[發明專利]發動機油泵殼體鋼球和堵頭壓入裝置

有效

• 申請號: 201410241697.1
• 申請日: 2014-06-03
• 公開（公告）號: CN103978369A
• 公開（公告）日: 2014-08-13
• 發明（設計）人: 朱流;倪君輝;詹白勺;李軍;潘璠;葉煥
• 申請（專利權）人: 詹白勺;臺州學院
• 主分類號: B23P21/00
• 分類號: B23P21/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及汽車工業領域，尤其涉及一種用于發動機油泵殼體自動壓入鋼球和堵頭的裝置。

背景技術

眾所周知，汽車發動機是多種技術和優良零部件的集合體，油泵的作用是把汽油從油箱中吸出，并經管路和汽油濾清器壓送到化油器的浮子室內。其動作包括：吸油（進油），凸輪軸轉動，拉下泵膜拉桿，泵膜下降產生吸力，汽油從郵箱內吸出，通過油管、濾清器后從吸油口進入油泵油室；泵油（出油），偏心輪轉過一定角度，不再頂緊搖臂，泵膜彈簧伸張，泵膜上升，汽油從出油口經過出油閥送到化油器的浮子室。為了保證進油、出油時有足夠的壓力（尤其是直噴發動機，對油泵油壓的要求更高），發動機油泵殼體的出油口和進油口設有鋼球。另外，發動機油泵殼體上設有多種孔洞，如水道、機油道孔，以及為了防止冬天因防凍液不夠或者質量原因導致泵內汽油結冰，而設計的防脹脹裂孔。這些孔洞需要由堵頭封住。現有的發動機油泵殼體鋼球和堵頭壓入大多采用兩道工序人工操作，存在效率低、安裝不可靠的問題。

發明內容

針對上述問題，本發明的目的在于提供一種安裝可靠、效率高的發動機油泵殼體鋼球和堵頭壓入裝置。

為實現上述目的，本發明采用的方案為：一種發動機油泵殼體鋼球和堵頭壓入裝置，由液壓系統和氣壓系統驅動，包括有機架、工件夾緊組件、工件平移組件、鋼球壓入組件、打堵頭組件；機架底部固定連接在地面基礎上，機架設有工作臺，工作臺設置有用于夾緊發動機油泵殼體工件的夾緊組件；工件平移組件固定端連接在機架上，工件平移組件的活動端連接在工件夾緊組件上，工件平移組件驅動發動機油泵殼體在裝料和工作兩個工位上移動；鋼球壓入組件設置兩套，一套設置在機架上方豎直移動用于壓入進油口用鋼球，另一套設置在機架側方水平移動用于壓入出油口用鋼球，鋼球壓入組件均由壓料油缸驅動，壓料油缸末端連接吸氣式頂桿，頂桿底端開口、內部中空，開口直徑小于待壓入鋼球的直徑，吸氣式頂桿與氣壓系統相連，從吸氣式頂桿抽氣時吸起鋼球、充氣時將鋼球壓入油泵殼體內；打堵頭組件包括有電動葫蘆、氣動扭力扳手，電動葫蘆懸掛在工作臺上方，氣動扭力扳手懸掛在電動葫蘆的吊索上。

所述的夾緊組件包括有連接板、限位塊、銷軸、夾緊油缸、壓板件，限位塊通過螺栓連接在連接板上并緊靠發動機油泵殼體外沿設置，銷軸穿入發動機油泵殼體的孔內連接在連接板上，夾緊油缸底部連接在工作臺上、活動端頂緊發動機油泵殼體的側壁，壓板件將發動機油泵殼體壓緊在連接板上。

所述的工件平移組件包括有平移夾具、平移油缸、導軌導套組件，平移夾具包括有頂板、底板、緊固螺栓，頂板、底板分別夾設在夾緊組件的連接板頂端和底端，兩側用緊固螺栓緊固；平移油缸的缸體固定連接在機架的工作臺上，缸桿與平移夾具底板相連；導軌導套組件的導軌平鋪在工作臺上，導套連接在連接板上。

所述的工作臺設置有放料盒，分別用于盛放進油口用鋼球產品盒、出油口用鋼球產品盒，放料盒上端均設有光電傳感器。

所述的進油口用鋼球壓入組件下方設有導套件，包括有導套板、螺栓，導套板上開設有進油口用鋼球壓入組件頂桿通過的導套孔，導套板兩側通過螺栓連接在工作臺上。

本發明將發動機油泵殼體夾緊在工作臺上，用鋼球壓入組件和打堵頭組件分別將鋼球和堵頭壓入油泵殼體，由于鋼球和堵頭的壓入在一個工作臺完成，提高了工作效率；鋼球的壓入后高壓保持三秒，安裝更可靠；產品盒均設有光電傳感器，用于檢測有無漏拿，提高安裝的準確性，防止誤操作。

附圖說明

圖1?為本發明實施例的正視圖；

圖2?為圖1中的工件夾緊組件裝入工件的示意圖；

圖3?為本發明實施例的側視圖；

圖4?為本發明實施例的俯視圖；

圖中標記說明：1—工件夾緊組件；101—限位塊I；102—銷軸；103—壓板件I；104—連接板；105—壓板件II；106—壓緊油缸；107—限位塊II；2—機架；202—工作臺；3—鋼球壓入組件；301—壓料油缸I；302—頂桿I；303—導套板；304—螺栓；311—壓料油缸II；312—頂桿II；401—電動葫蘆；402—氣動扭力扳手；5—工件平移組件；501—導軌導套組件；502—平移油缸；6—放料盒；601—進油口用鋼球盒；602—出油口用鋼球盒；603—堵頭盒；7—液壓泵和氣泵系統；8—發動機油泵殼體工件。

具體實施方式

為更好地理解本發明，下面結合附圖和具體實施例對本發明的技術方案做進一步的說明，參見圖1至4：