[發明專利]一種加工大型柴油機主軸承蓋的多工序組合機床

在審

• 申請號: 201410238214.2
• 申請日: 2014-05-29
• 公開（公告）號: CN105215681A
• 公開（公告）日: 2016-01-06
• 發明（設計）人: 趙亞飛;楊榮
• 申請（專利權）人: 玉環縣新躍機床有限公司
• 主分類號: B23P23/00
• 分類號: B23P23/00
• 代理公司: 北京聯瑞聯豐知識產權代理事務所(普通合伙) 11411
• 代理人: 高文迪

技術領域

本發明屬于機械技術領域，涉及機床，特指一種加工大型柴油機主軸承蓋的多工序組合機床。

背景技術

眾所周知，一塊需要多工序加工的工件通常都是放在多個專用機床上按工序分開加工成型的，例如，一塊大型柴油機主軸承蓋需要經過鉆通孔、鉆螺紋底孔、攻絲和精鏜孔之后才能成型，但由于每一道工序都放在不同的專用機床上加工，這樣就需要不斷的移動柴油機主軸承蓋，不但大大地影響了加工的效率，而且加工出來的柴油機主軸承蓋存在很大的誤差，會影響到柴油機主軸承蓋的合格率，甚至由于長時間的移動，工人工作強度大，柴油機主軸承蓋由于較笨重會對工人造成身體上的傷害，安全性較低。

發明內容

針對背景技術中存在的不足，本發明的目的在于提供一種加工大型柴油機主軸承蓋的多工序組合機床。

為實現上述目的，本發明提供了如下技術方案：一種加工大型柴油機主軸承蓋的多工序組合機床，包括床身，在床身上設置有鉆通孔裝置和立柱，在立柱上設置有上下升降裝置、鉆螺紋底孔裝置、攻絲裝置和精鏜孔裝置，所述的鉆通孔裝置位于上下升降裝置的下方，鉆螺紋底孔裝置位于上下升降裝置的兩側，攻絲裝置位于鉆螺紋底孔裝置的上側，精鏜孔裝置位于上下升降裝置的上方。所述的鉆通孔裝置主要包括主軸電機Ⅰ、兩個從動同步輪Ⅰ和鉆通孔主軸，在主軸電機Ⅰ的電機軸上連接有主動同步輪Ⅰ，在兩個從動同步輪Ⅰ之間設置有一個張緊輪，主動同步輪Ⅰ與兩個從動同步輪Ⅰ、張緊輪之間通過一條同步帶Ⅰ相連接，所述的從動同步輪Ⅰ連接在鉆通孔主軸的下端，鉆通孔主軸的上端連接有U鉆。所述的鉆螺紋底孔裝置主要包括設置在立柱上的兩個鉆孔動力頭，兩個鉆孔動力頭對稱設置在上下升降裝置的兩側。所述的攻絲裝置主要包括設置在立柱上的兩個攻絲動力頭，兩個攻絲動力頭對稱設置在上下升降裝置的兩側，且攻絲動力頭設置在鉆孔動力頭的上側。所述的精鏜孔裝置主要包括主軸電機Ⅱ和從動同步輪Ⅱ，在主軸電機Ⅱ的電機軸上連接有主動同步輪Ⅱ，主動同步輪Ⅱ與從動同步輪Ⅱ通過一條同步帶Ⅱ相連接，在從動同步輪Ⅱ的下方連接有精鏜孔主軸，精鏜孔主軸上連接有鏜刀。所述的上下升降裝置主要包括主軸電機Ⅲ、絲桿螺母座、滾珠絲桿、直線導軌和設置在直線導軌上的滑臺，所述的滾珠絲桿與立柱之間設置有軸承，滾珠絲桿的上端通過聯軸器與主軸電機Ⅲ的主軸相連，所述的滾珠絲桿設置有絲桿螺母座上。所述的滑臺上設置有裝夾柴油機主軸承蓋的裝夾裝置。所述的鏜刀主軸、鉆通孔主軸和滑臺上開設有上通孔和下通孔，上通孔與鏜刀主軸相適配、下通孔與鉆通孔主軸之間相適配。所述的床身的底部設置有機腳墊。

本發明相比現有技術來說的有益效果：本發明將加工大型柴油機主軸承蓋的多道工序整合在一個機床上，不但加工的效率提高了，而且加工出來的大型柴油機主軸承蓋存在誤差小，大型柴油機主軸承蓋的合格率高，安全性可靠性高。

附圖說明

圖1是本發明的正視結構示意圖；

圖2是本發明的右視結構示意圖；

圖3是本發明的左視結構示意圖；

圖4是本發明的鉆通孔裝置的輪組間的結構示意圖。

圖中標號的含義：

1-床身；2-鉆通孔裝置；21-主軸電機Ⅰ；22-從動同步輪Ⅰ；23-鉆通孔主軸；24-主動同步輪Ⅰ；25-同步帶Ⅰ；26-張緊輪；27-U鉆；3-立柱；4-上下升降裝置；41-主軸電機Ⅲ；42-絲桿螺母座；43-滾珠絲桿；44-直線導軌；45-滑臺；451-上通孔；452-下通孔；46-聯軸器；5-鉆螺紋底孔裝置；51-鉆孔動力頭；6-攻絲裝置；61-攻絲動力頭；7-精鏜孔裝置；71-主軸電機Ⅱ；72-從動同步輪Ⅱ；73-主動同步輪Ⅱ；74-同步帶Ⅱ；75-精鏜孔主軸；76-鏜刀；8-裝夾裝置；9-機腳墊。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例，對本發明的具體實施方式作為優選詳細描述。以下實施例用于說明本發明，但不用來限制本發明的范圍。

參見圖1-圖4所示，一種加工大型柴油機主軸承蓋的多工序組合機床，包括床身1，在床身1上設置有鉆通孔裝置2和立柱3，在立柱3上設置有上下升降裝置4、鉆螺紋底孔裝置5、攻絲裝置6和精鏜孔裝置7，所述的鉆通孔裝置2位于上下升降裝置4的下方，鉆螺紋底孔裝置5位于上下升降裝置4的兩側，攻絲裝置6位于鉆螺紋底孔裝置5的上側，精鏜孔裝置7位于上下升降裝置4的上方。