[發(fā)明專利]用于混合驅(qū)動裝置的包括變速器和電機(jī)的設(shè)施以及混合驅(qū)動裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410239149.5
• 申請日: 2014-05-30
• 公開（公告）號: CN104228542B
• 公開（公告）日: 2019-05-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 約翰尼斯·卡爾滕巴赫;蒂莫·韋倫;邁克爾·羅斯克
• 申請（專利權(quán)）人: ZF腓德烈斯哈芬股份公司
• 主分類號: B60K6/36
• 分類號: B60K6/36;B60K6/547
• 代理公司: 中原信達(dá)知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11219
• 代理人: 車文;張建濤

1.一種用于機(jī)動車的混合驅(qū)動裝置的、包括變速器(4)和電機(jī)(3)的設(shè)施，

其中，變速器(4)設(shè)計(jì)成具有兩個(gè)部分變速器(5、6)的多級換檔變速器，所述兩個(gè)部分變速器各具有單獨(dú)的輸入軸(7、8)和共同的輸出軸(9)，

其中，兩個(gè)輸入軸(7、8)能夠通過所述部分變速器(5、6)的形狀配合換檔元件與所述共同的輸出軸(9)連接，

其中，如下地給第一部分變速器(5)的第一輸入軸(7)配屬有能切換的第一離合器(12)，即，內(nèi)燃機(jī)(2)能夠通過所述能切換的第一離合器(12)連接在所述第一部分變速器(5)的第一輸入軸(7)上，并且其中，如下地給第二部分變速器(6)的第二輸入軸(8)配屬有能切換的第二離合器(13)，即，所述電機(jī)(3)能夠通過所述能切換的第二離合器(13)連接在所述第二部分變速器(6)的第二輸入軸(8)上，

其特征在于，所述電機(jī)(3)能夠通過能切換的第三離合器(14)連接在所述內(nèi)燃機(jī)(2)上并通過能切換的第四離合器(15)連接在所述第一部分變速器(5)的第一輸入軸(7)上，并且

分別設(shè)計(jì)成形狀配合離合器的所述能切換的第三離合器(14)和所述能切換的第四離合器(15)設(shè)計(jì)成雙換檔元件(16)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)施，其特征在于，能將所述內(nèi)燃機(jī)(2)連接在所述第一部分變速器(5)的第一輸入軸(7)上的所述能切換的第一離合器(12)設(shè)計(jì)成摩擦配合離合器。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的設(shè)施，其特征在于，能將所述電機(jī)(3)連接在所述第二部分變速器(6)的第二輸入軸(8)上的所述能切換的第二離合器(13)設(shè)計(jì)成形狀配合離合器。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的設(shè)施，其特征在于，所述第一部分變速器(5)提供第一前進(jìn)檔，所述第二部分變速器(6)提供第二前進(jìn)檔。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的設(shè)施，其特征在于，能將所述電機(jī)(3)連接在所述第二部分變速器(6)的第二輸入軸(8)上的所述能切換的第二離合器(13)設(shè)計(jì)成摩擦配合離合器。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的設(shè)施，其特征在于，所述第一部分變速器(5)提供第一前進(jìn)檔，所述第二部分變速器(6)提供第二前進(jìn)檔，或者另選的是，所述第一部分變速器(5)提供所述第二前進(jìn)檔，所述第二部分變速器(6)提供所述第一前進(jìn)檔。

7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的設(shè)施，其特征在于，所述第一部分變速器(5)和所述第二部分變速器(6)能在提供至少一個(gè)迂回檔的情況下聯(lián)接。

8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的設(shè)施，其特征在于，所述第一部分變速器(5)和所述第二部分變速器(6)通過迂回?fù)Q檔元件(G)至少在所述第一前進(jìn)檔聯(lián)接。

9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的設(shè)施，其特征在于，所述第一部分變速器(5)和所述第二部分變速器(6)通過迂回?fù)Q檔元件(G)至少在所述第一前進(jìn)檔聯(lián)接。

10.一種機(jī)動車的混合驅(qū)動裝置，其具有內(nèi)燃機(jī)(2)和根據(jù)權(quán)利要求1至9中的任一項(xiàng)所述的設(shè)施。