[發明專利]用于混合驅動裝置的包括變速器和電機的設施以及混合驅動裝置

有效

• 申請號: 201410239149.5
• 申請日: 2014-05-30
• 公開（公告）號: CN104228542B
• 公開（公告）日: 2019-05-14
• 發明（設計）人: 約翰尼斯·卡爾滕巴赫;蒂莫·韋倫;邁克爾·羅斯克
• 申請（專利權）人: ZF腓德烈斯哈芬股份公司
• 主分類號: B60K6/36
• 分類號: B60K6/36;B60K6/547
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 車文;張建濤

本發明還涉及用于機動車的混合驅動裝置的、包括變速器和電機的設施，變速器設計成具有兩個部分變速器的多級換檔變速器，部分變速器各具有單獨的輸入軸和共同的輸出軸，輸入軸能夠通過換檔元件與共同的輸出軸連接，如下地給第一部分變速器的第一輸入軸配屬有第一離合器，即，內燃機能夠通過第一離合器(12)連接在第一輸入軸(7)上，如下地給第二部分變速器(6)的第二輸入軸(8)配屬有第二離合器(13)，即，電機(3)能夠通過第二離合器(13)連接在第二輸入軸(8)上，電機(3)能夠通過第三離合器(14)連接在內燃機(2)上并通過第四離合器(15)連接在第一輸入軸(7)上。本發明還涉及機動車的混合驅動裝置。

技術領域

本發明涉及一種用于機動車的混合驅動裝置的包括變速器和電機的設施。此外，本發明還涉及一種機動車的混合驅動裝置。

背景技術

由DE 198 50 549 A1公知一種具有混合驅動裝置的機動車，其中，混合驅動裝置包括內燃機、一個或多個電機和設計成雙離合變速器的變速器。DE 198 50 549 A1中的混合驅動裝置的變速器具有兩個部分變速器，它們各具有單獨的輸入軸和共同的輸出軸。部分變速器具有形狀配合換檔元件，兩個輸入軸能夠通過該形狀配合換檔元件可選地與共同的輸出軸連接。根據此現有技術，給各個輸入軸配屬有能切換的摩擦配合離合器，以便將內燃機連接在相應的部分變速器的相應輸入軸上。

由DE 10 2005 035 328 A1公知另一種具有混合驅動裝置的機動車，其中，混合驅動裝置包括內燃機、多個電機和設計成雙離合變速器的變速器。根據此現有技術也給雙離合變速器的兩個輸入軸的每一個配屬有能切換的摩擦配合離合器。

根據DE 198 50 549 A1和DE 10 2005 035 328 A1，相應設計成雙離合變速器的變速器的兩個部分變速器在所有檔位上分離。與此相對地，由DE 10 2009 002 354 A1公知一種設計成雙離合變速器的變速器，其部分變速器在提供至少一個迂回檔的情況下能通過設計成迂回換檔元件的換檔元件聯接。

利用由現有技術公知的混合驅動裝置或用于混合驅動裝置的包括變速器和電機的設施已經能在一定范圍內實現驅動側的功能。

然而，存在如此地改進用于混合驅動裝置的包括變速器和電機的設施以及具有這種設施的混合驅動裝置的需求，即，利用唯一的電機能夠增加所能提供的功能的數量和類型，從而可以實現更加舒適和更加動態的行駛運行以及實現良好的效率。尤其是當與電機協同工作的電儲能器放電時應當保證良好的功能性。

發明內容

由此出發本發明的任務在于實現一種用于機動車的混合驅動裝置的包括變速器和電機的新型設施以及一種機動車的新型混合驅動裝置。

該任務通過用于混合驅動裝置的包括變速器和電機的設施解決。

根據本發明，電機能夠通過能切換的第三離合器連接在內燃機上并且能夠通過能切換的第四離合器連接在第一部分變速器的第一輸入軸上。

具體地，提供一種用于機動車的混合驅動裝置的、包括變速器和電機的設施，其中，變速器設計成具有兩個部分變速器的多級換檔變速器，所述兩個部分變速器各具有單獨的輸入軸和共同的輸出軸，其中，兩個輸入軸能夠通過所述部分變速器的形狀配合換檔元件與所述共同的輸出軸連接，其中，如下地給第一部分變速器的第一輸入軸配屬有能切換的第一離合器，即，內燃機能夠通過所述能切換的第一離合器連接在所述第一部分變速器的第一輸入軸上，并且其中，如下地給第二部分變速器的第二輸入軸配屬有能切換的第二離合器，即，所述電機能夠通過所述能切換的第二離合器連接在所述第二部分變速器的第二輸入軸上，其特征在于，所述電機能夠通過能切換的第三離合器連接在所述內燃機上并通過能切換的第四離合器連接在所述第一部分變速器的第一輸入軸上，并且分別設計成形狀配合離合器的所述能切換的第三離合器和所述能切換的第四離合器設計成雙換檔元件。