[發(fā)明專利]用于汽車的車頂系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410238358.8
• 申請(qǐng)日: 2014-04-12
• 公開（公告）號(hào): CN104108301B
• 公開（公告）日: 2019-04-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: M·海丹;H·埃貝斯特
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 博斯股份有限兩合公司
• 主分類號(hào): B60J7/04
• 分類號(hào): B60J7/04
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 周志明;嚴(yán)志軍

本發(fā)明涉及一種車頂系統(tǒng)，帶有車頂凹口以及用于打開和關(guān)閉該車頂凹口的可移動(dòng)的車頂部分，其中，該車頂部分在相對(duì)側(cè)分別配設(shè)有邊條引導(dǎo)件，所述邊條引導(dǎo)件能實(shí)現(xiàn)車頂部分的縱向滑動(dòng)以及高度移位，其中，每個(gè)邊條引導(dǎo)件都分別配設(shè)有滑動(dòng)單元，所述滑動(dòng)單元具有搖臂式的可搖擺移動(dòng)的支撐結(jié)構(gòu)，以及?在縱向上觀察?在搖擺軸的兩側(cè)具有承載邊條引導(dǎo)件的滑動(dòng)區(qū)段。根據(jù)本發(fā)明，兩個(gè)滑動(dòng)區(qū)段由一個(gè)共同的彈性撓性地設(shè)計(jì)的滑動(dòng)體構(gòu)成，該滑動(dòng)體在縱向上延伸經(jīng)過搖擺軸。轎車車頂?shù)膽?yīng)用。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于汽車的車頂系統(tǒng)，帶有車頂凹口以及用于打開和關(guān)閉該車頂凹口的可移動(dòng)的車頂部分，其中，該車頂部分在相對(duì)側(cè)分別配設(shè)有邊條引導(dǎo)件，所述邊條引導(dǎo)件能實(shí)現(xiàn)車頂部分的縱向滑動(dòng)以及高度移位，其中，每個(gè)邊條引導(dǎo)件都分別配設(shè)有滑動(dòng)單元，所述滑動(dòng)單元具有搖臂式的可搖擺移動(dòng)的支撐結(jié)構(gòu)，以及-在縱向上觀察-在搖擺軸兩側(cè)具有承載邊條引導(dǎo)件的滑動(dòng)區(qū)段。

背景技術(shù)

這種車頂系統(tǒng)由DE 10 2008 017 526 B3已知。已知的車頂系統(tǒng)被設(shè)置用于轎車，且具有車頂開口，可以利用能升降移動(dòng)和縱向移動(dòng)的頂蓋將所述車頂開口封閉。所述頂蓋在其相對(duì)的縱向側(cè)分別設(shè)有固定在頂蓋上的邊條引導(dǎo)件，所述邊條引導(dǎo)件分別支撐在滑動(dòng)單元中。該滑動(dòng)單元鉸接在伸出桿上，伸出桿在車頂側(cè)可擺動(dòng)移動(dòng)地支撐。滑動(dòng)單元包括兩個(gè)彼此間隔開的旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)件，這些旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)件分別具有用于承載邊條引導(dǎo)件的引導(dǎo)滑座，且在其旋轉(zhuǎn)位置與邊條引導(dǎo)件的曲線形路程適配。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于，提出開篇所述類型的車頂系統(tǒng)，該車頂系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)改善地支撐和引導(dǎo)可移動(dòng)的車頂部分。

所述目的的實(shí)現(xiàn)方式為，兩個(gè)滑動(dòng)區(qū)段由一個(gè)共同的彈性撓性地設(shè)計(jì)的滑動(dòng)體構(gòu)成，該滑動(dòng)體在縱向上延伸經(jīng)過搖擺軸。滑動(dòng)體的彈性撓性的設(shè)計(jì)能實(shí)現(xiàn)既在邊條引導(dǎo)件的直線區(qū)段中又在邊條引導(dǎo)件的彎曲區(qū)段中跟隨滑動(dòng)體。滑動(dòng)體優(yōu)選由撓性的滑動(dòng)外殼構(gòu)成，該滑動(dòng)外殼在內(nèi)側(cè)被彈性的芯部支撐。滑動(dòng)體附加地圍繞支撐結(jié)構(gòu)特別是圈籠的搖擺軸可旋轉(zhuǎn)移動(dòng)地被支撐，從而保證對(duì)邊條引導(dǎo)件的良好的滑動(dòng)引導(dǎo)以及在邊條引導(dǎo)件的曲線區(qū)段或彎曲區(qū)段中滑動(dòng)體的良好跟隨。本發(fā)明的解決方案以特別有利的方式適用于轎車的車頂系統(tǒng)，其中，這種車頂系統(tǒng)具有至少一個(gè)可移動(dòng)的車頂部分，該車頂部分既可在車頂系統(tǒng)的縱向上滑動(dòng)，又可升降移動(dòng)地伸出。

按照本發(fā)明的改進(jìn)，在滑動(dòng)體的對(duì)面設(shè)置有滑動(dòng)塊，該滑動(dòng)塊在滑動(dòng)體的相對(duì)側(cè)形成邊條引導(dǎo)件的側(cè)翼。邊條引導(dǎo)件因此支撐在滑動(dòng)體與滑動(dòng)塊之間，其中，滑動(dòng)體在一側(cè)貼靠邊條引導(dǎo)件，滑動(dòng)塊在另一側(cè)貼靠邊條引導(dǎo)件。以類似的方式，由滑動(dòng)體和滑動(dòng)塊形成車頂?shù)南鄬?duì)的邊條引導(dǎo)件的側(cè)翼。

根據(jù)一種有利的設(shè)計(jì)，滑動(dòng)塊的面向邊條引導(dǎo)件的滑動(dòng)面為球形設(shè)計(jì)。這意味著，滑動(dòng)塊沒有平面的滑動(dòng)面，而是具有彎拱的滑動(dòng)面，該彎拱的滑動(dòng)面并非在其整個(gè)長度內(nèi)都貼靠在邊條引導(dǎo)件上，而是僅在球形設(shè)計(jì)的區(qū)域中貼靠。

在本發(fā)明的另一設(shè)計(jì)中，滑動(dòng)體和滑動(dòng)塊由塑料構(gòu)成。合適的塑料是塑料材料，其設(shè)有良好的滑動(dòng)特性且耐磨損性強(qiáng)。

根據(jù)本發(fā)明的另一設(shè)計(jì)，滑動(dòng)體的芯部由彈性體材料構(gòu)成。該芯部支撐著滑動(dòng)體的滑動(dòng)外殼，其中，滑動(dòng)外殼被設(shè)計(jì)成在無支撐芯部時(shí)為柔性。滑動(dòng)外殼由帶有良好滑動(dòng)特性的耐磨損的塑料制成，其如前所述。但在支撐彈性體芯部時(shí)要保證彈性的撓性，以便即使在邊條引導(dǎo)件的曲線和彎曲區(qū)域中也能實(shí)現(xiàn)可靠的滑動(dòng)引導(dǎo)，而不會(huì)增大滑動(dòng)單元與邊條引導(dǎo)件之間的摩擦。

按照本發(fā)明的進(jìn)一步設(shè)計(jì)，滑動(dòng)體和滑動(dòng)塊保持在滑動(dòng)單元的形成支撐結(jié)構(gòu)的圈籠上，該圈籠圍繞搖擺軸可旋轉(zhuǎn)移動(dòng)地支撐。該圈籠承載著由塑料構(gòu)成的構(gòu)件，即滑動(dòng)體和滑動(dòng)塊，其中，特別是滑動(dòng)體可以分多組件地由已述的芯部和包圍該芯部的滑動(dòng)外殼構(gòu)成。

根據(jù)本發(fā)明的進(jìn)一步設(shè)計(jì)，圈籠具有至少一個(gè)支撐邊條，滑動(dòng)體插塞到該支撐邊條上。這是一種簡便的功能可靠的保持方案。