[發明專利]一種汽車發動機智能溫控節油控制系統及方法

有效

• 申請號: 201410243363.8
• 申請日: 2014-06-04
• 公開（公告）號: CN103982290A
• 公開（公告）日: 2014-08-13
• 發明（設計）人: 黃葉明;付朋;王黎明;孟龍燦;倪良春;季敏;李敏
• 申請（專利權）人: 安徽安凱汽車股份有限公司
• 主分類號: F01P7/08
• 分類號: F01P7/08
• 代理公司: 合肥天明專利事務所 34115
• 代理人: 金凱

技術領域

本發明涉及一種汽車發動機智能溫控節油控制系統及方法。

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背景技術

在我國，高速運行的汽車發動機往往靠固定超速運行的冷卻風扇降溫。一般情況下，發動機冷卻風扇要耗用10千瓦以上的熱能，消耗發動機10%以上的功率。我國地域氣候復雜，北方很多地區在10℃以下的情況每年超過100天，實際發動機冷卻風扇做無用功，所消耗的燃油將是非常嚴重的浪費。目前，為解決上述問題，通常在汽車發動機冷卻風扇前端安裝一臺電磁風扇離合器，通過電磁風扇離合器的智能控制，使冷卻風扇的運轉速度隨發動機溫度的變化而自動切換，從而使發動機在高速運行時，始終保持在最佳恒溫狀態下循環運行。

現有的電磁風扇離合器冷卻系統是根據發動機冷卻液溫度來控制電磁風扇離合器的通斷，從而實現冷卻風扇開啟與斷開的智能調節。發動機最佳工作溫度范圍為80℃到85℃，若某三速電磁風扇離合器的一級、二級吸合溫度分別為82℃±2℃、88℃±2℃，一級、二級斷開溫度分別為76℃±2℃、84℃±2℃。當發動機冷卻液溫度低于82℃±2℃時，電磁風扇離合器一級、二級均斷開；當發動機冷卻液溫度達到82℃±2℃時，電磁風扇離合器一級吸合；當發動機冷卻液溫度繼續增加到88℃±2℃時，電磁風扇離合器二級吸合；當發動機冷卻液溫度降低到84℃±2℃時，電磁風扇離合器二級斷開；當發動機冷卻液溫度繼續降低到76℃±2℃時，電磁風扇離合器一級斷開。然而，由于發動機功率增加或減小會使發動機冷卻液溫度快速升高或快速降低，導致發動機常常偏離最佳工作溫度范圍，造成發動機功率浪費。

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發明內容

本發明的目的在于提供一種汽車發動機智能溫控節油控制系統及方法，能夠使發動機始終處于最佳工作溫度狀態，減少發動機功率消耗，提高發動機冷卻系統的工作效率，進一步提高節油率。

本發明的技術方案為：

一種汽車發動機智能溫控節油控制系統，包括溫度傳感器、發動機ECU模塊、溫控節油控制模塊和電磁風扇離合器；

所述溫度傳感器，用于實時監測水箱出口發動機冷卻液溫度，并將發動機冷卻液溫度信息發送至溫控節油控制模塊；

所述發動機ECU模塊，用于實時監測發動機功率變化趨勢，并將發動機功率變化趨勢信息發送至溫控節油控制模塊；

所述溫控節油控制模塊，用于接收發動機冷卻液溫度信息和發動機功率變化趨勢信息，對發動機冷卻液溫度信息和發動機功率變化趨勢信息進行分析，適時調整電磁風扇離合器吸合與斷開溫度的設定值；還用于根據電磁風扇離合器吸合與斷開溫度的當前設定值和發動機冷卻液溫度，輸出指令控制電磁風扇離合器吸合或斷開；

所述電磁風扇離合器，用于根據溫控節油控制模塊輸出的控制指令吸合或斷開其相應的溫控開關，以實現發動機冷卻風扇的開啟或關閉。

所述的汽車發動機智能溫控節油控制系統，所述發動機ECU通過功率傳感器將發動機功率變化趨勢信息發送至溫控節油控制模塊。

所述的一種汽車發動機智能溫控節油控制方法，根據實時監測的發動機冷卻液溫度信息和發動機功率變化趨勢信息，適時調整電磁風扇離合器吸合與斷開溫度的設定值。

所述的汽車發動機智能溫控節油控制方法，具體包括以下步驟：

（1）發動機啟動運行，實時監測發動機冷卻液溫度信息和發動機功率變化趨勢信息；

（2）當發動機冷卻液溫度升至電磁風扇離合器斷開溫度的設定值時，判斷發動機功率是否有增加趨勢，若是，執行步驟（3），若否，執行步驟（4）；

（3）降低電磁風扇離合器吸合溫度的設定值，執行步驟（5）；

（4）保持電磁風扇離合器吸合溫度的設定值不變，執行步驟（5）；

（5）當發動機冷卻液溫度降至電磁風扇離合器吸合溫度的設定值時，判斷發動機功率是否有減小趨勢，若是，執行步驟（6），若否，執行步驟（7）；

（6）提高電磁風扇離合器斷開溫度的設定值，執行步驟（8）；?

（7）保持電磁風扇離合器斷開溫度的設定值不變，執行步驟（8）；

（8）返回步驟（2），依次循環，直至發動機停止運行。