[發(fā)明專利]一種同步動(dòng)作的雙油缸移動(dòng)大負(fù)荷工作臺(tái)的方法及裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410243450.3
• 申請(qǐng)日: 2014-06-04
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104047916A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-09-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐可立;李振宙
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 洛陽(yáng)利維科技有限公司
• 主分類號(hào): F15B11/22
• 分類號(hào): F15B11/22;F15B15/02;F15B15/14
• 代理公司: 洛陽(yáng)市凱旋專利事務(wù)所 41112
• 代理人: 陸君

技術(shù)領(lǐng)域

????本發(fā)明涉及同步動(dòng)作的油缸技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種同步動(dòng)作的雙油缸移動(dòng)大負(fù)荷工作臺(tái)的方法及裝置。?

背景技術(shù)

目前，在工程技術(shù)中，使用油缸移動(dòng)大負(fù)荷重物的時(shí)候，一般易將油缸伸出的活塞桿，受到擠壓變形，造成油缸在移動(dòng)大負(fù)荷重物的時(shí)候的漏油，嚴(yán)重時(shí)造成油缸損壞，需要維修油缸，或更換油缸，影響工程進(jìn)度。?

發(fā)明內(nèi)容

????為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供一種同步動(dòng)作的雙油缸移動(dòng)大負(fù)荷工作臺(tái)的方法及裝置。

為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是：?

一種同步動(dòng)作的雙油缸移動(dòng)大負(fù)荷工作臺(tái)的裝置，包括：第一油缸1、第二油缸2、連接桿4、大負(fù)荷工作臺(tái)5，兩個(gè)相同的第一油缸1通過(guò)殼體與第二油缸2反向并聯(lián)固定連，構(gòu)成一體式非同心活塞桿油缸；

所述一體式非同心活塞桿油缸的第一油缸1內(nèi)活塞桿通過(guò)連接桿4與位于導(dǎo)軌上的大負(fù)荷工作臺(tái)5一端固定連接；

所述一體式非同心活塞桿油缸的第二油缸2內(nèi)活塞桿通過(guò)連接桿4與位于導(dǎo)軌上的大負(fù)荷工作臺(tái)5另一端固定連接。

一種同步動(dòng)作的雙油缸移動(dòng)大負(fù)荷工作臺(tái)的裝置，所述一體式非同心雙活塞桿油缸的第一油缸1缸體、第二油缸2缸體替換為一體式同心缸體；第一油缸1活塞、第二油缸2活塞替換為同一個(gè)活塞；第一油缸1活塞桿、第二油缸2活塞桿替換為同心的雙活塞桿，構(gòu)成一體式同心雙活塞桿油缸3；位于缸體內(nèi)同心連接活塞的雙活塞桿分別穿過(guò)缸體的兩端與連接大負(fù)荷工作臺(tái)5的連接桿4相連。?

一種同步動(dòng)作的雙油缸移動(dòng)大負(fù)荷工作臺(tái)的裝置，所述一體式同心雙活塞桿油缸3與另一個(gè)一體式同心雙活塞桿油缸3相對(duì)連接構(gòu)成相對(duì)移動(dòng)大負(fù)荷重物的裝置，兩個(gè)相對(duì)的一體式同心雙活塞桿油缸3之間一端的活塞桿分別通過(guò)連接桿4與導(dǎo)軌上的大負(fù)荷工作臺(tái)5相連。?

一種同步動(dòng)作的雙油缸移動(dòng)大負(fù)荷工作臺(tái)的裝置，所述一體式同心雙活塞桿油缸的兩端同心活塞桿頂端間設(shè)置有轉(zhuǎn)換桿6，與轉(zhuǎn)換桿6連接的活塞桿頂端通過(guò)連接桿4與位于導(dǎo)軌上的大負(fù)荷工作臺(tái)5固定連接；?

其中，連接轉(zhuǎn)換桿6的一體式同心雙活塞桿油缸，或與另一個(gè)連接轉(zhuǎn)換桿6的一體式同心雙活塞桿油缸相對(duì)連接構(gòu)成相對(duì)移動(dòng)大負(fù)荷重物的裝置，兩個(gè)相對(duì)的連接轉(zhuǎn)換桿6的一體式同心雙活塞桿油缸之間一端的活塞桿頂端分別通過(guò)連接桿4與導(dǎo)軌上的大負(fù)荷工作臺(tái)5相連。

一種同步動(dòng)作的雙油缸移動(dòng)大負(fù)荷工作臺(tái)的方法，采用第一油缸1內(nèi)活塞桿回位的拉力，通過(guò)連接桿4拉動(dòng)導(dǎo)軌上的大負(fù)荷工作臺(tái)5向一方向移動(dòng)，當(dāng)大負(fù)荷工作臺(tái)5向相反方向方向移動(dòng)，采用第二油缸2內(nèi)活塞桿回位的拉力，通過(guò)連接桿4拉動(dòng)導(dǎo)軌上的大負(fù)荷工作臺(tái)5向相反方向方向移動(dòng)；?

具體實(shí)施方法如下：

1）當(dāng)大負(fù)荷工作臺(tái)5向一方向移動(dòng)，第一油缸1有桿腔內(nèi)進(jìn)油孔進(jìn)油，第一油缸1內(nèi)活塞桿回位，通過(guò)連接桿4拉動(dòng)導(dǎo)軌上的大負(fù)荷工作臺(tái)5向該方向移動(dòng)，第二油缸2無(wú)桿腔內(nèi)進(jìn)油孔進(jìn)油，輔助第二油缸2內(nèi)活塞桿伸出；

2）當(dāng)大負(fù)荷工作臺(tái)5向相反方向移動(dòng)，第二油缸2有桿腔內(nèi)進(jìn)油孔進(jìn)油，第二油缸2內(nèi)活塞桿回位，通過(guò)連接桿4拉動(dòng)導(dǎo)軌上的大負(fù)荷工作臺(tái)5向該方向移動(dòng)，第一油缸1無(wú)桿腔內(nèi)進(jìn)油孔進(jìn)油，輔助第一油缸1內(nèi)活塞桿伸出；

3）上述第一油缸1內(nèi)活塞桿與第二油缸2內(nèi)活塞桿的交替回拉，達(dá)到大負(fù)荷工作臺(tái)5進(jìn)行往復(fù)移動(dòng)，避免了活塞桿受到擠壓變形的應(yīng)力及油缸的損壞。

一種同步動(dòng)作的雙油缸移動(dòng)大負(fù)荷工作臺(tái)的方法，通過(guò)一體式同心雙活塞桿油缸3內(nèi)一端的活塞桿回位的拉力，通過(guò)連接桿4拉動(dòng)導(dǎo)軌上的大負(fù)荷工作臺(tái)5向一方向移動(dòng)，當(dāng)大負(fù)荷工作臺(tái)5向相反方向方向移動(dòng)，采用一體式同心雙活塞桿油缸3內(nèi)另一端的活塞桿回位的拉力，通過(guò)連接桿4拉動(dòng)導(dǎo)軌上的大負(fù)荷工作臺(tái)5向相反方向方向移動(dòng)；具體實(shí)施方法如下：?

1）當(dāng)大負(fù)荷工作臺(tái)5向一方向移動(dòng)，一體式同心雙活塞桿油缸3內(nèi)一端的活塞桿腔內(nèi)進(jìn)油孔進(jìn)油，該端的活塞桿回位，通過(guò)連接桿4拉動(dòng)導(dǎo)軌上的大負(fù)荷工作臺(tái)5向該方向移動(dòng)；

2）當(dāng)大負(fù)荷工作臺(tái)5向相反方向移動(dòng)，一體式同心雙活塞桿油缸3內(nèi)另一端的活塞桿腔內(nèi)進(jìn)油孔進(jìn)油，該端的活塞桿回位，通過(guò)連接桿4拉動(dòng)導(dǎo)軌上的大負(fù)荷工作臺(tái)5向該方向移動(dòng)；

3）上述一體式同心雙活塞桿油缸3內(nèi)兩端的活塞桿交替回拉大負(fù)荷工作臺(tái)5，達(dá)到大負(fù)荷工作臺(tái)5進(jìn)行往復(fù)移動(dòng)，避免了活塞桿伸出受到擠壓變形的應(yīng)力及油缸的損壞。