[發明專利]電控機械駐車制動機構及相應的車輛

有效

• 申請號: 201410236929.4
• 申請日: 2014-05-30
• 公開（公告）號: CN104002779B
• 公開（公告）日: 2017-01-04
• 發明（設計）人: 馬志偉;邢明星;劉偉;趙東華;張杰
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B60T7/08
• 分類號: B60T7/08
• 代理公司: 石家莊科誠專利事務所13113
• 代理人: 張紅衛,左燕生

技術領域

本發明屬于可轉動構件制制動領域，涉及車輛制動，具體地說是一種電控機械駐車制動機構及相應的車輛。?

背景技術

駐車制動器主要用于車輛停穩后穩定車輛，避免車輛在斜坡路面停車時由于溜車造成事故。目前較為常用的是手動駐車制動器和電子機械駐車制動器。其中：?

①手動駐車制動器利用制動杠桿拉緊駐車制動拉索，導致制動缸活塞收緊，壓緊制動塊，完成駐車制動。從操作角度講，手動駐車制動器拉起駐車制動桿時比較吃力，尤其是一些女司機，手剎不到位，還會帶來安全隱患；

②電子機械駐車制動器?(EMF)當發動機關閉且車輛靜止時，按下駐車制動按鈕，電信號傳到伺服單元內部的控制單元，控制單元接收分析后做出判斷，控制拉線拉緊鼓式制動器，完成制動。現有電子機械駐車制動器結構復雜，控制繁瑣，出現故障不容易判斷，其制造成本比較高，在低端車上很少應用。如：

某項中國實用新型專利，就公開了一種電磁制動器包括制動底板，制動底板上設有相對設置的領制動蹄和從制動蹄，兩制動蹄之間設有復位彈簧，制動底板上轉動安裝有連接有制動臂的制動柱，?制動臂上安裝有電磁鐵，領制動蹄與從制動蹄之間設有手剎定位裝置，該電磁制動器能夠同時實現行車制動和駐車制動。該專利就存在構件眾多，布局復雜，特征構件的結構復雜，從而成本較高，出現故障不易檢出故障構件，且維修困難等缺陷。

發明內容

本發明的發明目的，是提供一種電控機械駐車制動機構，通過PLC控制電磁線圈通斷電，使電磁線圈產生磁力吸引銜鐵，進而拉動拉索作用到剎車片上制動車輛，其結構簡單，布局緊湊，力的傳遞過程順暢制動可靠性高，成本低廉，易于檢修可維護性好；該機構進一步地還同時設置有手動緊急解鎖裝置，在電控裝置出現故障時可手動解鎖；?

本發明的另外一個目的，是提供一種具有上述電控機械駐車制動機構的車輛。

為實現上述目的，本發明所采用的技術方案是：?

一種電控機械駐車制動機構，包括基座，所述基座上設有鐵芯，所述鐵芯的外壁纏繞有可通電線圈，基座上相應于鐵芯的延伸方向的延長線上的位置，設有與鐵芯兩端相隔設置的銜鐵，銜鐵背向鐵芯的一面固定有拉索，所述拉索的另一端與車輪的剎車片固聯，銜鐵朝向鐵芯的一面經復位彈簧與基座相固聯，所述復位彈簧于線圈無通電時處于無受力的自然狀態，所述線圈的纏繞方向及通電方向使得其通電時鐵芯與銜鐵間產生吸引力，電磁線圈的控制端連接PLC控制裝置的I/O端口，其通電與否由PLC控制裝置控制。

作為對本發明的限定：所述PLC控制裝置包括駐車信號輸入開關、駐車信號撤銷開關，以及線圈控制機構，所述駐車信號輸入開關、駐車信號撤銷開關分別串接于通電線圈控制機構的通電線路上，線圈控制機構串接于線圈的通電線路上。?

作為本發明的另一種限定，所述基座上還設有可使鐵芯在線圈通電狀態下發生偏轉從而解除作用于銜鐵上吸引力實現解鎖的手動緊急解鎖機構。?

作為進一步限定，所述手動緊急解鎖機構包括圓盤、扭簧、拉桿，其中，?

所述基座上設有圓形下陷的凹槽，所述扭簧為水平延伸的弧形，固定于凹槽的底面上；

所述圓盤于凹槽內限位且與凹槽相適配，所述圓盤上底面上還設有與扭簧相適配的上陷弧形槽，扭簧限位于弧形槽內；所述鐵芯固定于圓盤上；

所述拉桿的一端固定于圓盤上的偏心位置。

作為再進一步限定：?

所述扭簧設有相隔設置的至少兩條，所述弧形槽的設有數量、設置位置與扭簧相應。

所述基座上還鉸接有套筒，所述拉桿穿過套筒并與套筒間滑動配合。?

作為更進一步限定，所述扭簧間呈環形陳列分布。?

作為本發明的第三種限定，所述基座上相應于與鐵芯延伸方向相隔的兩側位置，設有下陷的燕尾導向槽；所述銜鐵為豎置塊狀，底部為與燕尾導向槽相適配的結構，位于基座上方部位的寬度兩端外凸，外凸部位的寬度大于燕尾導向槽頂端開口的寬度，復位彈簧的一端固定在導向槽的靠近鐵芯的一端的端面上。?

作為進一步限定，所述復位彈簧設有沿導向槽寬度相隔設置的兩條。?

本發明還提供了一種車輛，它帶有前述結構的電控機械駐車制動機構。?

本發明的其它特征還有：所述PLC控制裝置集成固定于基座上并位于鐵芯的上方。?

由于采用了上述的技術方案,本發明與現有技術相比，所取得的技術進步在于：?