[發明專利]一種海洋平臺起升機構液壓控制系統有效
| 申請號: | 201410235768.7 | 申請日: | 2014-05-30 |
| 公開(公告)號: | CN104019066A | 公開(公告)日: | 2014-09-03 |
| 發明(設計)人: | 任建輝;陳念;湯波;王進峰 | 申請(專利權)人: | 武漢船用機械有限責任公司 |
| 主分類號: | F15B11/08 | 分類號: | F15B11/08 |
| 代理公司: | 北京三高永信知識產權代理有限責任公司 11138 | 代理人: | 徐立 |
| 地址: | 430084 *** | 國省代碼: | 湖北;42 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 海洋 平臺 機構 液壓 控制系統 | ||
技術領域
本發明涉及海洋平臺液壓控制系統技術領域,特別涉及一種海洋平臺起升機構液壓控制系統。
背景技術
船舶及海洋平臺的工程設備中經常會用到起重機等起升機構,起升機構的液壓控制系統十分復雜,起升機構液壓控制系統的性能直接影響到起重機的工作效率,特別是在安全性和穩定性方面。
現有技術中,較為先進的船舶或海洋平臺工程設備里面,在起升機構中均會采用高壓馬達鋼絲繩進行起吊,高壓馬達鋼絲繩起吊主要使用電控馬達變排量的方式來提高起吊效率,電控馬達變排量主要是通過電信號驅動液壓馬達上自帶的電磁閥件實現馬達的變排量控制。
然而,在實現本發明的過程中,發明人發現現有技術至少存在以下問題:
使用電控馬達變排量的控制方式來操控起升機構較為快捷,邏輯較易實現,但是液壓馬達的排量頻繁變化會相應的引起液壓控制系統管路中的流量變化,會對液壓控制系統的管路造成較大的沖擊,而且電控方式只適用于船上或海洋平臺上提供電源的情況,在船舶或海洋平臺上有防爆要求或禁止使用帶電元器件時無法使用。
發明內容
為了解決現有技術中船舶或海洋平臺上的起升機構使用電控馬達變排量的控制方式時,液壓馬達變排量對系統管路沖擊較大的問題以及電控方式不符合一些船舶或海洋平臺上的防爆要求的問題,本發明實施例提供了一種海洋平臺起升機構液壓控制系統。技術方案如下:
本發明實施例提供了一種海洋平臺起升機構液壓控制系統,適用于控制海洋平臺起升機構的變排量液壓馬達,所述系統包括:手動先導控制閥組、液控換向主閥組以及平衡閥組,所述手動先導控制閥組的第一出油口、第二出油口分別連通所述液控換向主閥組的第一控制油口、第二控制油口,所述液控換向主閥組的第一出油口、第二出油口分別通過所述平衡閥組連通所述變排量液壓馬達的上升腔及下降腔,所述系統還包括液壓變量控制閥組和二位四通換向閥,
所述液壓變量控制閥組包括第一順序閥、第二順序閥、第一二位三通換向閥、第二二位三通換向閥以及第三二位三通換向閥;所述第一順序閥的進油口與所述液控換向主閥組的第一出油口連通,所述第一順序閥的出油口與所述第一二位三通換向閥的先導控制油口連通;所述第二順序閥的進油口通過所述平衡閥組與所述變排量液壓馬達的上升腔連通,所述第二順序閥的出油口與所述第二二位三通換向閥的第一油口連通;所述第一二位三通換向閥的第一油口連接第一系統進油口,所述第一二位三通換向閥的第二油口連接第一系統回油口及所述二位四通換向閥的控制油口,所述第一二位三通換向閥的第三油口與所述第三二位三通換向閥的第一油口連通;所述第二二位三通換向閥的先導控制油口與所述手動先導控制閥組的第二出油口連通,所述第二二位三通換向閥的第二油口連接所述第一系統回油口及所述二位四通換向閥的控制油口,所述第二二位三通換向閥的第三油口與所述第三二位三通換向閥的先導控制油口連通;所述第三二位三通換向閥的第二油口連接所述第一系統回油口及所述二位四通換向閥的控制油口,所述第三二位三通換向閥的第三油口連接所述第一系統回油口;
所述二位四通換向閥的進油口與所述液控換向主閥組的第一出油口連通,所述二位四通換向閥的出油口與第一泄油口連通,所述二位四通換向閥的第一工作油口、第二工作油口分別連通所述變排量液壓馬達的最小變量腔和最大變量腔。
進一步地,所述液壓變量控制閥組還包括第一減壓閥、第二減壓閥、第三減壓閥,所述第一減壓閥的進油口與所述第一順序閥的出油口連通,所述第一減壓閥的出油口與所述第一二位三通換向閥的先導控制油口連通;所述第二減壓閥的進油口與第一系統進油口連通,所述第二減壓閥的出油口與第一二位三通換向閥的第一油口連通;所述第三減壓閥的進油口與所述第二順序閥的出油口連通,所述第三減壓閥的出油口與所述第二二位三通換向閥的第一油口連通。
進一步地,所述第一二位三通換向閥、第二二位三通換向閥、第三二位三通換向閥與所述第一系統回油口及所述二位四通換向閥的控制油口連通的管路上設置有多個節流閥。
進一步地,所述手動先導控制閥組包括第四二位三通換向閥和第五二位三通換向閥,所述第四二位三通換向閥和第五二位三通換向閥的第一油口分別與第二系統進油口連通,所述第四二位三通換向閥和第五二位三通換向閥的第二油口分別與第二系統回油口連通,所述第四二位三通換向閥和第五二位三通換向閥的第三油口分別與所述液控換向主閥組的第一控制油口、第二控制油口連通。
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