面。上凸耳從上凸耳部分延伸。上凸耳包括耦合孔，所述耦合孔沿第一方向偏離機艙空氣壓縮機安裝孔的第一機艙空氣壓縮機安裝孔第一長度，且沿第二方向偏離第二長度。第一機艙空氣壓縮機安裝孔沿第一方向偏離原點第三長度，且沿第二方向偏離第四長度。第一方向上的第一長度與第三長度的比率在0.48和0.50之間，且第二方向上的第二長度與第四長度的比率在2.48和2.54之間。

根據又一方面，將支架安裝在機艙空氣調節和溫度控制系統內的方法包括將支架的上凸耳耦合至機艙空氣調節和溫度控制系統的固定件。支架的機艙空氣壓縮機安裝部分被耦合至機艙空氣調節和溫度控制系統的機艙空氣壓縮機組件。支架包括具有多個機艙空氣壓縮機安裝孔的機艙空氣壓縮機安裝部分，其中機艙空氣壓縮機安裝孔分布在沿從原點所定義的機艙空氣壓縮機安裝孔圓半徑的弧形構造中。支撐部分包括過渡至上凸耳部分的斜面和相對于機艙空氣壓縮機安裝部分的大體垂直面。上凸耳從上凸耳部分延伸。上凸耳包括耦合孔，所述耦合孔沿第一方向偏離機艙空氣壓縮機安裝孔的第一機艙空氣壓縮機安裝孔第一長度，且沿第二方向偏離第二長度。第一機艙空氣壓縮機安裝孔沿第一方向偏離原點第三長度，且沿第二方向偏離第四長度。第一方向上的第一長度與第三長度的比率在0.48和0.50之間，且第二方向上的第二長度與第四長度的比率在2.48和2.54之間。

附圖說明

圖1是機艙空氣調節和溫度控制系統的局部透視圖；

圖2是圖1中的機艙空氣調節和溫度控制系統的另一局部透視圖；

圖3是機艙空氣壓縮機支架的透視圖；

圖4是圖3中的機艙空氣壓縮機支架的另一視圖；

圖5是圖3中的機艙空氣壓縮機支架的另一視圖；以及

圖6是圖3中的機艙空氣壓縮機支架的側視圖。

具體實施方式