[發(fā)明專利]用于汽車的車頂系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410238358.8
• 申請日: 2014-04-12
• 公開（公告）號: CN104108301B
• 公開（公告）日: 2019-04-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: M·海丹;H·埃貝斯特
• 申請（專利權(quán)）人: 博斯股份有限兩合公司
• 主分類號: B60J7/04
• 分類號: B60J7/04
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 周志明;嚴(yán)志軍

1.一種用于汽車的車頂系統(tǒng)，帶有車頂凹口以及用于打開和關(guān)閉該車頂凹口的可移動的車頂部分，其中，該車頂部分在相對側(cè)分別配設(shè)有邊條引導(dǎo)件（1），所述邊條引導(dǎo)件能實現(xiàn)車頂部分的縱向滑動以及高度移位，并且其中，每個邊條引導(dǎo)件（1）都分別配設(shè)有滑動單元（4），所述滑動單元具有搖臂式的可搖擺移動的支撐結(jié)構(gòu)，以及—在縱向上觀察—在搖擺軸（D）的兩側(cè)具有承載邊條引導(dǎo)件（1）的滑動區(qū)段，其特征在于，兩個滑動區(qū)段由一個共同的彈性撓性地設(shè)計的滑動體（6）構(gòu)成，該滑動體在縱向上延伸經(jīng)過搖擺軸（D）。

2.如權(quán)利要求1所述的車頂系統(tǒng)，其特征在于，在滑動體（6）的對面設(shè)置有滑動塊，該滑動塊在滑動體（6）的相對側(cè)形成邊條引導(dǎo)件（1）的側(cè)翼。

3.如權(quán)利要求2所述的車頂系統(tǒng)，其特征在于，滑動塊的面向邊條引導(dǎo)件（1）的滑動面為球形設(shè)計。

4.如權(quán)利要求2或3所述的車頂系統(tǒng)，其特征在于，滑動體（6）和滑動塊由塑料構(gòu)成。

5.如權(quán)利要求1所述的車頂系統(tǒng)，其特征在于，滑動體（6）的芯部（6b）由彈性體材料構(gòu)成。

6.如權(quán)利要求5所述的車頂系統(tǒng)，其特征在于，芯部（6b）插入到滑動體的滑動外殼（6a）中。

7.如權(quán)利要求1所述的車頂系統(tǒng)，其特征在于，滑動體（6）和滑動塊保持在滑動單元（4）的形成支撐結(jié)構(gòu)的圈籠（5）上，該圈籠圍繞搖擺軸（D）可旋轉(zhuǎn)移動地支撐。

8.如權(quán)利要求7所述的車頂系統(tǒng)，其特征在于，圈籠（5）具有至少一個支撐邊條（12），滑動體（6）插塞到該支撐邊條上。

9.如權(quán)利要求8所述的車頂系統(tǒng)，其特征在于，設(shè)置有兩個在縱向上相互間隔開的支撐邊條（12），所述支撐邊條形成滑動體（6）的兩個滑動區(qū)段的支撐區(qū)域，滑動體（6）插塞到所述支撐邊條上。

10.如權(quán)利要求1所述的車頂系統(tǒng)，其特征在于，滑動塊包圍圈籠（5）的底部區(qū)域。

11.如權(quán)利要求1所述的車頂系統(tǒng)，其特征在于，圈籠（5）由金屬制成，并且滑動塊通過注塑包封包圍圈籠（5）的底部區(qū)域。

12.如權(quán)利要求1所述的車頂系統(tǒng)，其特征在于，圈籠（5）包括用于使得圈籠（5）圍繞搖擺軸（D）可旋轉(zhuǎn)移動地支撐的旋轉(zhuǎn)支座（11），該旋轉(zhuǎn)支座固定在引導(dǎo)機(jī)構(gòu)的可擺動移動的伸出桿（9）上。

13.一種用于支撐如權(quán)利要求1至12中任一項所述的車頂系統(tǒng)的可移動的車頂部分的邊條引導(dǎo)件的裝置。