[發明專利]一種能減少路口排隊長度的路口控制系統及方法有效
| 申請號: | 201410240268.2 | 申請日: | 2014-05-30 |
| 公開(公告)號: | CN103985264A | 公開(公告)日: | 2014-08-13 |
| 發明(設計)人: | 姜廷順;李占宏;張吉輝;翟戰強;李穎宏;冉學均 | 申請(專利權)人: | 北京易華錄信息技術股份有限公司;姜廷順 |
| 主分類號: | G08G1/08 | 分類號: | G08G1/08 |
| 代理公司: | 北京三聚陽光知識產權代理有限公司 11250 | 代理人: | 寇海俠 |
| 地址: | 100043 北京市石*** | 國省代碼: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 減少 路口 排隊 長度 控制系統 方法 | ||
技術領域
本發明涉及智能交通技術領域,具體是一種能減少路口排隊長度的路口控制系統及方法。
背景技術
隨著城市機動車數量快速增長,機動車高峰時間,在交叉路口排隊等綠燈信號,已成常態。要提高路口信號燈控制效率,關鍵是要確定當前的交通狀態是高峰時段,還是平峰時段、低峰時段,這樣就可以采用不同的控制策略,緩解信號燈控制路口的因車輛排隊等綠燈導致的交通擁堵。
國外發達國家在上世紀70年代,就開發了有代表性的SCOOT、SCATS等自適應控制系統,在減少停車次數,提高路口通行效率方面取得了一定效果。現有技術中,緩解信號燈控制路口車輛排隊長度的方法如下:將高峰時段、平峰時段和低峰時段的預案確定好;分別針對高峰時段、平峰時段和低峰時段出現的時間規律,設定信號燈在什么時間采用什么控制策略預案,以減小排隊車輛的長度,提高路口通行效率。
但是,高峰時段、平峰時段和低峰時段出現的時間并不是固定不變的。比如,設定早上7點到9點、晚上5點到7點為高峰時段,但是每一天的情況都會略有不同。有可能早上七點半才真正到達高峰時段,那么從7點到7點半這段時間采用高峰時段的信號燈控制策略就是不合適的。同樣的道理,有可能在上午9點半時車輛依然很多,應該屬于高峰時段,但是其已經被定義為平峰時段的話,就會按照平峰時段的信號燈控制策略來控制信號燈。
因此,現有技術中按照固定時間段劃分信號燈控制的高峰時段、平峰時段和低峰時段的方法不能根據實際情況進行靈活調整,在一些時段采用了不合適的信號燈控制策略,這樣不但不能緩解車輛排隊長度,有可能還會加重這一情況,甚至造成擁堵。
發明內容
本發明要解決現有技術中按照固定時間劃分信號燈控制的高峰時段、平峰時段和低峰時段的方法可能會加長車輛排隊長度的這一情況,甚至造成擁堵的問題,從而提供一種能減少路口排隊長度的路口控制系統及方法。
為解決上述技術問題,本發明的技術方案如下:
本發明提供一種能減少路口排隊長度的路口控制系統,包括:
視頻跟蹤單元,用于對紅燈亮起時排隊等待通過路口的每一車輛進行連續跟蹤,獲得排隊車輛的總數量N;并且獲取該路口綠燈時間內通過路口的車輛數M;
分析單元,用于獲取排隊車輛全部通過路口所需的綠燈周期數:L=N/M;
信號燈控制單元,若L=1,則調用低峰時段的感應控制策略控制該路口信號燈;若1<L≤2,則調用平峰時段的協調控制策略控制該路口信號燈;若L>2,則調用高峰時段的協調控制策略控制該路口信號燈。
所述低峰時段的感應控制策略為:實時檢測每一個方向上的車輛的位置,判斷哪一個方向上的車輛能先到達路口停止線,按照先到達先得到綠燈的原則控制路口信號燈,當先到達的方向上最后一臺車輛通過停止線后,就立即置另一個方向上的信號燈為綠燈,放行該方向等待綠燈的車輛。
所述平峰時段的協調控制策略為,將車流量大的方向的路口之間的綠燈起始時間進行關聯:若從上游n號路口到達n+1號路口需要時間T秒,則n+1號路口的綠燈起始時間在n號路口的綠燈起始時間之后的T秒。
所述高峰時段的協調控制策略為:加大信號的周期時間和排隊長的方向的綠燈信號的時間,減少信號轉換過程的損失時間。
本發明還提供一種能減少路口排隊長度的路口控制方法,包括如下步驟:
S1:利用視頻跟蹤方法,對紅燈亮起時排隊等待通過路口的每一車輛進行連續跟蹤,獲得排隊車輛的總數量N;
S2:獲取該路口綠燈時間內通過路口的車輛數M;
S3:獲取排隊車輛全部通過路口所需的綠燈周期數:L=N/M;
S4:若L=1,則調用低峰時段的感應控制策略控制該路口信號燈;
若1<L≤2,則調用平峰時段的協調控制策略控制該路口信號燈;
若L>2,則調用高峰時段的協調控制策略控制該路口信號燈。
所述步驟S4中,所述低峰時段的感應控制策略為:
實時檢測每一個方向上的車輛的位置,判斷哪一個方向上的車輛能先到達路口停止線,按照先到達先得到綠燈的原則控制路口信號燈,當先到達的方向上最后一臺車輛通過停止線后,就立即置另一個方向上的信號燈為綠燈,放行該方向等待綠燈的車輛。
所述步驟S4中,所述平峰時段的協調控制策略為,將車流量大的方向的路口之間的綠燈起始時間進行關聯:
若從上游n號路口到達n+1號路口需要時間T秒,則n+1號路口的綠燈起始時間在n號路口的綠燈起始時間之后的T秒。
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